心誠所願1
我就弱弱的問一句：你打算騎著你的新日電動車跑外賣嗎？
如果沒有這打算，那就選普通電池就行了，黑金電池續航到底有多遠我們不清楚，只要知道它比普通電池貴很多就行了。一般商家都會推薦利潤大的產品給消費者，這是正常的買賣邏輯，退一步講黑金電池續航能力確實強，可是如果僅僅是市區出行代步，普通電池也能滿足你的需求。而且一輛電動車，按照目前的質量來看，能夠跑五年就謝天謝地了，當然，中間肯定是要換電池的，一般電池壽命也就兩年。
再者，現在各種針對電動車的政策接踵而至，多數都是不友好的政策，只不定哪天就禁止上路，或者強制沒收報廢，如果換上價格更高的黑金電池，豈不虧得更大？
PS：黑金電池，也就是石墨烯電池，之所以叫黑金，是因為石墨烯價比黃金，可是世面上的黑金電池有幾個是實打實的標明它是石墨烯電池呢？中華文化博大精深，不要被文字遊戲套路了～～
啟名星
自從2015年開始價格戰，天能超威的質量就直線下降，05年之前電池用5年很常見，10年大概就3年，然後2年左右，16年超威天能15個月質保期內返廠率30%，如果客戶不怕麻煩，經銷商嚴格測試，這個返廠率會更高，基本給人的感覺就是壽命一年到一年半，所謂的黑金電池就是那時候出來的，還有銀合金、大黑牛和旭派的博士。
我這十多年來，零售的每一組電池，都會記錄在本本上，至今滿滿五大本，每一組出問題需要售後的電池都會統計出來，15-16年突然感覺售後增加了很多，先是天能出問題，趕緊停了天能的銷售，只賣超威，然半年後超威也一樣，沒辦法，只好換別的品牌，最後用了旭派，同行的朋友聽了批發商的話賣了半年天能大黑牛和超威黑金，結果半年後售後率據他所說超過80%，生意一下算砸了，產品貴質量還不好。
再說下旭派，最早也是少量用，裝給鄰居朋友什麼的，比較容易得到反饋，半年時間發現基本沒有售後，隨後16年底開始徹底與天能超威說拜拜，至今不在使用，坑太深。17年4-6月份旭派業務說旭派出了一種博士電池，比普通電池跑的遠，質保時間也長，價格要高30%，當時已經用了9個月旭派了，確實根本沒什麼售後，就少量用了些博士旭派，結果3個月後開始售後一下子多了起來趕緊停，還是老老實實用回了普通旭派，17年底通過渠道拿到了旭派為小刀電動車的裝車電池，價格比普通旭派稍貴一點，賣到現在，9個月售後不超過5組。
後來我想過為什麼普通電池質量能做好，反而價格高很多的高端電池質量反而不行呢？
博士電池我自己確實也是裝自己車上騎行實驗過的，續航里程比普通電池來講有很大的提升，但是對於一款發明出來已經超過150年的產品，性能各個方面都已經基本開發到了極限，鉛酸電池容量提升不可能那麼大。想把容量做大，就要增大電池極板面積，但是電池體積已經是限定死的，不可能加長加寬極板的尺寸，能做的只能是減薄每一塊電池極板的厚度換來多放入一兩塊極板，原本7+8-的結構變成8+9-，容量是增加了，但是薄了之後的極板卻帶來了電池壽命的縮短。
非專業人事，全憑個人推測，不對勿怪
天地玄黃宇宙洪荒00
我來給大家推薦一款電池，相不相信我就另說！超威集團裡面的一個高端線路，金超威，鉛都是原生曠鉛不是回收的，現在的超威黑金就是金超威的工藝，質量比普通電池好了不是一星半點，天能望塵莫及，續航里程多10公里左右，抗寒強幾倍，普通電池冬天0℃我也放電14A了不起了，同樣的環境金超威放19到20A
怺恆哋嬡31652756
這種新品電池沒有用過，也還是第一次聽說過，產品好與不好，只有在實際使用以後才能判斷電池質量的好壞。既然是新品，一般情況下，產品的性能或價格肯定會比原來的產品更有優勢，不然它拿什麼去開拓市場呢。
彩葉林
幾年前曾經炒作過汽車啟動“碳電池”的概念。實質上就是在極板材料中加入石墨，藉以減小內阻。這種配方雖然可以增大輸出電流，但是由於減少了有效成分鉛，降低了容量，在其他條件不變的情況下，反而縮短壽命。不就便偃旗息鼓。所謂的黑金電池也一樣，藉助最新的科技概念石墨烯來炒作。業內技術大咖不屑於駁斥，只好由我等半瓶子醋給大家普及。
張一兵857
黑金一般是22ah容量，普通電池一般是20ah容量。
黑金電池除了極板加高10%，其他生產工藝完全一樣。因為級別變高了，蓄電量也提高10%。
但是黑金不一定耐用，因為極板升高，給氫氧留出的中和通道變小，有時候會發生內部壓力過大，而造成失水。兩年前的超威黑金和天能黑金，都有這種情況，初始容量很高，但是衰減過快。現在已經改進了，好了很多。
