传统的AT大部分采用的都是行星齿轮变速机构，大家可能很少接触行星齿轮机构。这个被广泛运用在变速箱器中！因为行星齿轮的问题，所以需要离合器
有能看懂这个的吗？喷子们来喷。还是我来告诉你们吧，图片上的B代表的制动器，K代表的是离合器,F代表的单项离合器！简单吧。
传统的AT是需要离合器的，而且需要多个离合器共同工作，才能达到变速的目的，如果一个离合器出现问题将会失去好几个档位！内部的离合器负责把发动机的动力传递给行星齿轮，行星齿轮属于常啮合结构！所以需要离合器控制动力传递方向。
这就是离合器片，一组摩擦片一组钢片一起组成的，平时的时候是自由状态，不传递动力，传递动力的时候会有一个活塞压紧钢片和摩擦片，使其相互形成一个整体。仔细看，钢片有外齿，摩擦片有内齿，就是通过这个齿传递动力！
传递动力到这个地方，就是变速箱的核心部分也是变速的部分，叫做行星齿轮组。有辛普森和拉维挪两种齿轮形势！今天聊最简单的行星齿轮都不会有几个人能明白！大家都知道变速，变速是靠不同的齿轮决定的。首先齿圈齿轮最多，如果齿圈主动，太阳轮固定，行星架输出动力，显然这个是降速运动，转速降低，旋转方向和输入方向相同。通常作为二三档使用！如果三元件都不受束缚就是空挡。如果三元件中的两个部件都被固定就会把三元件连城一个整体作为1；1的传动比！
为了把动力传递给行星齿轮的不同部件，需要多个离合器，这些离合器并不是一起工作的，需要工作的是才工作，不工作的时候是放松的，空转。
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