持戒精进282
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日系车的三巨头，也是撑起全球B级车半边天的三辆车，雅阁、天籁、凯美瑞，它们都有悠久的历史，深厚的底蕴，以及无可比拟的良好口碑。从2017年开始，这三辆车陆陆续续的进行了换代，换代就意味着有了质的改变。
很明显，雅阁天籁凯美瑞相互之间一直是明争暗斗的，谁也不服谁，但是消费者关心的是哪辆车更值得购买，谁的换代更有价值和吸引力。
从造型设计上来看，三辆新车都有明显的改变，从商务定位转化为运动，这也是目前中级车的一个怪像，甚至大众迈腾，别克君越等中级车也都向运动靠拢，看来年轻人是越来越有钱了。凯美瑞设计更像雷克萨斯了，雅阁更注重轿跑流线设计，天籁的车头也有所降低。
从价位上看，全新的凯美瑞指导价为17.98-27.98万，但是很多地区存在加价行为。十代雅阁不用加价，售价区间为16.98-22.98万。天籁还没有正式上市，但也快了，参考价格为17.58-22.98万。三车相比，凯美瑞的售价最高，但我认为高的很合理，我们接着看动力系统。
八代凯美瑞搭载了2.0L，2.5L以及混动三种选择，这套发动机的热效率是目前全球范围内最高的，而且传动系统匹配了8AT，调教的比CVT还平顺。除此之外，八代凯美瑞使用了丰田全新的TNGA平台，驾驶质感更稳定，路感比之前好很多。凯美瑞的2.5L混动版本是压轴的，售价略高，但技术无可比拟。
十代雅阁放弃了自然吸气发动机，全系使用1.5T地球梦涡轮增压，这台发动机的数据非常亮眼，超越了市面上大部分2.0L自吸的动力，其中高功版的最大马力有195匹，传动系统匹配CVT，动力响应比较舒缓，所以说雅阁的运动更多的体现在外观上。要注意的是，雅阁1.5T可能会存在机油增多的问题，所以不建议立即入手，观望一段时间再说。
日产全新天籁，海外已经上市，国内也不会等太久了，搭载了一台2.0T的发动机，最大马力可达到248匹，这台发动机的亮点是自动可变压缩比，范围在8:1-14:1，说白了就是在低速行驶时提高压缩比，从而降低油耗，等到涡轮介入后降低压缩比，配合发动机更大的动力输出。可变压缩比是日产的独家技术，也算是一项黑科技。
总结:至于内饰，空间和配置，不需要过多阐述了，三台车都相差不大。动力系统则是三台车选择时的最重要评定，凯美瑞技术好，稳定性也高；天籁发动机非常智能，也是不错的选择；雅阁尽量观望，再过一个冬天，就知道十代雅阁的发动机到底靠不靠得住了。
车茶一味
由于目前我们还没有什么新天籁的消息，所以先对比一下凯美瑞与雅阁。
首先，先来说雅阁。
在外观方面 ，新雅阁与思域神似，虽然也挺好看，但总觉的不如老款雅阁看起来贵，也没有传统中级车带给人的那种稳重感。
内饰的设计没有了本田特色，中规中矩，感觉大家的风格都在想宝马靠近。用起来的话，功能布局没有什么问题，做工也不错，用料也符合这个价位的水准。
在空间体验上，雅阁还是不过的，毕竟车身尺寸在这摆着，据我体验来看，实车空间要比凯美瑞稍微宽敞一点。
动力方面，全系1.5T的组合，总觉得与中级车的定位稍微有点差距。虽然这两款发动机的功率都不低，但是排量的缩水还是会让一些比较保守的消费者比较纠结。我一同学他爸在得知下一代雅阁全系换装1.5T之后，果断提了一辆九代半雅阁，所以，我觉得本田这一波涡轮化还是有点太激进了。可能很多雅阁的准车主都在等2.0T+10AT这套动力总成，但是现实是，目前来看，最近还没戏。
十代雅阁的售价呢，在前几天已经正式公布了。16.98万元起的售价也要比凯美瑞低了整整一晚。售价低了，配置自然也低了。拿乞丐版凯美瑞与雅阁对比，你能发现即便是最低配的凯美瑞，也配备了常规六气囊+膝部气囊总共八个气囊。而雅阁仅仅有四个。天窗以及LED远光灯，后视镜加热折叠等等小配置，低配雅阁统统没有。
所以，雅阁价格看似便宜，但是并没有比凯美瑞性价比高。
至于凯美瑞呢，除了前面提到的低配配置比较高之外，这一代车型在底盘以及人机工程优化上的提升也很大。我接近190的身高，坐在凯美瑞中也可以找到一个非常舒服的驾驶姿势。
综上来看，如果让我从凯美瑞与新雅阁之间选一个的话，那我可能会毫不犹豫的选择新凯美瑞。
