南京交通基礎設施建設
再提速！
11月10日下午
我市舉行全市重大交通項目集中開工活動
仙新路過江通道、建寧西路過江通道
寧馬高速擴建工程、地鐵S8線南延工程
4個重點項目開工建設
為增強南京綜合交通樞紐功能
提升城市品質能級再添助力
01
仙新路過江通道
世界第二大跨徑懸索橋，推進寧鎮揚一體化
仙新路過江通道位於長江二橋和四橋之間，起自棲霞區仙新路與科創路交叉處，沿仙新路向北穿烏龍山後，跨越長江，接入S501，跨越滁河後接地。路線全長約13.5公里。計劃建設工期約5年。
仙新路過江通道為城市快速路兼顧公路功能。江南段將採用高架主線+地面輔路形式，江北採用高架主線。這條過江通道最引人注目之處在於，過江段採用的主跨1760米單跨吊懸索橋方案，是目前世界第二大跨徑懸索橋。
兩岸接線以高架橋樑為主，在棲霞大道和江北沿江高等級公路相交處各設置一座互通式立交。
仙新路過江通道通車後，對於提升南京首位度，推進寧鎮揚一體化戰略，實現南京擁江發展，推動江北新區、南京經開區及六合區跨越發展，增強西壩港區、堯化門鐵路貨場輻射能力，進一步提升長江干線過江能力、完善區域路網體系，具有十分重要的意義。
02
建寧西路過江通道
對接主城與江北新區核心區，緩解大橋壓力
建寧西路過江通道起自江北新區興浦路與江北快速大道交叉處，沿興浦路東側向南跨越津浦鐵路後，以隧道方案穿越長江，沿建寧西路以明挖隧道至靜海寺處。計劃建設工期約5年。兩岸接線江北以橋樑為主，江南以明挖隧道為主，在江北大道、橫江大道和惠民路處各設置一座互通式立交，其中橫江大道互通和惠民路互通均為地下互通。
這條過江通道距離上游的揚子江隧道約1.8公里，距離下游的長江大橋約2.4公里，直接對接主城與江北新區核心區，是有效緩解長江大橋交通壓力的分流通道。同時，對帶動江北新區發展，提升長江干線過江能力意義重大。
03
地鐵S8線南延
覆蓋空白點，加強江北新區中心區與六合聯繫
S8線（寧天城際）南延工程全長2.07公里，均為地下線，共設站點2座。線路起自位於大橋北路和浦珠路路口的大橋站，大橋站為換乘站，與規劃中的地鐵11號線換乘，並預留遠期延伸條件。線路出大橋站後沿大橋北路向北敷設，在毛紡廠路口設弘陽廣場站，出站後繼續向北接入既有泰山新村站。建設工期為34個月。
S8線是我市第一條全線位於江北的線路，目前雖然藉由3號線換乘，惠及了周邊包括天潤城、柳洲東路及部分高校的客流出行，但江北最繁華的弘陽廣場以及周邊眾多小區卻未能覆蓋。
S8線南延線建成通車後，這一局面將得到徹底改觀。 同時，S8線南延將進一步加強江北新區中心區與六合區的聯繫，對區域發展起到促進作用。
04
寧馬高速擴建
板橋、谷裡和安徽到南京主城更通暢
寧馬高速江蘇段擴建工程起自油坊橋互通，接南京繞城段，沿既有寧馬高速公路改擴建，經板橋新城、濱江新城，止於銅井鎮(蘇皖界)，接寧蕪高速公路安徽段，全長約34.1公里。設計車速100公里/小時，全線設置9處互通式立交。計劃建設工期約3年。
1998年建成通車的寧馬高速作為連接南京和安徽的一條重要省際通道，同時也是江寧西部、大板橋地區到南京主城的出入要道，每天通行流量超過13萬輛。尤其早晚高峰或者節假日，雙向4車道的寧馬高速經常擁堵不堪。
擴建完成後，這條省際高速江蘇段將變身為雙向8車道，不僅兩省間交通更加便利，板橋新城、谷裡、銅井等地居民進入主城的擁堵狀況也將緩解。
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