12月16日，第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在国家会议中心开幕。北汽新能源工程研究院副院长尹颖在智能化论坛上发表主题演讲指出，达尔文系统让汽车进化成为可能。
北汽新能源工程研究院副院长尹颖
以下为尹颖演讲实录
我看了一下本场论坛的演讲嘉宾，我是唯一一个来自于整车企业的，所以我非常荣幸有这个机会跟大家分享一下我们是如何思考的。我分享的主题是“达尔文系统让汽车进化成为可能”。
2018年上半年的时候，北汽新能源在北京车展发布了整车人工智能系统——达尔文系统。所有人都关心，它是车内的语音交互系统吗？还是智能驾驶系统？我们认为都不是，达尔文系统意在诠释整车的全维度进化。
整车进化需要很多的体系支撑。首先，整车的开发流程就是最基础的一个体系支撑。我们对标了国际一流的OEM企业在整车开发中的一些流程，包括整个的开发周期，研发造车的周期和实验的总历程。2015年，我们是26个月的研发周期，目前我们秉持42个月的研发周期；早前的新车我们会进行100万公里的实验里程，而现在则实行290万公里的实验里程。我们有着科学规范的整车体系保证，这是我们造智能车、新能源车的一个基础。
其次，我们认为规范科学的测试标准也是一个重要的体系支撑。我们有1500项整车关键指标，21个技术领域，以及378项整车技术验证和146项关键系统验证，以此来制造更可靠的智能车。
第三，我们认为安全是汽车设计永恒的主题。除了谈的比较多的主动安全、被动安全以外，电动汽车还带来了电池安全，高压安全，信息安全以及功能安全等课题。所有这些安全课题，如何转化成技术、产品、功能和性能去落地到整车开发中？我们认为是有几个方面去推进的。在纵向推进保障系统的信息安全；通过整零零整的方式做高压系统的安全开发体系以及实现92项电安全性能的落地；在电池以及高压系统方面，如何在极端的道路场景下保证安全，我们做了很多的尝试，已经建立了相关的开发体系。
最后，人工智能系统的开发离不开研发团队的保障。目前，北汽新能源有1300人的研发团队，其中40多人是来自海外的专家，同时还有集团近五千人的后盾保障。
下面我想重点分享一下，我们对于达尔文系统解放人、愉悦人和自成长这三个属性的理解。
首先是解放人。人在驾乘过程中，时间、体验和空间都有解放和愉悦的需求，我们通过自动驾驶解放人的双手、双眼并保证更安全地行驶。
此外，我们开发低温电池的时候，更多的是解决人在低温充电时的一些困扰；我们在开发V2X的时候更多地是去解决车和车之间的驾驶盲区问题；我们在开发V2G的时候也是更好的解决如何把我们的车作为一个智能的移动终端去给人提供更便利的应用场景。
第二是愉悦人。愉悦感来自于用户精细画像的构建，北汽新能源已经积累了220T的数据，来构建用户画像，这些用户画像出来以后，如何据此构建更好的出行方式，是摆在我们面前的一个课题。
第三是自成长。成长源自数据的积累，我们要获得更多车辆的数据和人在车内的行为数据，依托这些数据我们可以给驾乘者更好的体验，也可以带来全生命周期的管理。
OTA技术在车内的应用越来越广泛。我们今年推出的EU5，除了可以实现人机交互系统的OTA升级以外，MCU、BMS等等方面也已经可以实现OTA升级。我们有个车主群，有一次发布了一个动力系统MCU的升级，车主就把这些驾乘体验反馈给我们，我们根据这些驾乘体验再去优化我们的产品，以提供更好的车辆性能。目前我们基于EU5这款车型已经进行了3次OTA升级，客户的反馈还是很不错的。同时，我们在自动驾驶这个方面，也做了一些技术的储备，目前已经拿到了北京市上路测试的牌照。
我们愿意用更开放更灵活的机制去联合更多的初创公司、科技公司、互联网公司，以及一些其他的合作资源，一起协作，为做好电动汽车、智能网联汽车保驾护航。
最后，我们认为达尔文系统可以使产品进化地更加完美，随着新四化的推进，未来的汽车已经不再是一个简单的交通工具，而是会成为一个智能的移动终端。具备自我进化的能力，将成为未来汽车破局的一个关键。
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