有一天你的一辆奔驰轿车被一辆小电动三轮车剐蹭，造成奔驰车受损。然而三轮车主实在无力赔偿，你该怎么办？
如果你云淡风轻一挥手说“算了”，一定会有媒体用“暖心”一词来报道你。那么这将是一件皆大欢喜的事。如果你有钱任性当然可以，那么你和那三轮车主是皆大欢喜了。但这样做真的很好吗？《吕氏春秋·先识览·察微篇》有这样一则“子贡赎人”的故事：
鲁国有这样一道律法：如果有能够赎回在诸侯国沦为奴隶的同胞的鲁国人，回国后可以领取赏金奖励。
一天，孔子的一位弟子——子贡从诸侯国赎回了一个鲁国人，却没有接受他的赏金。鲁国上下听说后纷纷称赞他重义轻财，子贡也觉得做好事不求回报是很高的善举，因此十分得意。然而，孔子却教育他说：“这件事是你做错了！圣人做事可以改变风俗，教导可以传授给百姓，而不仅仅是考虑适合自己的行为。如今的鲁国，富人少，穷人多，向国家领取赏金，你不会有任何损失，但你不领的话，往后就不会再有人去赎人了。”孔子的意思是，鲁国人被人赎回，赎人者既会收获称赞，也可领取应得的报酬，这是一种平衡。然而子贡打破了这种平衡，日后人们赎回奴隶若还去领取赏金，可能会被当做贪财之人，受到别人的嘲笑。这么一来，救了奴隶后，要么被人嘲笑，要么自己蒙受损失。长此以往，大家渐渐会故意对受苦的奴隶视而不见，便不再有人愿意去救人了。
作为对比，孔子就很赞赏他的另一学生子路的爱财行为，子路救了一个溺水的人，那个人为了表示感谢，送了一头牛给他，子路没有推辞收下了，孔子高兴地说：“以后鲁国人再遇到溺水的人都会尽力相救了。”子路的行为是在倡导一种规则，即善有善报，付出就应该得到回报。
子贡的行为只对他的名誉有利，其实是在破坏社会的大规则，可以说是损公肥私的行为。当然子贡未必知道自己只是爱名声而已怎么就与社会为敌了，而子路也可能纯粹爱财而已，没有站在孔子的高度看自己的行为。但是，我们不必计较一个人主观上的看法，客观上对社会形成什么样的影响，我们可用这个来进行评价。
巜环球时报》总编胡锡进说：“我从没有想过给自己设计一个形象，一切言行都配合这个形象的塑造。我总对同事们说，我们的羽毛没有国家的羽毛重要，我们是被这个时代抓的壮丁，我们与中国崛起共荣辱。”他说的“国家的羽毛”不仅指的是国家的声誉，当然更指国家的整体利益。
我们来看看一个士兵爱声誉反而害了国家的真实事件。文字出自罗辑思维的《不沉的“大凤号”为什么会沉？》
1944年3月日本的大凤号航毋开始服役。那个时间，太平洋战争已经到了后期。大凤号航毋是当时全世界最新，最好的航母之一。它的主打属性，就是：防护性极好。
大凤号可以说一艘装甲航母。它的甲板上铺了一层8厘米的特种钢板。装甲最厚的地方，达到了10厘米。这样的装甲厚度，能经受住美军1100磅炸弹的轰炸。
再加上雷达、泡沫灭火系统这些手段，大凤号的防护在当时绝对属于世界最先进水平。难怪在大凤号出征前，日军总指挥小泽中将亲口称赞它说：“真是一艘不沈的航空母舰啊！”
但是，大凤号造成之后的3个月，第一次出征就被击沈了。更可悲的是，击沉它的不是什么大群的轰炸机，而是一艘潜艇。就一艘潜艇，而且就一发鱼雷。
慢着，不是说大凤号是防护最好的航母吗？不是说好了能防鱼雷吗？怎么一颗就报销了呢？我们来看看当时发生了什么。
那是1944年6月19日，“大凤号”率领其他8艘航母，对阵美国的14艘航母。这就是著名的马里亚纳海战。这是人类历史上，最大的一次航母大决战。
当时，日本海军决定聚合全部海军力量，对美军发起一次竭尽全力的反击，争取一次夺回太平洋战争的主动权。而日军的信心，在很大程度上，就来自先进的“大凤号”。
这是1944年6月19号上午8点钟，日军突然发现，在海面上，有两条白色的鱼雷航行痕迹，正在快速向大凤号逼近，鱼雷来了。原来，在附近巡逻的美军一艘潜艇发现了大凤号，一口气发射了6枚鱼雷。但是美国人的这艘潜艇，这个时候自己也发生了故障，所以打得不准，只有其中2枚朝大凤打去。
你看，日本人的运气还是不错的。运气更好的是，大凤号的一个名叫小松关雄的飞行员在空中看见了鱼雷，为了保护母舰，驾着飞机一头冲进海里，用自杀的方式撞毁了一条鱼雷。但是另一颗鱼雷还是击中了目标。大凤的舰首被炸出一个大洞。
这个洞没有什么要紧，但凭借大凤号超强的防护能力，一条鱼雷不至于造成致命的损伤。司令官小泽中将命令大凤继续保持航速，继续让舰载机起飞作战。这个时候，是当地时间的上午9点钟左右。
到了下午3点20分，也就是大凤被鱼雷击中的6个多小时后。大凤号的舰体内部，突然发出一声闷响。巨大的冲击力，把整个甲板都撕裂了。整个船体变成一团火球，火势根本控制不住，然后就是弹药库和油库发生连锁爆炸。2小时后，大凤号就这么不明不白地沉了。
什么情况啊，到底发生了什么事啊？日本人完全被弄蒙了。在大凤号沉没之后，马里亚纳海战当然以日军的惨败告终。
那这是怎么回事呢？
首先，那颗鱼雷确实没造成什么致命伤。但因为鱼雷的爆炸力太猛，大凤号的船舱里一个燃油罐被挤出了一道裂缝。大量高挥发性的汽油，就从这道缝隙里泄漏出来，在空气中形成了一股弥漫的易爆气体。
船员也马上汇报了这个情况。最高指挥官小泽中将下达了指令，打碎船上的全部玻璃窗，让全舰通风。这挥发性的气体不就全出去了么？但这个指令是完全错误的。砸碎玻璃这个动作，倒是确实是通风了，但是它没有从根本上阻止易燃气体的扩散。反而让易燃气体钻遍了大凤号的每个角落。一旦一处被点燃，就是全舰爆炸。
所以6个小时后，一个微小的火星，飞机起降、金属和金属摩擦，出现的火星就点燃了整个大凤号。
听到这儿，你可能会觉得，这就是一个倒霉蛋的故事。一个极小的偶然因素，引发的一场悲剧。其实不然，再给大凤号一次机会，它还是会沉，为啥？因为事情发生的过程，证明当时日本海军的损管能力太差了。
什么是损管？就是损害管理嘛。当时欧洲国家和美国的海军的损管队水平是非常高的。
损管队，很像是战场上的医疗兵，但他们救治的不是人，而是舰船本身。一旦船体受伤，损管队是冲在最前面的人。如果船体着火了，他们就灭火；如果船舱进水了，他们就堵窟窿。损管队，就是负责想尽任何办法，让船不要沈。
这套体制是其实是俄国人发明的。然后英国人把它发扬光大，并且把这些知识都分享给了他们的盟友美军。
二战中美军的损管队强大到了什么程度呢？他们造成了一个奇怪的现象，就是：日军会“多次”击沉同“一艘”军舰。这什么意思？就是日军飞行员在攻击完一艘美国战舰后，看见这艘舰都被炸成这样了，那肯定是要沈先生沉的，就把它计入了“已击沉”名单。但船上的美军损管队员居然把这艘船救活了。而修好之后，这艘船又出现在战场上。甚至出现了日军飞行员三次“炸沉”同一艘船的记录。
那损管水平等于修船的技术水平吗？不全是。
损管人员不是在船受伤之后才开始工作，他们平时，就在不断清除船上的安全隐患。这件事，对他们来说，不仅是职责所在，而且还在救自己的命。为啥呢？
你想，一旦船严重受伤，有些人一定要优先撤离，比如：有经验的飞行员，炮手，舰队的长官，甚至包括普通水手。他们确实没必要在船上等死嘛。但是不管谁走，损管人员都不能走。因为他们要尽最后一点努力，保证船不沈，别人才能有时间撤离啊。
一般来说，如果一艘船因为损伤太重而最终沉没了，损管人员常常全部牺牲。所以，平时，损管队员在船上清除安全隐患的时候，他们不仅是在救船啊，他们还在救自己的命。
谁要是不听他们的话，这就不是个听不听话的问题了。你等于是在把这批损管队员置于生命危险之中。船一旦出事，你们可以先走，他们走不了啊。你就得听他的。所以，损管队员其实是在用生命为代价，换来了平时在船上对安全问题的权威。
中途岛海战中，日军主力航母的甲板上随便堆放着炸弹和鱼雷，结果被美军轰炸机攻击后，引发了这些炸弹的爆炸，所以船沉了。这种事，在损管队员水平很高的美国战舰上不可能发生。损管队员玩了命也要制止这种乱堆乱放。但是这种情况在日本的战舰上就有一个微妙的区别，他不会发生，因为船上上下只会听指挥官的。为什么？日本船上应该也有损管队员啊。
对，也有，但是没用。他们不仅水平差，而且没有权威。为啥啊？他们也面临生命危险啊。为什么在安全问题上也没有权威吗？
但是你还记得我吗前面讲的细节吗？一名叫小松关雄的飞行员，用自杀的方式搞掉了一条鱼雷。在战场上，这看起来是一件好事，是日本人自认为军队的一项优势：战士不怕死。
但是，如果所有人都不怕死，都不知道生命的珍贵，大家对生命就没有任何敬意。在美国船上出现的损管队员的权威，也就没有了。你损管队员这么在意安全，你是怕死吗？所以日本战舰，从上到下，就只有最高指挥官一个权威。在风险无处不在的战场上，安全隐患就没有一个合格的管理者了。那你说，即使再给大凤号一次机会，它是不是一样也会沉呢？
你看，日本士兵这么不怕死，个个以之为荣，反而弄个悲剧出来。所以说，一个人的羽毛没有那么重要，太爱自己的羽毛有时反而误了大事。其实作为正面形象的马援将军，也有举全军之力充实自己的自恋之嫌。马援最有名的是那句话“马革裹尸还”，他是不怕死，有一次也是他的最后一次，因为这一次没完，他就死了。这一次他忘了战争的初心是为了平定叛乱，而不是视士兵生命如草芥，让他们奔赴死地。
《孙子兵法》有句话说：“涂有所不由。”这里的 “涂”，同“途”，就是道路的意思。这句话的意思就是：道路有的虽可以走，但不走。汉伏波将军马援，最后一战，讨伐五溪蛮苗族叛乱，就败在走错一条路。老老江湖，为什么就走错了呢？下面华彬讲透《孙子兵法》分析得很有价值。
马援和副将耿舒出兵，初战得胜，蛮兵躲入山林，马援要去捣他老巢。有两条路选择，从充县走，路好走，但是路途远；从壶头走水路，则路近而水险。马援认为走充县陆路，路远费粮，不如走水路，直捣匪巢，则充县不攻自破。
耿舒坚决不同意，说陆路虽然遥远，但比较安全，即使不能攻入苗境，撤退也方便。水路则太危险，除非能神不知鬼不觉摸到敌人老巢。否则，一旦被敌人发现行踪，两岸据险而守，居高临下，官军插翅难飞，山高水窄，那是真真正正的死无葬身之地！
马援不同意，陆路也不那么安全，到处都可能有埋伏。两人争执不下，上书朝廷，光武帝刘秀支持了马援的意见。
于是，汉军乘船逆流而上，进军壶头。形势发展果如耿舒所料。苗人很快发现汉军意图，乘高守隘。沅江水疾，船不得上，加之夏天暑湿，军中起了瘟疫，士卒大批死去，马援自己也病死军中。
马援为什么会犯这样的错误？首先陆路也不一定对。我们都是从事后结果来论“对错”，实际上“对”不一定对，“错”不一定错。但是，水路是条险路，风险更大，是毫无疑问的，马援这是舍命一搏。他为什么舍命一搏？马援出兵之前，他的心理、他的情绪，就已有征兆。马援出征时已六十二岁。
五溪蛮抢掠郡县。光武帝遣武威将军刘尚征讨，“战于沅水，尚军败殁”。次年，遣谒者李嵩、中山太守马成征讨，仍无战绩。马援请求将兵征讨，光武帝担心他年事已高，不许。马援说：“臣尚能被甲上马。”光武帝令他试骑。马援“据鞍顾眄，以示可用”。光武帝笑道：“矍铄哉是翁也！”遂令马援率中郎将马武、耿舒、刘匡、孙永等，带领四万余众征讨五溪蛮。
马援夜与送者诀别，对友人杜愔说，我已年老，“常恐不得死国事。今获所愿，甘心瞑目”。
马援素有烈士之志，大家都熟悉的成语“马革裹尸”，就是他的典故，他的原话：“男儿要当死于边野，以马革裹尸还葬耳，何能卧床上在儿女子手中邪？”他就想死在战场上，不想死在家里床上。
出征平苗叛的时候，他已经老了，六十二岁了，对死亡无所谓了，而这是最后一次为国家建立奇功的机会。水路之险，他如何不知？打了一辈子仗，当然一清二楚。但仗已经打了两年，换了三拨将领，陆路无非是方便撤退，利于自保，并非利于得胜。
这是我最后一仗了，再不建功，就没机会了，马援决定赌上一条老命。而年轻人怎么愿意跟老家伙赌命呢？
汉军被困在河谷之中，进退不得，瘟疫横行，每天都一批一批死去。耿舒焦虑万分。人微言轻，皇上也不听他的。没办法，给他哥哥耿弇写信，述说情况，说你去跟皇上说。
耿弇感觉事态严重，即刻上奏皇上。耿弇的话分量不一样，加之军情确实紧急。刘秀派梁松去责问马援，并代理监军事务。梁松到时，马援已经死了。
这一仗的最后结局，不是打赢的。还是用计诱降，苗人自己杀了首领来降，叛乱平定。
马援赌命，赌得一个“马革裹尸”的千古美名，但被他所误，马革裹尸的，还有千千万万的汉军将士。
任何决策的背后，都是决策者的“个人需求”。这种需求，可能是个人和小集团利益，可能是个人抱负，可能是某种情绪，可能是某种焦虑，某种心结，某种心理阴影，都有可能。一定要从他个人的角度，去分析他的决策。而自己在决策的时候，则要有“无我”的意识，把自己的个人因素、情绪因素，从决策中剥离出来，才能作出正确的选择。那么，下一次我们再看到富人的偶尔义举，也不必动不动就说暖心，而如果发生在自己身上的需要索赔（比如本文开头提到的剐蹭）的事情，也不要给别人道德绑架了不敢作为，不要因为对方穷就放弃权利，否则好像越弱势就越有道理的样子。你放过一次了，他可以继续不小心，还以为又会遇到好人来放过他，若没有放过他，他就觉得这个世界没有温暖了，然后要报复社会了。遇到这样刮蹭的事，作为一个理性的人就要去索赔，为社会立规则。但作为一个有爱心的人，你可以悄悄让对方不用赔，对于不用赔这件事不要声张出去，就是牺牲了自己搏得好名声的机会，我觉得这就是“事了拂衣去 深藏功与名”，这很酷，虽然没有第三人（尤其不要让媒体去炒作）知道。
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