丫江橋鎮，位於攸縣的西北部。外與醴陵市、株洲縣、衡東縣交界可謂西北要塞。內與網嶺、寧家坪相連。在2015年的鄉鎮大合併中，丫江橋鎮其並未受到任何影響，成為為數不多的保持原有行政區域的鄉鎮。
這裡不僅有青山和秀水，還讓人迷戀。
但多年來，相較於旁邊網嶺及皇圖嶺的快速發展，丫江橋鎮一直溫不火。在很多攸縣人眼中，它就是個山多的地方，也是經濟較為落後的一個鄉鎮。
但這種情況，在接下來發展中，有望徹底改觀。根據攸縣的發展經濟規劃，丫江橋鎮將迎來重大發展，或爆發成為攸縣西北部的一個區域中心。
一、丫江橋鎮被明確規劃為攸縣中心城鎮發展
根據最新曝光《攸縣縣城總體規劃（2016-2035）》草案，丫江橋鎮成為攸縣境內僅有的5箇中心城鎮之一。這5個城鎮分別為：網嶺、酒埠江鎮、淥田、皇圖嶺鎮、丫江橋鎮。
其中丫江橋鎮實為新擢升的的攸縣中心城鎮，歷史上被首次提及。規劃中明確定義，丫江橋鎮將確定以工貿型為主的新興中心鎮，以農副產品深加工產業為主，發展新能源產業。
丫江橋將成為攸縣西北部的中心城鎮。
二、多個投資項目，落戶丫江橋鎮
在今年4月份，湖南省發改委規劃眾鑫省級風力發電項目中，丫江橋鎮風力發電站，赫然在列。按照規劃，丫江橋鎮風力發電站項目，裝機量將達到5萬千瓦。將會造福一方人民。
而隨著株洲縣今年正式撤縣設區，勢必會帶動一些產業的的轉移，而城建亦會提速。而緊挨株洲縣的的丫江橋鎮，或許從中承接一些項目，從而促進經濟快速發展。據政府規劃，將丫江橋鎮定位為工貿型為主的新興中心鎮，想必也因此有關。
三、丫江橋鎮設立二級汽車客運站
從株洲市披露的“十三五”的的重點項目規劃來看，丫江橋鎮將興建一個二級汽車客運站。並明確了時間，將於2018年動工建設。
二級汽車客運站是什麼概念？
a) 日髮量在5000人次以上，不足10000人次的車站；
b) 縣以上或相當於縣人民政府所在地，如無5000人次以上的車站，可選取日髮量在3000人次以上具有代表性的一個車站；
c) 位於省級旅遊區或二類邊境口岸，日髮量在2000人次以上的車站。
以後，丫江橋鎮出行長株潭或更遠地區，再也不用跑到縣城去坐車。家門口在就可以做，同時也可以吸引周邊城鎮來此坐車，匯聚人流。
四、一條快速，兩條高速路在此交匯
1、長株攸快速即將動工建設。
傳了很多年的長株攸快速，終於有了實性質進展，根據株洲方面披露的信息，計劃於年內開工。此條道路規劃為最高時速80公里/小時，為南北走向的一條快速通路。根據線路規劃，必定經過丫江橋鎮。將使丫江橋鎮真正融入長株潭的一小時生活圈。
項目展讀：長株攸公路起點位於荷塘區與瀏陽市交界處的樟橋(向北可連接規劃待建的長沙市域南橫線)，向南經白關、淥口、南洲、石亭、均楚、賀家橋、丫江橋、檟山、石羊塘等地，從攸縣縣城西側通過，終於衡炎高速公路攸縣收費站連接線起點位置，全長約149.5公里，工程估算總投資約72億元。
2、朱蓮高速（為吉邵高速段），箭在弦上，提速丫江橋經濟發展。
朱蓮高速公路起於株洲縣朱亭，為東西走向的高速。並與京珠高速貫通，途徑丫江橋、網嶺、酒埠江、湖南坳、黃豐橋、鸞山等鄉鎮，止於江西省蓮花縣。規劃全長70KM，概算總投資56億元。項目建成後，將成為株洲市境內東西向的經濟大動脈，對丫江橋的工農產品和旅遊資源開發以及加強對外經濟聯繫，提升經濟水平產生巨大促進作用。
3、遠景規劃，長株攸高速穿過丫江橋。
前有長株攸快速落戶丫江橋，但從經濟長遠的利益來看。一條時速80公里的道路，顯然滿足不了長株攸日益頻繁的交通需求，於是，長株攸高速又被提上規劃日程，並已納入攸縣未來的發展規劃，也將穿過丫江橋.
高速和快速的唯一區別在於，高速更快，更直接。長株潭一小時生活，不是吹的。
從地圖上我們也可以清晰的看到，丫江橋將成為攸縣西北部高速的十字交叉口。以往受限於株洲縣的山路太多，去長沙和株洲時，多選擇平汝高速，再轉換高速。而一旦長株攸快速及高速開通，將成為攸縣西部出行長沙株洲的首選。
而丫江橋的戰略位置，勢必再次提升。
丫江橋鎮4萬人民，面對歷史機遇，你們準備好了嗎？
美麗丫江橋
仙石村
油茶苗繁育基
規範建房
皮佳如水庫
希望小學
丫江橋商貿中心
閱讀更多 攸縣生活圈 的文章
