雪佛蘭正準備採用全新版本的Camaro肌肉車來搭載福特野馬。福特開始銷售第六代Mustang，與Camaro相差無幾。在一次不尋常的活動中，雪佛蘭向一群約1000名車主和一群記者展示了這輛車。這次活動並沒有與車展聯繫在一起，而且它沒有像往常一樣請媒體來訪問這輛車。但這並不是首次亮相中最奇怪的部分。
值得體會的是，重要的是要記住，我們和活動中的其他人的原型模型不同，這展示的不一定代表的是新車。在我們不知道的情況下，雪佛蘭可以在汽車中修改任意數量的設置。隨著這一切，新的Camaro似乎將成為一個令人印象深刻的產品。與其前代相比，新款Camaro在各個方面都略小一些，包括比Zeta型號重約200磅的整備質量。它更容易轉彎，似乎在這些彎道中更容易攜帶速度，並且使用新的電動助力轉向，將汽車和駕駛員粘合在一起比舊車更好。V6作為通用汽車的新發動機，採用直接噴射和主動燃油管理，可產生335馬力和284磅英尺的扭矩。
鑑於這種情況，客觀地評估新款Camaro好的程度，但有一點是顯而易見的。雪佛蘭的新轉向校準是一個本壘。它處於靜止狀態，並且隨著速度的提高而逐漸變硬，兩者之間的過渡感覺與德國的高端產品一樣自然，並且很直觀。
如果你想買一臺給自己，將有很多設備可供選擇，但在六速手動和八速自動之間選擇將是最大的問題。V8車型獲得了Tremec更強勁的六速手動變速箱，其中包括降檔時的節氣門閃光，有效地取代了後跟的需求，但V6和渦輪增壓四缸車型中，不那麼強勁的變速箱將無法提供。儘管如此，它還是一種易於操作的變速箱，具有可預測的離合器吸收和足夠的扭矩，可實現平穩啟動和加速。儘管如此，八速自動變速器也是一個引人注目的選擇，因為它能夠在加速度的情況下，提供高效的高速公路駕駛。
關於新款Camaro的包裝信息不是雪佛蘭的一部分，因此除了V6版本將位於渦輪四缸以上，且低於渦輪增壓器的中間位置之外，那麼我們駕駛的汽車裡的渦輪增壓器，到底放在哪個陣容中比較合適呢？在測試上，工作的座椅在新型號上是一個便宜的選擇，因為它們特別舒適。這輛舊車並不差，但是新款前排設計在角落裡，感覺像兩者之間取得的平衡。這我覺得很不錯。
在新模型中，外觀可見性仍然很糟糕。如果有的話，它可能比第五代更糟糕。側窗是可愛的小巧模樣，你可能會忘記看到背面的東西，但這不是一個好處。雪佛蘭表示，它設計的新內飾更注重駕駛者。雖然這可能是你更好的選擇，但內飾是舊車跨越的一大步。新的觸摸屏界面採用玻璃質表面，在新儀表板上看起來很漂亮。同樣，新的方向盤設計顯然受到C7 Corvette的影響。它更小。在我們駕駛中，大量的零碎物品丟失或不合，但隨之而來的是這車值得。對設計不佳和小瑕疵視而不見，新設計是對Gen 5內飾的巨大改進。
假設我們駕駛的汽車處於或非常接近生產規格的情況下，那麼您可以期待新的Camaro。它能讓你覺得這一切都很合理，讓人有入手的衝動。如果你喜歡的話，不防去了解一下他的好！它的優勢不止你看到的這些，也許是一堆，等著你去挖掘，你覺得我說的對嗎？
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