瑞典作为福利待遇最好的几个国家之一，绝大多数的居民都拥有幸福、安逸的生活，大家会用很多时间和家人相处，并花更多的时间去亲近大自然。而随着国内消费能力的提升，越来越多的国内高端消费者也开始向往这样的北欧生活。而谈到沃尔沃这家来自瑞典的豪华品牌，它除了能给大家带来引以为豪的安全性能之外，还能为我们提供什么样的出行体验呢?小编今天就给您讲讲沃尔沃XC90给我带来的“北欧”生活。
驾驶：舒适才是主旋律
既然是试驾，小编就着重先讲驾驶性能方面。我们今天这台车是2019款的T6至尊版，官方指导价是86.68万元。其搭载了一台双增压（机械增压+涡轮增压）的2.0T发动机，其最大功率为320马力，最大扭矩为400N·m，与其匹配的是一台来自于爱信的8挡手自一体变速箱，并配有空气悬架以及四驱系统。
对于豪华品牌SUV装4缸发动机，在推出之初，沃尔沃这种做法确实得到了很多质疑声。时至今日，诸多豪华品牌纷纷在中大型车引入4缸发动机，间接地证明了沃尔沃的前瞻性。就实际用车来说，这台2.0T发动机可谓是非常称职。
在起步阶段，得利于机械增压的加入，XC90并没有传统涡轮增压带来的突兀感，平顺性的输出特性可以向传统6缸发动机看齐，并没有因为增压发动机的存在而破坏舒适的驾乘感受。在舒适模式下，发动机在2000转完成升挡，不仅换挡轻柔，同时轻巧的油门反馈也增添了一丝凌厉感。这个时候一定要说说这台没有“存在感”的变速箱，尤其是在2-3挡换挡过程中，不管驾驶者怎么蹂躏油门，变速箱都能较为轻柔地选择合适的挡位，不让换挡的感觉破坏车内舒适惬意的环境。当然，跟那些激进的同级别对手相比，沃尔沃并没有那么凌厉的换挡速度（但其实并不慢），这点对于拥有安逸生活瑞典人民来说，并不是问题。
沃尔沃提供了ECO、舒适、自定义、运动以及越野五种驾驶模式。在运动模式下，发动机刻意保持2500以上的发动机转速，这样涡轮增压能一直保持较好的工作状态（俗称涡轮起压）。不仅动力来得更为迅猛，变速箱也能拥有更快的响应速度。只不过，在急加速的过程中，还是会听到发动机略显单薄的声音传递到车内。同时，高速的再加速能力也是不可忽视一个问题，毕竟基础排量在那里。另外，XC90还提供了越野模式，其会通过电子系统更好地控制空转的车轮，提升脱困能力。
要说最符合沃尔沃XC90气质的还是舒适模式。遇到坑坑坎坎时，空气悬架能轻松化解，传递到车身的震动并不多，尤其是跟那些运动属性的对手相比，沃尔沃的舒适程度绝对会让您满意。只是在遇到减速坎等情况下，略显生硬的悬架会打搅到这种安逸的驾驶环境中。
作为一个性能车爱好者，沃尔沃XC90的转向系统是个意外惊喜，不仅力度细腻程度令人满意，同时指向性也不亚于那些运动车型，而这跟全新的悬架机构脱不开关系。要知道上一代沃尔沃XC90车型，因为要容纳下庞大的V8发动机，其采用的前麦弗逊式结构。而到了现款车型，随着4缸发动机能力的提升，前悬架也升级为双叉臂结构，这样不仅前悬架在弯道中更加支撑有力，同时更短的前悬以及更轻的前轴负载质量都使得操控有了本质的区别。
安全：沃尔沃总是走在最前端
对于用眼花缭乱来形容沃尔沃的安全系统一点也不夸张，各种安全保护系统时刻保护这车辆上的每一位乘客。而这些配置中，智能领航系统慢慢地让小编拥有了很强的依赖感，成为一个开车必用的系统。
沃尔沃独有的智能领航系统可以实现完全自主的自动驾驶功能，并且能主动地跟随车道线行驶，遇到弯道也能放心完全交由领航系统完成。从这几天的实际使用效果来看，这个功能在环路上能大大降低驾驶者的疲劳感。哪怕遇到非常烦躁的时停时走的路段，也都能全权交给领航系统。另外，遇到变线操作时，领航系统也不会跟驾驶者抢夺方向盘，而当变线完成时，系统又能主动接管方向盘。
虽然是一波很小的操作，但小编能深深地感受到沃尔沃XC90那细腻的安全系统，就像车道偏离系统，其能经过多次方向的细微调节来修正车辆行驶轨迹，相比那些并不易用的主动安全系统，或者简单堆砌安全配置车型，沃尔沃的安全系统确实走心，它就像一位管家，看似并没有做什么（并没有更多的功能展示），但其实各个系统都在默默地为您保驾护航。
虽然我们试驾的是顶配车型，但沃尔沃并没有吝啬它的安全系统，沃尔沃XC90全系车型都标配了City Safety安全系统（包含碰撞预警、主动全力刹车）、智能领航系统、道路交通标志识别、对向车辆避让以及路面偏离预防保护系统等等安全系统。
这里要简单提一下追尾预防性保护系统，其可以看做是BLIS盲点信息系统的扩展功能。当其它车辆快速接近本车时，系统判断假如存在碰撞的可能，便会快速频繁地闪烁转向灯以提醒后车驾驶员，如果碰撞无法避免，系统能在碰撞前及时收紧安全带；如果车辆处于静止状态，系统还会启用全自动制动。
但是，就是这么一套好用的驾驶辅助系统，却因为自身系统问题在我们测试阶段停用了，好在去4S店更新系统后完好如初。所以小编要说，虽然主动安全系统已经足够智能、足够好用，但对于千变万化的交通路况来说，系统依旧不能照顾周全，驾驶者更多的观察必不可少。
可以看出，沃尔沃就是这么一个“特立独行”的品牌，其并没有花大价钱去给外观、内饰进行升级，而是将更多的资金用到了消费者“看不到”的地方。所以说，开XC90是一件很轻松惬意的事情，你不需要考虑太多，只需要安安静静地开车就好，动力平顺，8挡变速箱毫无存在感，转向的感觉很轻巧同时操控性能并不差，悬架也能提供有力的支撑。再配合繁杂而周全的安全辅助系统，让每一位城市精英都能有宾至如归的感觉，舒适地将家人从家带去任何一个地方。
外观、内饰：低调不平凡
谈及外观，沃尔沃XC90依旧体现出家族化的低调，没有繁杂的线条、没有另类的前脸，一切都是北欧的那种简洁感，那种与世无争的安逸。同时，大量的直线条设计以及大尺寸轮辋加入，让整车依旧体现出强大的气场。
这一代XC90属于第二代产品，也是这一代XC90开始，家族化的雷神之锤造型的大灯在沃尔沃家族走红。夜晚效果出众的LED大灯组不仅全系标配，同时中高配车型还配备了主动式随动前大灯、自适应远近光等功能，并且标志性的雷神之锤日间行车灯灯组还融入了转向灯。
以为我要说前者泊车雷达吗？非也，虽然中网里面的主动进气格栅是个不起眼的配置，但是在北京动不动就-10°环境下，其能为车内乘客更快速地提供暖风。
豪华设计风格的20寸铝合金轮辋全系标配，假如您觉得不够帅，可以选择运动风格的20寸轮辋。与20寸铝合金轮辋相匹配的是275/45R20的米其林LS 3揽途系列轮胎。
XC90的车尾与前脸相呼应，同属简约设计风格，唯一值得一提的就是延续了上一代车型的尾灯造型。但其实，在后保险杠内，其融入了更多的安全驾驶的科技配置，刚才提到的追尾预防性保护系统的探头就隐藏其中。
来到内饰，沃尔沃XC90保留了简洁设计的同时融入了更多的豪华感和科技感。大面积实木面板与皮革相搭配营造出这个级别该有的豪华感。同时，中控屏幕上集成了绝大多数的车辆控制系统，进一步减少了实体按钮。
说两个细节，首先方向盘握感出色，质感也是没得说。只不过在这么寒冷的天气下，XC90并没有配备方向盘加热功能，这点有点不符合常理。好在选装价格仅2000块，建议车主们都选装上。
另外，得力于更短的发动机舱设计，沃尔沃XC90拥有同级别对手更为充裕的内部空间。7个独立座椅的设计在保证每个乘客都能拥有不错的乘坐空间的同时，还留下了可观的314升后备箱容积。
从表中可以看出，与同级别7座SUV车型相比，XC90在整体车身尺寸相差无几的状态下，其后备箱空间更有优势。数据方面，座椅全部打开时，后备箱容积为314升；在放倒第三排时，后备箱容积为721升；后两排座椅全部放倒时，后备箱空间暴增为1868升。
距焦观点
瑞典居民可谓是非常幸运，其中大部分人没有任何生存和生活的压力，所以他们有更多的时间静下心来，安心做好每一件事。而沃尔沃XC90也是给人这么一种感觉，其并不在乎动力系统有多强大，只有那舒适的驾乘空间以及全面而细腻的安全保护才是设计师所考虑的重点，他们通过长时间的模拟实验来验证他们的安全保护系统。这一点想法跟大部分选购豪华品牌7座SUV的车主愿望不谋而合。假如您更注重家庭成员的需要，那沃尔沃XC90这么周全的考虑一定会让您有宾至如归的感觉。
閱讀更多 車距焦 的文章
