韩系车在我们中国一直以来靠着颜值和性价比在市场上有着不错的口碑，在2005年，北京现代途胜上市，凭借着人畜无害的外观迅速赢得了消费者的心，很多人当时买SUV几乎都会去考虑途胜，在当时给人们留下了深刻的印象。随着时间的流逝，第一来途胜已经是十三年前的产物了，虽然这之间都有一些升级，但都是小的中期改款。不过，2019款的全新途胜完全抛弃了旧款的刻板印象，同时，新车使用了HTRAC四驱系统，同时搭载了百度智能网联2.0系统。不仅外观方面有了比较大的改变，配置方面也进行了升级，可以说是从里到外的一次大改款。
按照传统，咱们先来看最直接的外观方面，全新途胜的外观设计与旧款有着明显的差别，它更加的年轻化了，其中，最惹人注意的就是它前脸的‘大嘴’和分体式大灯了。这个大嘴与奥迪的六边形大嘴有点神似，但全新途胜更加的柔润，很有动感，中网处的横置格栅间隔较大，营造出一张贪婪的大口。很多人对于它的外观褒贬不一，不过对于小编这种小年轻来说，这个外观很好看啊!
前脸的下唇边依然是张开着的‘嘴’，两侧的雾灯和转向灯区域做的也非常的夸张，LED前大灯采用全新的矩阵式灯组结构设计，狭长造型与前格栅相连，让整体车头看起来又宽又大，中国消费者好像就是喜欢又宽又大的车!?
车的侧面干净利落，复杂线条的轮圈造型很引人注意，规格为225-55 R18。车身尺寸为;长4545mm，宽1850mm，高1670mm，轴距2670mm，轴距要比本田的CR-V还多出10mm。
全新途胜的尾部也是有着全新的设计语言，但比起凶狠的前脸，它的尾部就比较的谦虚了。其中，时下流行的贯穿式LED尾灯是整个尾部的亮点，灯组中类似于镰刀式的造型也非常的有设计感，点亮后的视觉效果不错，很有辨识度。下方双边两出的排气设计和粗狂的黑色包围，又让车尾有了几分运动感。
来的全新途胜的内饰，不知道是不是在外观上用力过猛了，全新途胜的内饰整体感觉比较的简单，朴素，不过悬浮式的中控屏与全液晶仪表盘为内饰增添了科技感，分层式的布局让全新途胜的内饰比较的规整，各分区简洁明了，很有层次感，操作的便利性也比较的出色。
10.25英寸的触摸式中控屏显示效果出色，触控反馈速度能接受，并且搭载了百度智能网连2.0系统，支持CarLife，双蓝牙等一些常用功能。下方是常用的物理按键，空调，座椅加热，通风等都集成在这里。中控区的最下方有个储物格，可以放一些零钱，钥匙，手机，并且设置了两个12V的电源和一个USB接口，这点非常的用心。
方向盘造型没有什么变化，粗犷的造型握感扎实，全液晶仪表盘信息显示也是比较的全面，在不同的模式下有不同的显示风格。
座椅宽大舒适，柔软度适中，主驾驶位支持电动调节，并有双色搭配可选。后排乘坐感受中规中矩，中央可调节的头枕很好的照顾到了后排乘客的感受，无论是前排和后排都有着不错的乘坐空间。全景天窗的加持让车内的视线更加的明亮。
后备厢常规储物空间为488L，应对日常储物需求已经完全没有什么问题了，后排座椅支持4/6比例放倒。
新款途胜全系都搭载1.6T涡轮增压发动机。与发动机匹配的是7速干式双离合变速箱，并有四驱系统。
1.6T发动机所提供的动力完全可以满足正常的驾驶需求，起步比较轻快，配合着脚感线性的油门踏板和轻盈的转向手感，驾驭它还是很轻松的。在高速时，它的动力能给你一个惊喜，深踩油门你会感觉到它动力的底气，加速超车不再话下。
双离合变速箱的反应较快，升挡比较积极，在日常驾驶时变速箱会尽量保持在较高挡位，不过双离合变速箱1挡2挡之间的换挡不平顺的老毛病在这辆车上依然存在，低速时会感到轻微的顿挫感。
新车共有三个驾驶模式选择，包括经济模式、舒适模式和运动模式。在运动模式下，油门的响应更为积极，发动机转速控制会保持的高一些，让驾驶者获得更好的动力体验;在经济模式下，整个车会变得“迟缓”一点，但此时可以获得更好的燃油经济性;舒适模式也可以理解为居于经济和运动之间的标准模式，也是我们日常驾驶最常用到的。
全新途胜新增的HTRAC四驱系统可以对路面状况进行实时侦测，并且针对路面状况按照比例进行驱动力分配，动力分配的比例可以智能的根据路面情况自动调整，喜欢四驱的小伙伴值得关注一下。
NVH方面;当车速在100km/h之下时，胎噪，风噪，以及发动机的噪声都基本传不到驾驶室内，只有当你车速超过那个临界点，风噪，胎噪就会明显的感觉得到，不过发动机的声音还是很好看的。
总结;全新一代的途胜在经历一次大的改款之后，有着极具个性的外观，好不好看这个就由你自己的审美去决定了，另外配置方面增加的全景影像，百度网联，全景天窗，实用的空间都是它的拿手家伙，HTRAC四驱系统的加持也让全新途胜有个关键的竞争砝码，总之，最后的价格才是比较关心的点。
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