鄧雅雲dyy_

我开了20年车，进入车主行列也有16年了，先后养过三台车。每次保养，无论是在4S店还是小修理铺，我都喜欢围着车子转，跟着汽修师傅请教养车用车知识，所以，对汽车保养还算是比较熟悉。

之前开富康和标致307的时间比较长（总里程将近40万公里），这两款车的发动机都是自吸且属于进气道喷射，进气门及缸内积炭不是很严重，对发动机的动力影响很小，所以从来没有刻意进行过积炭清洗。只是在每次常规保养的时候，总叮嘱汽修师傅顺便拆洗一下节气门。

开迈腾后，身边做养护品的朋友经常提醒我，说EA888发动机号称“积炭大王”，需要定期清洗积炭。起初，对他们的提醒也都是充耳不闻，从来都不当回事。2018年4月份，一次偶然的机会，去做养护品的朋友店里玩，在他鼓动下，用他们价值20多万的高精度工业级内窥镜查看发动机积炭，当时确实让我感觉到震惊，尤其是进气门位置的积炭，像个大大的毒瘤包裹着气门。后来花了整整4个小时，打吊瓶进行积炭清洗。清洗完再用内窥镜检查，虽然比之前好很多，但并未彻底清洗干净，因为积炭确实太过严重，一次难以彻底解决问题，朋友建议我下次换机油之前再去清洗一次。这次清洗后，确实能感觉到油门明显变轻了。但过了一段时间又没什么感觉了。

上个月，去平时保养的维修铺，在老板的鼓动下，拆洗了进气道（俗称“挖煤”），进气门附近积炭混合着油泥，确实堵的比较严重。洗完后，感觉更明显，不但油门轻快、加速畅快，尤其是起步更平顺（之前起步时车身抖动明显，误以为是双离合出问题了），抖动完全消失。

上面是我对积炭、节气门清洗的亲身经历，讲得比较啰嗦。下面开始敲黑板了，针对题主的问题进行简单总结：

1.对于进气道喷射的发动机，节气门位置比较容脏，主要是燃油内的胶质，会导致节气门卡滞，建议每次保养时，顺便拆洗节气门。

2.对于缸内直喷发动机来说，尤其是有“积碳王”之称的大众EA888发动机，建议每6万公里拆洗一次进气门。由于燃油喷射是在汽缸内完成的，进气道内只有空气，所以节气门会比较干净，在汽车整个寿命周期内，

3.对于混合喷射（进气道喷射+缸内喷射）发动机，建议每次保养时顺便拆洗节气门，每6万公里拆洗一次进气门。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》，20年驾龄的老司机陪你一起驯车！同时欢迎各位，在评论区一起分享积炭清洗的经历。你认为“打吊瓶”清洗积炭有效果吗？

车训社

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答案是肯定的因为长期不清洗节气门的积碳车会出现以下问题。

轻微或者中度积碳对于日常行驶影响不大，但对于怠速工况却又较大影响。

怠速时节气门开度很小，而积碳会进一步减小怠速时的进气量，从而出现发动机工作不稳定，甚至熄火等现象。

还有，动力下降，油耗上升，车子行驶无力，尾气污染物排放量增加等故障，严重时可能会引起气门烧坏、早燃或爆缸甚至报废。

节气门积碳可能是由多种原因造成的，包括燃油质量差，空气质量差等原因造成的燃油燃烧不完全;气门油封漏油，导致的回收系统故障吸油等等

汽车产生积碳应该是避免不了的，除了节气门外，像火花塞、燃烧室、进气管等位置，我们要做的除了要做好定期保养，还要保持良好的开车习惯，减轻车内的一些关键组件的损坏。

60秒懂车

积碳清洗不是常规保养项目，某些品牌将燃油添加剂也列为常规保养项目也是错误的，常规保养仅有以下几种：

小保养-机油、机滤、空滤、空调滤芯，所谓三滤一油就是这四种；

中期保养-三滤一油、汽油滤清器（1.5~2万公里更换）；

大保养-自动挡6万公里左右更换变速箱油、手动挡3万公里更换变速箱油按实际情况判断是否更换离合片、3年或6万公里更换防冻液（之前定期检查添加）、同期更换刹车油、检查转向助力油如出现力度变化或嗡嗡异响可以更换、电子助力无此项目。

其他还有一些易损件比如电瓶平均使用寿命4年左右坏了直接换，轮胎使用寿命平均4年，刹车片按照仪表提示或制动力明显下降判断更换、火花塞3万公里检查一次判断是否需要更换等，这些简单的维护检查可以自行操作。

保养项目中一版只涉及车辆本身的正常养护，不存在使用某些添加剂或者清洗项目用来延长车辆使用时间。

一般燃油添加剂作用是用来清理浅附着发动机或油路积碳，平均5000~10000公里使用一组（3~5支）能起到一定的清理效果，但价格不菲性价比很低。正常用车过程中养成定期拉高转或者高转滑行节油的驾驶习惯，这种频繁利用进排气清理积碳的方式效果等同于使用添加剂，除非上路即拥堵而且没有机会拉高转的车辆还有必要使用，但也是一万公里一组就足够了。

积碳清理如果养成良好用车习惯在平均换车周期内基本无需清理，严重拥堵车辆按照发动机实际工况判断是否有必要，如果发动机出现怠速不稳、抖动、动力降低等情况有可能是积碳严重，首先检查火花塞缸线是否有问题，没有问题之后才能基本判断为积碳导致。

出现这种症状基本在3万公里左右，届时全面清理一次节气门、喷油嘴、火花塞、气缸和活塞积碳既可，没有必要拆分为数次分别清理，清理的方式建议以拆卸清理或喷砂清理，一般的吊瓶或清洗剂清理效果非常一般。

汽车养护没有过多项目，平均换车周期一般为6~8年，但也有很多车主在5年之内就会换车，这些里程很少的家用车到卖车可能还不到第一次大保养，没有必要过分保养。个人建议、仅供参考。

天和Auto

发动机积炭达到一定程度后会造成一下状况：

1.怠速抖动

2.加速无力，动力下降

3.冷启动困难

4.油耗增加，尾气排放升高

积炭过多后还可能造成：气门关闭不严，发动机失火，爆震的情况出现。

所以在4S店和遵照车辆保养手册一般建议节气门，喷油嘴，进气道每2万公里左右清洁一次，燃烧室和三元催化器积炭4-5万公里清洗一次

不同的发动机和排量，积炭堆积的速度也不相同，还是要以实际的脏污程度为主，一般节气门，进气道，喷油嘴积炭每3万公里左右清洗一次为合适，最好不要等积炭特别严重后再清洁，因为目前门店多采用免拆清洗的方式清洁积炭，对积炭清洗的效果有限，在积炭不是太多的情况下还不错，如果太多就没有太大效果了

还有就是发动机内部油泥的生成跟使用的机油和定期保养的关系是很大的，还是要养成定期保养的习惯，不要经常超出规定的保养里程，希望以上的回答能对您有所帮助

VP技师

保养除了常规项目检查及更换机油/机油滤清器外，还需重点检查项目如下：

1，制动液的检查，一般2年或四万公里更换一次。

2，空气格及空调格的检查，一般1年或两万公里更换一次。

3，发电机皮带的检查，一般6-8万公里更换一次。

4，自动变速箱油的检查或更换，一般AT4万公里更换一次，CVT或MT多数6-万公里左右更换一次。

5，建议轮胎前后轮对调，必要时进行轮胎的动平衡。

另外，节气门及进气歧管内的积炭是否需要清洗，可根据车辆情况决定，如怠速低，怠速不稳，加速无力，抖动等，再结合过检测后视情处理，一般保养时也可以拆开检查下积碳的情况再视情处理。

积碳清洗分为节气门积碳和气门燃烧室积碳两种：

进气道积碳：

目前的发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。这些积碳一方面会阻塞怠速通道使节气门卡滞或超出其调节范围，另一方面使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量，从而造成怠速低、怠速发抖、提速不畅、收油灭车、尾气超标、费油等现象；

气门燃烧室积碳：

汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是工作循环所喷出的汽油却无法回收，贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油中的蜡和胶质物留了下来，积累后受热变硬形成积碳。假如使用劣质汽油或者发动机烧机油，气门燃烧室积碳会加重，这时候每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被积碳吸附，汽缸的混合气浓度会变稀，会出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、费油等异常现象。更加严重的后果是发动机没有缸压而不工作、气门与活塞运动碰撞最终损坏发动机。

节气门清洗比较简单，一般建议2-3万公里清洗一次节气门。气门燃烧室积碳清洁比较麻烦，一般4万公里清洗一次即可。

隔壁店老张

定期是需要做节气门和积碳的清洗的，如不清洗会加速车辆的磨损。

1.节气门需要清洗的征兆

当我们在开车时觉得车辆抖动，油耗量在上升，动力不如之前怠速不稳，这些现象时，有可能是我们的爱车节气门堵塞了，提示我们要做清洗工作了。

2.积碳清洗时的情况

积碳清洗一般在车辆行驶1.5万一2万之间才会去做的。我们可以去4s店用内窥境检测，看自己的爱车是否需要清洗。

3.造成节气门积碳的原因

①机油蒸汽

②空气中的微粒和水分

4.清洗电子节气门步骤

①用积碳清洗剂，价钱在100左右

②打开车盖，找到发动机与气滤管，侧面螺丝拧开

③将清洗剂喷到节气门上，用棉布擦拭

④将车钥匙打到on位置，直到有黑色物质出来

⑤晾干后，上好螺丝

其实要想做好完善的清洗，建议去店里做日常保养，这样清洗后效果更好。

小编大概就总结这些，希望对大家有用。

小布丁and豆丁

汽车除了正常保养以外只需要做节气门清洗和喷油嘴清洗就可以了，其他清洗项目如果发动机没有问题都是不需要做的，只有发动机出现异常的时候才需要根据情况选择清洗的项目。
一般节气门2-4万公里清洗一下就可以了，喷油嘴需要每5000-10000公里使用一次燃油添加剂清洗一次，效果会更好一些。积碳和三元催化只要没有出现问题都是可以不用清洗的。

售后服务技术总监

汽车保养是个很大的东西，在保养时根据行驶路程、车龄有针对性的展共车况检查，归纳成书面建议供车主参考。车主有权否定或肯定维保工作人员的建议。节气门、积碳等的清洗也是建议的一部分。

55养车吧

您要先明白清洗这三样的好处在哪，这样就可以说服自己，否则毕竟清晰了没有明显的改变所以认为没必要，而清洗的目的是为了延缓机器有堵塞和影响动力，所以是必须的。

清洗节气门，节气门如果过度脏油腻太多，会造成动力不足，怠速抖动，时间长会在风门和节气门壁体之间磨下一个槽，因为风门是随这油门踏板而来回动，机器们太脏风门一直动时间久就得更换节气门，否则风门容易卡住怠速会高转速或者踩油门踩不动，所以节气门清洗是必须的。

清洗喷油嘴，这个也是必须的，时间长不清洗会影响油耗，也会影响动力。喷油嘴喷到发动机的汽油是雾化的，而有堵塞情况喷油量会加大或者直接堵塞了，那就得更换了有点得不偿失。

情绪三元催化，这也确实单下什么都体现不出来，但是汽油如果质量不好三元催化堵塞的概率会加大，如果直接堵塞了那就有可能打不着车，如果堵塞不严重那就直接动力不足，比如发动机进十立方的气体就得拍这么多的气体，而三元催化堵塞那就排不出去，所以建议清洗如果堵了在清洗那就未必能清洗开，而且三元催化特别贵。

建议1.5-2万之间清洗，个人意见，如果有帮助到或者有什么需要沟通的可以关注，谢谢。

DA闲人

个人认为清洗节气门是很有必要的，现在的发动机基本上都是电子节气门，燃烧不充分以及空气质量，都会对节气门造成一定的污染，大多数都是黑色的油泥混合物，时间长了，就会对节气门翻板造成卡滞，影响进气量，从而影响发动机性能，在清洗节气门之后，有的部分车型还需要匹配节气门，在清洗节气门之后，发动机电脑已经记录下了未匹配之前的节气门翻板位置，清洗之后，位置与记录不一样，也会对发动机有影响，积碳也一样，多了之后都会或多或少影响发动机性能，所以建议应该定期清理，希望我的回答对你有所帮助。

關鍵字: 积炭 清洗 节气门