不知道大家有沒有發現這麼一個有意思的現象，在當下國內汽車市場，好像不管什麼樣的車型，不加長都不好意思拿出來和消費者打招呼，緊湊型車加長，中型車加長，中大型車加長，現在就連SUV也開始加長了。而引領加長的這股風氣的當屬德系豪華品牌奧迪了，當年奧迪A6憑藉加長的手段順利坐穩了豪華中大型轎車榜的銷量王寶座，也為其後期“官車”的稱號夯實了基礎。當然隨著消費者群體結構性的改變，年輕人成為消費主力軍，曾經“一招鮮吃遍天”的加長手段似乎有點吃不開了，所以在全新一代A6L上，奧迪改變了打發，用年輕化以及科技感來武裝自己。那麼問題來了，它究竟變得有多年輕、多運動、多科技感？近日筆者從相關渠道獲悉，國內首批一汽奧迪全新A6L正式到店，動力有亮點，售價有驚喜，下面咱們就藉著這個機會來深入瞭解一下這款新車！
讓一款車變得年輕化最有簡單易行的方法有哪些？我想對外形進行調整是最有效的法寶。在全新奧迪A6L上我們發現，它確實變得更加年輕了，但離寶馬5繫上的那種運動感還有缺欠缺，只能說是在變年輕的同時兼顧了此前的穩重大氣做派，甚至可以用老少通吃來形容。比如前臉部分，其進氣格柵像更高級別的A8L靠攏，尺寸更大，造型也更加銳利，配合兩側全新的六邊形大燈組，使得整個前臉呈現出較強的視覺衝擊感。而前槓兩側網格狀的進氣口設計也為新車帶來了一定的運動氛圍。加上細節隨處可見的攝像頭傳感器都使得新車看起來更具科技氛圍。
車身側面造型不失優雅感，貫穿車身左右的腰線使得整個側面看起來更加修長，這種雙腰線的設計也是首次出現在A6L上，算是一大突破了。當然，為了滿足部分中年客戶群體的審美需求，車窗邊緣的鍍鉻裝飾也不能少，全新A6L算是很好的在年輕感與穩重感中間找到了一個平衡點。車身尺寸方面，其實但從實車就能看出它比現款要更大了，事實上全新奧迪A6L的長寬高確實增加了非常明顯，達到了5038（5050）/1886/1475mm，軸距同樣水漲船高，達到了3024mm。
車尾部分造型有所收斂，謙遜且低調，但氣場很足。貫穿式的鍍鉻飾條拉伸了整車的橫向視覺寬度，將這臺行政級座駕的豪華感體現出來了。而內飾式的設計也使得整個尾部的立體感更為強烈。此外，新車雙邊雙出的排氣孔雖然僅僅只是裝飾件，但非常逼真足以以假亂真，符合這一級別車型應有的氣場。
內飾部分依舊是典型的奧迪風範，奧迪全新的虛擬式座艙更加強調科技感，這一點算是非常聰明的做法了，明知道在豪華感上無法與奔馳E抗衡，所以劍走偏鋒的用科技感在武裝自己，尤其是中控臺中央10.1+8.6英寸的雙屏，顛覆了大家對於全觸控液晶屏的認知，十分吸人眼球。與此同時，細節部分的大量的銀色飾面板以及軟性材質的應用也為這款豪華中大型轎車營造出應有的檔次感，只不過與競品相比沒有那麼強烈而已。
動力方面應該說是本車的一大亮點了，不管是高低功率的2.0T車型還是3.0T版本都加入了微混系統，其中2.0T版本的最大功率分別為190馬力和224馬力，而3.0T版本最大輸出功率達到了340馬力，峰值扭矩為500牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。而大家最關心的售價問題，最近也終於水落石出了，從配置表中的報價來看，售價也算是有驚喜了，不過2.0T低配入門級車型還沒有公佈，所以大家稍安勿躁，按照這個價格表分析，2.0T兩驅入門級車型應該與現款差別不大。總體來看還是那個定位親民的A6L，只不過這次它換上了一幅更加年輕化的外觀以及科技感的內飾，所以讓您選的話，你會選擇它還是奔馳E級還是寶馬5系呢？
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