狼嚎依舊
仔細看了各位車友的回答！
有說普拉多的，也有說途樂的！
寶哥認為，每個人的心裡對性價比的判定是不一樣的！
這就是說，一定要搞清楚自己的需求，再來談性價比，不然在市場上對一個商品來談什麼性價比，那就是扯淡！
一分錢一分貨，無論放在什麼東西上都是成正比的。
先說普拉多：
中規與平行進口有啥區別（18款舉例）
1、發動機，中規全系3.5L。平行進口分2.7L & 4.0L
2、四驅結構，中規全系分時四驅無差速鎖； 平行進口全系全時四驅帶差速鎖。
3、氣囊數：中規全系標配9氣囊；平行進口分2氣囊9氣囊。
4、雞肋功能：中規帶有自動啟停；平行進口2.7版本動力太弱且不帶電子限滑。
5、優勢配置：中規標配天窗、無鑰匙進入；平行進口全時四驅結構。
相比同門大哥蘭德酷路澤，無論是鬧市區停車還是叢林穿越，它都比蘭德酷路澤更從容。
但是，比如像隔音控制水平差、油耗較高、相比同價位歐洲選手很顯廉價的內飾用料等等這些問題在18款普拉多上依然沒有太大的改進。
其他優點，各位已經說得很清楚了，什麼可靠耐操，喝粗糧，到處都能修，二手車保值！但是這一代的霸道還能這麼保值嗎？三五年後市場會給我們答案！
再說途樂
大部分人選擇途樂都會選擇平行進口，因為現在的平行進口丐版途樂價格已經下到了44萬，比普拉多還便宜！
途樂的優勢就是大！
7座！
而且乘坐舒適感高於普拉多！
有人說途樂油耗高於普拉多，這是肯定得，畢竟比它大一圈！普拉多有人能開到10個油，也有人能開到15個油，這和每個人的駕駛習慣和使用場地有關係，和車的關係不大，平均下來是13個油左右，這是最正常的，畢竟有人能把博瑞也能開到13個油！
途樂有人能開到20個油，也有人能開到13個油，綜合下來15到16個油，比普拉多高兩三個油。
但是總有槓精拿途樂最高的20個油去和普拉多的10個油去比！
所有脫離使用場地和駕駛人來比油耗的，都是在扯淡！
二手車目前來講確實不如普拉多保值，但是差距也不大，也說不準五六年後是一個什麼行情，畢竟現在途樂風頭正盛，話再說回來，誰買車都是用來開的用來使用的，更多的應該是考慮使用體驗的問題，現在來談二手車保值率不過是自求安慰而已，因為車是消耗品，再怎麼著它也是貶值的。
只要用的舒心比啥都強！
最後總結一句：如果你是越野發燒友，不在乎空間，不差錢，那麼可以選擇普拉多！
如果是輕度越野發燒友，偶爾長途自駕，而且是全家出行在乎乘坐體驗的，那麼途樂是你不二的選擇！
車兔寶
豐田普拉多和日產途樂，這兩輛車“飆”性價比，貌似可比性不高。
途樂售價區間52-89.8萬，普拉多售價36.98-62.53萬，確實單從售價上來看，普拉多確實有著很高的價格優勢，但是畢竟是差了一個級別，所以說，單看售價可能就有些片面了。
首先，單從“個頭”上來說，這兩輛車在級別上便是差著一個“階層”。豐田普拉多屬於中大型SUV,車身尺寸4780mm*1885mm*1845mm，軸距2790mm。而途樂畢竟處於大型SUV行列，車身尺寸5165mm*1995mm*1995mm,軸距3075mm。這樣的車身差距，途樂都能把普拉多裝進去了，不過，畢竟人家途樂的競爭對手中也一直就沒有普拉多的席位。豐田旗下有著“陸地巡洋艦”之稱的蘭德酷路澤才是他的“死敵”。
兩款車都是熱門型SUV，並且越野實力也是可圈可點，兩款車型都是標配中央差速器，普拉多隻有在頂配車型上配置了後橋差速鎖，而途樂則是全系標配。配置上來看，安全帶未系提醒、兒童座椅接口、ABS防抱死系統、制動力分配、ESC電子車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制等安全裝備都是一應俱全。
途樂在外打出的名號是“沙漠王子”，意在展現它優秀的越野實力。普拉多這個稱呼，可能會有些生僻，但是如果說起“豐田霸道”，那就絕對是耳熟能詳了，相比於途樂，普拉多進入國內的時間更早，它那霸道大氣、皮實耐操的形象也使得在國內留下十分深厚的根基，“豐田霸道”可以說是國人心中一個不小的情懷了。
總的來說，這是兩款不同級別的車型，它們之間性價的對比，但不如看您手頭的資金支持你買輛什麼級別的車型重要，二十萬的價位差距，是那些配置所不能彌補回來的。所以如果您要選擇40萬左右的SUV，那麼豐田普拉多會是一個不錯的選擇。如果您的儲備資金更豐富，同時還要選擇一輛能去“撒歡”的車型，那麼途樂也是一個明智之選。而目前如果是糾結於這兩輛車的性價比，那就沒有什麼實質性的意義了。
汽車很聽話
豐田普拉多，就是大家常說的豐田霸道，既然要和尼桑途樂對比，那麼自然是豐田霸道4.0，因為尼桑途樂真正的對手豐田酷路澤
尼桑途樂，這個中東地區的沙漠王子，進入中國市場時間僅僅三年，以及是平行進口銷售榜的第三名，成績可謂是驚人，和進入中國市場十年的豐田自然沒法比保有量，但是現在45萬的售價，這麼強大的性價比，別說豐田霸道了，就算酷路澤也沒有辦法比
再說豐田霸道，這個進入中國市場十多年的老朋友，早以深入人心，豐田霸道在我國的保有量估計是任何一款SUV不敢對比的，當然豐田的口碑質量確實也是經歷了市場的驗證，便宜的配件，隨處可以的保養，而且什麼號的油可以加了就跑，這讓我國的偏遠地區，比如川藏，新疆，西北等地區的不二之選。
那麼說回來，尼桑途樂，這樣沙漠王子，較大的車身，強悍的越野能力，這個pk豐田酷路澤的傢伙難道pk不過豐田霸道嗎？ 答應肯定是可以的。
不管是在價格上，還是性能上，還是尺寸等等方面都是沒問提的。
謝謝大家，喜歡的加關注，我會為您提供最精準的港口行情
天津成諾汽車
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
豐田普拉多和日產途樂，哪個性價比高。毫無疑問日產途樂更高。
首先途樂級別比普拉多更高，看一下車身尺寸，途樂5165×1995×1940mm,軸距3075mm,普拉多4950×1885×1845mm,軸距2790mm，把兩車放在一起，途樂在氣勢上碾壓普拉多。
在售價方面，平行進口普拉多價格過於虛高，2.7排量最低售價也要43萬，4.0排量都在50萬以上，最近這一年時間普拉多漲價幅度讓人瞠目結舌，2700從低迷時的33萬漲價近10萬，此時購買並不是一個好時機。日產途樂和普拉多行情正好反過來，價格一路走低，丐版49萬就能提車，幾乎降至最低點，抄底還是比較合適的，花更少的錢買級別更高的車何樂而不為。
在越野能力上，普拉多除了4.0頂配vx nava有兩把鎖之外，其他車型都是隻有中央差速鎖。途樂y62全系標配兩把鎖，機械式後橋，和多片離合器片中央限滑差速器，總的來說還是途樂更有優勢。
在空間方面，途樂車身尺寸更大，軸距更長，理所當然空間更大，尤其是第三排空間，普拉多第三排坐成年人比較侷促，而途樂就要從容寬敞的多。
在底盤方面，普拉多采用後整體橋式非獨立懸掛，而途樂y62採用前後雙叉臂獨立懸掛更加向城市操控和舒適性靠攏，底盤調教更加有高級感，濾震性好而且柔韌，普拉多的公路行駛品質一般。
在動力方面，途樂4.0最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，配7速手自一體變速箱，普拉多4.0最大功率202千瓦，最大扭矩381牛米，配6速手自一體變速箱。同樣是途樂更強。
普拉多的優勢在於整車品質更好，故障率更低，市場認可度甩途樂一條街，這也是它價格堅挺的原因所在，溢價能力和保值率都更強。不過相同排量的普拉多和途樂還是更推薦途樂，在價格，級別，高級感，空間，動力等方面都佔據上風，趁著目前售價低完全可以抄底。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
普拉多和途樂相比，我覺得必然是普拉多性價比更高一些。當然普拉多2700版本除外，雖然中規的已經停產，但是平行進口還有少量車源。普拉多和途樂對比，應該是中規版3.5/平行進口4.0版本和途樂4.0版本，才有可比性。而且這兩款車價格目前有所重疊，如果對動力有需求的話，2700的普拉多我個人不建議購買，5.6的途樂價格有些偏高。所以，如果選擇購買，我推薦中規版3.5的普拉多、平行進口4000版本，和4.0排量的途樂。至於普拉多分時四驅的問題，我覺得完全沒必要爭辯，如果能接受分時四驅就買中規版，如果接受不了，就買平行進口的全時四驅版本。
之所以說普拉多更性價比高的原因，主要體現在配置和動力上。外觀是見仁見智的事，這兩款誰具體誰更霸氣，誰更好看，主要取決您個人的審美需求，對此我就不過多評論了。由於兩者平行進口版本比的型號較多，而且根據不同國家的型號，而配置也有所差異，所以我們就用中規版本舉例。中規版本的普拉多新車指導價為：44.38-61.58萬元。途樂4.0版本的新車指導價為：55.80-68.90萬元，從價格上可以看出，兩者在高配車型上有所重疊。
但是普拉多的高配版本帶有可變懸架功能，也就是我們常說的底盤升降，這項配置在途樂4.0版本車型上是沒有的，而且座椅加熱通風，途樂也需要後期自己加裝，車載多媒體的配置方面，也是普拉多更加豐富一些。但是途樂也有著自身的優勢，普拉多屬於中大型SUV，而途樂屬於大型SUV，在車型級別上，途樂要比普拉多高一個臺階。而且途樂無論從外形尺寸還是車內空間，也都比普拉多大一號。 
但是尺寸更大也意味著體重更大，普拉多的整備質量為2.3噸，而途樂的整備質量已經接近2.7噸。雖然中規版普拉多的排量比途樂小，但是兩者的馬力和扭矩卻相差不多，途樂只是在扭矩上要比普拉多稍大一些。所以兩者在駕駛感受上，普拉多的動力要明顯更加充裕一些，4.0版本的途樂在越野時，會感覺動力有些綿軟。由於途樂前後都採用了雙叉臂獨立懸架，所以在後排的乘坐舒適性上，要比其他硬派越野車更好一些。
巖哥的觀點：普拉多和途樂都屬於越野圈中的明星車型，但是如果在3.5版本的普拉多和4.0版本的途樂之間做出選擇，我更傾向於普拉多。還是那句話，沒必要在四驅結構上糾結的太多，如果接受不了中規的分時四驅，就選擇平行進口的全時四驅版本。 我是巖哥，有任何關於汽車方面的問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
- 價格￥51.20萬
- 顏色灰/黑
- 類型中東-現車
- 手續手續全隨車發
- 配置配置:7座 18輪 底掛 2氣囊 鹵素大燈 LED尾燈 後霧燈 電動車窗（四門一鍵升降）智能卡 一鍵啟動 電動摺疊後視鏡（黑色）智能四驅系統（陡坡緩降，多路況選擇）LSE+後差速鎖 上坡輔助 定速巡航 菱格紋絲絨座椅 雙區自動空調 胎壓監測 前後開啟式中央扶手箱（帶冰箱）多功能方向盤 中控真皮包邊+門板真皮包裹
- 價格￥50.10萬
- 顏色白/黑
- 類型中東-現車
- 配置2018款\n 途樂4.0XE 7座 18輪 底掛 2氣囊 鹵素大燈 LED尾燈 後霧燈 電動車窗 智能卡 一鍵啟動 \n電動摺疊後視鏡（黑色）智能四驅系統（陡坡緩降，多路況選擇）LSE+後差速鎖 上坡輔助 定速巡航 菱格紋絲絨座椅 雙區自動空調 胎壓監測 \n前後開啟式中央扶手箱（帶冰箱）多功能方向盤 中控真皮包邊+門板真皮包裹
- 備註品名：德寶 國五 京五
- 價格￥50.20萬
- 顏色白/米
- 類型中東-現車
- 車架號有環保清單，手續齊
- 手續手續全隨車發
- 配置17款霸道3000 柴油 智能卡顏色:白米配置:2氣囊 前小槓 外掛 冰箱 彩條 電眼 巡航 黑踏 5速 真皮多功能方向盤 17鋁輪 電折鏡 胎壓監測 巡航定速 一鍵啟動 智能卡 上下坡輔助 自動三區空調
- 價格¥50.00萬
- 顏色灰/米
- 類型中東-現車
- 配置2017款豐田霸道4000 EXR，18寸鋁合金輪轂，外掛備胎，冰箱，前後電眼，巡航定速，智能卡，一鍵式啟動，多功能方向盤，差速鎖，下坡輔助，霧燈，手動空調，備胎字母標，滅火器 白 灰
||||平行進口車配置價格這裡都有||||關注公眾號：ok8344 名字:夏洛克汽車偵探 用戶71821970280
其實，日產途樂真正對標的應該是豐田蘭德酷路澤而非普拉多，不過，途樂在今年增補了4.0L動力車型，價格下探到了55萬區間，因此也與普拉多3.5L車型有了交叉。
不過，途樂雖然在全世界範圍內深有影響，連聯合國的公務用車都是途樂，但是在國內卻是豐田普拉多和蘭德酷路澤的天下，途樂知名度遠遠不及，是一款真正的小眾車型。
我們今天以途樂2018 款4.0L領英型與普拉多2016款 3.5L 自動TX-L NAVI進行對比，前者售價55.8萬元，後者售價55.13萬元。值得一提的是，途樂2018 款4.0L領英型6月份在國內上市時售價為52萬元，但在9月12日上漲了3.8萬元，無論出於何種原因，這種行為實在有些不妥。
車身尺寸方面，途樂是個十足的大塊頭，各方面尺寸都比普拉多大上一圈。不過乞丐版的4.0L領英版在外觀上沒太多驚喜，都50多萬的車連個霧燈都不給，實在不能更摳門了！除了霧燈，乞丐版和5.6L頂配車型在外觀上基本沒區別。
動力方面，途樂搭載一臺4.0L V6自然吸氣發動機，其最大功率為279馬力，峰值扭矩為394牛·米。傳動方面匹配7速自動變速箱。普拉多搭載一臺3.5L V6自然吸氣發動機，其最大功率為280馬力，峰值扭矩為365牛·米。傳動方面匹配6速自動變速箱。
兩車都定位硬派越野車型，都採用了非承載式車身結構，全時四驅系統，途樂前、後懸架均為雙叉臂獨立懸架，中央差速器結構為多片離合器式，並配備了後橋差速鎖。普拉多前懸架為雙叉臂獨立懸架，後為四連桿整體橋式非獨立懸架，中央差速器為託森式差速器。兩車都擁有強悍的越野性能，但從身結構上看，普拉多更耐造。
內飾方面，途樂儼然是英菲尼迪QX80的素顏版，彰顯豪華的飾板去哪了？中控屏竟然被儲物格取代了，花上50萬也只能是聽聽CD了，咱能不能稍微走點心？不過多功能方向盤和自動空調依然健在也算是安慰了。相比之下，普拉多的豪華感一下就出來了，雖然也和自家雷克薩斯的風格極其相似，但皮木材質混搭、中控臺稜角方正，坐進車裡就感覺高大上，足夠途樂學一陣，瞅瞅人家普拉多，中控屏和儲物格兩不誤，難道也有種車叫做人家的車嗎？
配置方面，普拉多比途樂4.0要高很多，特別是舒適性配置更加豐富，比如真皮座椅，後排座椅電動調節，前後座椅通風加熱，方向盤加熱，後排液晶屏等等，並且普拉多還有空氣懸掛，支持軟硬和高低調節。而途樂除了多出一個胎壓監測比較實用外，其他實在乏善可陳了。
途樂的優點是車身更大，四驅系統配置更厚道（全系標配後橋差速鎖，而普拉多隻有3.5L頂配車型才會配備），缺點是內飾簡陋、配置寒酸，而且在國內知名度稍低，因此帶來的保養維修和二手車淨值都不如普拉多。豐田普拉多在國內的知名度非常高，而途樂在過去只是土豪們的大玩具。因此，如果從這兩車選擇的話，我推薦普拉多。
汽車觀察家
誰的性價比更高，先讓我們比較一下數據。
豐田普拉多價格44.38—61.58萬區間，尺寸：4840*1885*1890，發動機：3.5L 280馬力V6 ，變速箱：6檔手自一體。
日產途樂價格55.80—84.18萬區間，尺寸：5165*1995*1995，發動機：4.0L/5.6L 279/398馬力 V6/V8，變速箱：7檔手自一體。
價格方面和尺寸方面沒什麼可比性，兩款車不在同一量級，單價格方面豐田普拉多性價比更高。
日產途樂和豐田蘭德酷路澤在同一量級。
tianyaren88
這個答案相當明顯，一定是普拉多！
乍一看，像是在胡咧咧！因為目前途樂的平行進口車最低配XE版已經到了45萬了，車身尺寸，耐用度，越野性能都跟普拉多不相上下，就純“入手性價比”來看，確實要高一些，因為普拉多4000的最低配價格都要50萬以上，但是兩者使用起來的性價比，普拉多是要高一些的！
首先，油耗上來講，途樂是公認的費油，即使相比較普拉多，途樂的費油也是高出普拉多的！說這點，有人就會說，都買這麼大的SUV了，還差那點油錢麼？我想說，你要是買個奔馳G不考慮油耗是必然的，那車都上百萬了，你身價也一定不菲；再比如買個猛禽，雖說不是百萬豪車，但也絕對是“玩”的車，沒錢沒閒心的人基本不會買，那也就沒必要考慮油耗了。但是一個40-50萬的途樂，付一半，貸一半款也就買了，那也就30萬，那你能不考慮一些使用成本麼？這很實際，這車不是什麼豪車，非得富翁才能買，普通大眾使使勁兒也能買，沒誰說途樂不可以家用，所以，油耗是需要考慮的！
相比途樂，普拉多要省油一些！
再有，保值率和維修保養，普拉多更佔優勢，二手車市場上，普拉多的價格是一直保持在一個同價位車裡很高的二手車價格的，這點途樂也處於劣勢！可以說普拉多是保值車裡的“貴族”，途樂就跟普通車型的保值率不相上下！而從保養維修來看，雖說兩車都不易壞，途樂作為維和部隊用車也肯定不是“虛傳”的，但普拉多的保養費用和維修更加成熟，價格不高！途樂並不算是這樣！多好的車也不能保證不壞！也包括普拉多！
這點普拉多也是完勝！
這麼說吧，平行進口普拉多4000最低配和途樂的最低配XE兩車，估計到手價格相差10萬塊錢，這在全款入手時，相差還是很大的；但如果貸款的話，首次出錢金額沒差多少。而且，隨著使用時間的增長，途樂的價值減小的幅度會比普拉多要大很多，4、5年過後，兩車從購買的消費和使用的消耗上，兩車費用會接近持平狀態，一旦過了這個點，普拉多就甩開了途樂！普拉多更加保值！即使出手，普拉多也能賣個不錯的價錢，況且出手極其輕鬆！二手車市場很認普拉多這車！途樂在二手車市場的“議價能力”要遜色不少！
而且，途樂的最低配XE確實便宜，但是如果選擇配置再高一些的，那價格也就更高了，那性價比就又要低了不少！
買這兩輛車的主兒都是要拿來開的，不是擺著看的，所以，考慮性價比肯定得從長遠考慮！按口碑來看，其實想把其中哪一輛車開壞都不容易！就看你怎麼看待這“性價比”了，是短期的性價比還是長期的性價比了！
考慮長期，選普拉多！也建議買普拉多！
我是BLAH！
BLAH
豐田霸道2700和日產途樂Y62兩款車。今天帶大家瞭解下天津港庫存保有量最多的兩款車型之間的基礎對比。![]()
普拉多歷史：
世人都說開不壞的豐田，這足以表明豐田這個汽車製造品牌已經將皮實耐用深入人心。回到二十世紀中葉，在那個戰後百廢待興的時代造就了豐田陸地巡洋艦的誕生。三十幾年後的1996年，以其為藍本演化出的Prado橫空出世。這個葡萄牙語中譯為平原、曠野的名字與那句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告語漂洋過海而後名聲大噪。
途樂歷史：
第一代途樂誕生於1951年，60多年來，途樂已經進化到現在的第六代，全新的第六代車型——Y62發佈於2010年，發佈地點選在了它的首要銷售地區——阿聯酋的迪拜，這與它的車型定位也非常契合。
和Y61只在乎越野性能，不怎麼關注舒適性不同，第六代（Y62）走向了另一個極端：如同豪華轎車一般的內飾清晰無誤地傳遞給我們一個信息——他將會是一款極為舒適、極為豪華的全尺寸SUV。
第六代途樂（Y62）放棄了之前前後整體橋式的懸架形式，採用前後雙叉臂式獨立懸架的新一代車型能夠更好的提升車輛舒適性。
相信看到這裡大家對這兩款車有一定的瞭解了，如果能夠幫助到您我是非常開心。
