隨著凱美瑞，雅閣，天籟等等老牌以經典大氣品質為賣點的B級車陸續換代改款成小清新之時，B級車市場才開始了正式的全新一輪較量。曾經以年輕運動操控為賣點的阿特茲，君威，思鉑睿等等車系優勢不再，主打賣點不再突出，他們又該何去何從？要個性顏值，我想新凱美瑞與雅閣不會讓你失望；需要激情加速，全新天籟的2.0T開創日系先河，擁有不足7S的百公里加速。同時，全新帕薩特在領跑同級之時尾部車標下方增添字母，這是繼輝騰輝昂之後大眾第三款帶字母的車系，標杆依舊是標杆，與此同時視覺衝擊檔次得到不小提升。
但我想，這都不會是最有個性的B級車，曾經我視阿特茲為珍寶，但苦於內飾表現實在低廉，異味嚴重，慢慢的也就對其喪失了好感。而直到全新508L的到來，這或許會是我的新一輪信仰之車。當然我是比較看重顏值的，儘管國產508L取消了掀背造型及無框車門的設計，但新車在設計上的藝術感依舊將實車打造的非常漂亮，前臉狼牙式LED燈帶設計，犀利異常，尾部對稱獅爪大燈，辨識性依舊。對於法系的浪漫設計，我向來都是自帶好感，當然內飾功能細節的一系列反人類設計還是不值得提倡！
新車取名508L取締現款508，在此次廣州車展完成亮相之後將於明年年初正式上市，除了寬度沒變高度降低外，整車尺寸較現款均有一定程度的longer，帶來的直接改變便是視覺上的衝擊，新車更長更加大氣，姿態更加低矮拉風。內部後排空間得到根本上的釋放，雖仍不及主流帕薩特的表現，但與其運動定位身份而言已是相當不錯。法系最為經典的設計之處就體現在其內飾風格之上，從4008到5008再到如今的全新508L，標緻的內飾構造還真是沒話說，個性精緻與美感並存，對比於同級車系足以脫穎而出。飛機擋杆，鋼琴烤漆按鍵，酷似跑車佈局，紅黑座椅搭配等等，全新508L無愧於最酷B級車之稱。
相比於帕薩特不論是在造型風格還是個性設計上都要有意思的多，從官宣圖及已經爆料的基本配置來看，全新508L的檔次相較於現款還是提升不少，這其中不單單是風格設計層面的提升，更多的還是皮質用料及性價比上的提升。除此之外，全新508將換裝8AT，發動機則依舊是寶馬同源的1.6T及1.8T，從市場反饋及機械規格來看，這兩款發動機儘管是法系萬年不變的主力，但實力尚存，距其上次蟬聯同排量全球十佳發動機僅不足5年的時間，無論是油耗還是穩定性都有一定的保障。而換裝的8AT則會是其素質提升的主要利器，在看似逼格不錯的同時這款愛信全新8AT也足以為508L帶來更強的動力響應及更好的燃油經濟性！
儘管法系品牌小眾，市場認可度低，但標緻的產品車系整體素質還是非常不錯，從高速動態表現到車輛風格設計再到後續整車穩定性表現，我想除了10萬公里發動機換裝小零件及市場殘值率低的軟肋外，標緻的可買性還是非常高。另外，在品牌小眾的同時標緻自身定位並不妥協，也因此對於標緻車系的定價，消費者真的是氣不打一處來。而全新508L來勢洶洶之餘，產品售價自然依舊保持高姿態，相比於同級車系想必依然會是沒有優勢，但作為同級最酷，你會為它買單嗎？
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