最近10年，浦東中產們都在向這裡遷徙
別墅代表了一種終極居住形態，是很多中產們熱衷的物業類型。
▲浦東各板塊別墅成交佔比變化
（2014-2018年8月對比2009-2013年）
詳見下表
▲浦東各板塊別墅成交佔比
而最近10年間，浦東別墅成交的“重心”在向南部轉移：“老浦東”比重顯著減少，而航頭、惠南比重明顯放大；特別是市值700-1100W的改善型房源，大多集中在航頭。
▲航頭部分二手別墅小區
越來越多浦東中產們在向航頭遷徙
▲別墅成交向“中部城區”遷徙
為什麼會出現這種現象？
我們需要注意這10年來2件大事
大事件一
兩區合併，打通了“路”
2009年浦東與南匯合併後，航頭真正融入了浦東的整體交通體系。
在兩區合併之前，航頭雖然在物理距離上與原浦東區域直線距離僅不足15公里，但交通並不方便，時間成本過於高昂，這也導致了原浦東地區居民難以導入。
▲2009年原南匯區地圖
但兩區合併之後，首先打通了林海公路，使航頭地區終於在擁堵的滬南公路之外，終於有了一條高速主幹道連接原浦東地區，往來的時間大大縮短。
作為一個參考，以航頭鎮鎮府為起點，三林東地鐵站為終點，同樣在工作日下午5點左右用百度地圖測量車程時間：
航頭鎮鎮府→滬南公路→外環高速→三林東地鐵站，約45分鐘
航頭鎮鎮府→林海公路→楊高南路→三林東地鐵站，約27分鐘
▲地鐵16號線路線圖
兩區的合併，更是推動了地鐵16號線的開通。現在，航頭與原浦東地區的距離已經縮短為地鐵3站路（百度地圖測時約15分鐘）。
兩區合併後的交通升級，最大的意義就是
將航頭與原浦東的距離縮短進30分鐘
（30分鐘時人體對於交通時間是否感到舒適的閾值）
打破了周康對於原浦東區域外溢居住需求的壟斷
航頭真正意義上成為了原浦東人群能夠選擇的居住板塊。
未來的航頭地區的交通將會進一步升級：包括地鐵18號線（在建）、S3滬奉高速（規劃）都將從航頭穿過。航頭將進一步拉進與原浦東地區的距離。
▲地鐵18號線規劃路線圖（在建中）
目前建設中的軌交18號線的終點站規劃在航頭，通車後將貫穿航頭、周康、花木、龍陽路、陸家嘴等核心商圈，同時銜接浦東、楊浦、寶山人流較為密集的主城區域。
郊區少見的“雙軌交”板塊。
▲未來航頭連通原浦東地區的3大主幹道路
大事件二
張江崛起，帶來了人
張江“超預期”發展，航頭潛在居住人口大幅增加。
▲近10年來張江規模增長
張江早已成為上海科技創新的代名詞，但是從“區”到“城”的跨越依舊令人感到“超預期”。園區規模不斷擴大，最直接的影響就是區域內產業人口急劇上升。
面對張江高昂的房價，航頭作為鄰近的居住板塊，成為了張江不斷增長的產業人口們優質的居住選擇。
並且隨著產業人口的不斷湧入，如今航頭的生活配套已經逐漸從“全”向“精”升級。
▲航頭生活配套完善
不僅購物中心、學校、公園都一應俱全，板塊內也逐漸出現了高端生活配套，如尚德國際學校和龍華醫院東院（規劃中）。
尚德實驗學校是學費昂貴的貴族學校，包含從幼兒園、小學、初中到高中的15年課程。
▲尚德國際學校總部初中部高考成績
在偏重於國際化課程的情況下，總校初中部在2014-2016年間，考取“四校八大”的比例依然能夠在浦東所有學校中排名前10，教學質量非常優秀。航頭校區於今年9月正式開學。
而龍華醫院總院是全國最早建立的四大中醫臨床基地之一，是集醫療、教學、科研為一體的著名上海市三甲醫院。目前全市僅有2所，航頭的龍華醫院東院將是其第3所醫院。
龍華醫院擁有深厚的醫療人才積累：國醫大師1名、全國老中醫學術經驗繼承工作導師40名、長江學者2名、國家973計劃首席科學家1名、中央“千人計劃”1名、上海市名中醫32名、上海“千人計劃”2名、上海高校特聘教授（東方學者）2名、博士生導師42名。
兩區合併+張江崛起，近10年已經有越來越多的中產們向航頭遷徙。
板塊內居住氛圍成熟，並且生活配套逐漸國際化。
然而由於多年未有新項目入市，板塊的居住品質卻停滯多年。
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