双离合变速器简称是DCT，英文全名是Dual Clutch Transmission。结构上最大的特点是有两个离合器分别于两根输入轴相连，因此称为双离合变速器。
双离合变速器的基本结构与手动变速器很接近，各挡位都是由机械齿轮相连接。
图中离合器1通过花键与红色的内部第一轴相连，负责1、3、5挡齿轮以及倒挡齿轮动力输入和动力切断；离合器2与绿色的外部输入轴相连，负责2、4、6挡齿轮的动力输入和动力切断。
双离合变速器换挡动作是由控制单元控制换挡电磁阀的开闭，进而改变变速器油液来完成换挡时所有的机械运动，不再需要去踩踏离合器踏板，同步器结合也是通过液压元件的工作来实现的。因此，双离合变速箱也属于自动变速器的范畴。
双离合变速箱既然属于自动变速器范畴，是不是应该与AT变速箱一样设计一个液力变矩器，其实不然，双离合变速器的核心结构中只有两套离合器总成，分别与变速器的输入轴上内、外两根输入轴相连，并不存在液力变矩器部件。目前，市场上比较常见双离合变速箱的离合器大多数采用的是多片式离合器，多片式离合器的结构更复杂，但是动力传递效率比较高。
目前在从市场上，我们能看到的双离合变速箱的分类有两种：一种是湿式双离合器；另一种是干式双离合器。湿式离合器是指将多片式离合器组件浸泡在油液中以减少摩擦并冷却离合器，干式离合器是指类似普通离合器的结合过程，没有油液的润滑和支持，因此干式离合器的磨损会更大，对变速器的技术要求比较高。目前市场上的双离合变速箱以湿式双离合器为主。
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