國內豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪獨佔鰲頭，在剛剛過去的8月銷量旁行之中，全新奧迪Q5儘管有所減配，但上市即斬獲國內銷量冠軍寶座，月銷量高達1.33萬臺，遠超排名屈居第二的奔馳GLC，反觀寶馬X1，雖然採用了三缸發動機，但依然受到廣大消費者的追捧，看來BBA車標加持之下，二線豪車想要逆襲難度不小。如今，進口關稅進一步下調，BBA帶頭降價，二線陣營沃爾沃、凱迪拉克、林肯、英菲尼迪等品牌的壓力不可謂不大。產品力和品牌形象相對較弱的路虎捷豹已經陷入”降價門“，並且，捷豹在國內已經榮獲”七折豹“的美譽。
發現神行作為路虎國產化之後的旗艦車型，上市廠商指導價格定位35.58萬元~51.38萬元，比同為中型SUV的奧迪Q5便宜了近4萬元，更別說路虎發行神行在多地的終端裸車價已經下跌至23萬元，與一線豪車奔馳GLC、寶馬X3等標杆車型相比只能用“白菜價”來形容，要知道，路虎發現神行剛上市時被加價哄搶一段時間，那段時間，開出路虎比開著寶馬X3都要吸睛，如今跌至23萬卻依然賣不動了，因此稱它為最憋屈的豪車。6月份售出3600臺，7月份售出1600臺，8月份售出1300臺，銷量斷崖式下跌的背後，路虎發現神行品質問題成為根本原因。最憋屈的豪華，曾加價被哄搶比X3吸睛，跌至“白菜價”卻還賣不動。
路虎發現神行的車身尺寸為4599*1894*1724mm，軸距為2741mm，從車身尺寸數據上來看，路虎發現神行對標同級奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3等車型並不佔優勢，但它最大的特點是它的外觀設計，圓潤飽滿的車身輪廓看上去力量感十足，筆直的腰線結合平頂式的車頂設計以及多輻式鋁合金輪圈，讓路虎發現神行兼顧了大氣感和運動感。尾窗的面積很大，一直延伸到車身側面，這是路虎最為獨特的設計之一，使得後排的乘客能夠擁有相當開闊的視野。更何況路虎發現神行的離地間隙高達212mm，自然是有著與貨車平視的實力。
此外，路虎發現神行還是一款兼顧了舒適性和安全性的越野級SUV，2.0噸的整備質量自然是採用了大量的高強度鋼板和防撞梁結構，而且，隔音材料的運用也絲毫不吝嗇。結合全系標配8氣囊、後駐車雷達、上坡輔助、自動泊車、陡坡緩降等安全系統以及大部分車型所具備的車道偏離預警和主動剎車技術，使得路虎發現神行具備比奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3更為安全的乘車環境。
最後，路虎發現神行全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，並且匹配9AT手自一體變速箱。乞丐版即可擁有200馬力的最高功率和320NM的峰值扭矩，其餘車型採用高功率調教發動機，241馬力的最高功率和340NM的峰值扭矩讓這款重達2噸的大SUV在9秒之內便能完成百公里加速。結合全系標配的適時四驅系統和轉向無虛位的電動助力方向盤，讓路虎發現神行的駕駛者擁有更為高級的駕馭之感。
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