中國人一向比較務實，買車大都重點關注“三大件”，也就是發動機、變速箱、底盤，因為這些核心零部件對車輛的品質起著關鍵作用，而對於一些其他小問題，中國消費者一般不深究，但面對博越新車就四處生鏽的狀況，消費者也坐不住了。
自博越2016年上市以來，銷量一路走高，但生鏽問題也開始大範圍出現。在車質網上，從2016年至今，關於博越車身多處生鏽的投訴一直有出現，而且有不少是新車使用沒多久之後出現的問題。
博越生鏽的部位很多，總結網上的車主投訴可以發現，博越生鏽部位包括車門鉸鏈、車門、油箱口、車身裙邊、儀表臺、座椅鋼架、排氣管、底盤等多處，似乎看到的看不到的地方，博越都在生鏽。
有博越車主首保時就發現底盤生鏽，其他車主也基本在用車一年左右時發現生鏽，而對於生鏽這事4S店的回應一概是“正常情況，不影響使用”，有車主的博越開了不到一年，排氣管就嚴重生鏽，車主到4S店反饋情況，4S店工作人員不僅回覆說這是正常狀況，還說“這個價位不可能不鏽，鏽透了換一個就行了”。
車主對於這樣的答覆非常氣憤，雖然說是“一分錢一分貨”，但車主與同價位其他品牌車主聊天，發現別人的車並沒有這麼嚴重的狀況，“所以還是車企厚道不厚道的事，廠家做個防鏽處理也沒多少錢”。
如果只是不厚道可能還沒那麼嚴重，畢竟實在不行車主還可以自己做一些防鏽處理，成本也不算高，但博越的生鏽有一些是車主無法自己處理的，而依靠4S店卻發現處理之後還是在生鏽。
有一位買了2016款博越兩驅至尊版車型的車主，車輛開了兩年之後，整個中控臺檯面生鏽，而4S店拆開做了處理之後，檯面再次出現生鏽現象。車主頗為無奈的表示，幸好不是在明面上，還可以睜一隻眼閉一隻眼。
其實博越生鏽也不是什麼新聞了，有專業人士表示，博越的多處生鏽與其防鏽處理不當有一定關係，雖然現在車輛大都採用鍍鋅鋼板，但鋼板的品質、防鏽漆的厚薄都會對車輛耐鏽蝕度造成影響。
車輛生鏽也絕不像經銷商說的那樣“不影響正常現象”，有些鑄鐵部件生鏽現象確實比較常見，但博越的生鏽不止發生在這些地方，而即便是一些可能發生生鏽的地方，博越的生鏽情況也顯得有點太嚴重了，鏽蝕嚴重會極大縮短車輛相關部件的使用壽命，如果發生在一些看不見的內部位置，不能及時更換和維修，會對行車造成多大危險就不好說了。
特別是有一些博越的生鏽發生在車門等部位的焊接處，而且生鏽處能明顯看到開裂，要說這還是正常現象恐怕無論如何說不過去了。
近兩年，吉利已經成為了自主品牌的領頭者，博越也算是其當家花旦，而吉利也一直在對外宣傳博越是3.0時代的代表作，是自主品牌的良心之作，完全可以對標合資產品，但博越激增的投訴卻暴露了吉利做工粗糙、用料不厚道的一系列問題。
前幾年，3·15晚會也曝光過江淮車型車身嚴重鏽蝕的新聞，希望吉利不會是下一個被曝光的企業。
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