Phantom Corsair：在Simca開始工作並在福特公司工作了15年後，PatrickLeQuément在1987年之後塑造了雷諾的風格方向，為這家法國公司留下了不可磨滅的印記。 LeQuément選擇了Phantom Corsair作為他的最愛之一：“這是1982年福特Sierra的靈感來源。 它當然不是很漂亮，但它的存在非常罕見，車身覆蓋車輪，車頭像飛機一樣；他也喜歡法拉利250GT Lusso--”作為設計師，它一直是我的最愛，對我的影響很大“——以及布加迪57SC Atlantic：“二戰前華麗跑車的縮影。”
別克Riviera：Ian Callum於1988年成為Ghia Studio都靈的設計經理，兩年後，他被任命為TWR Design的首席設計師，在那裡他創造了開創性的阿斯頓馬丁DB7。 關於最美車型Callum選擇了別克Riviera - 在1963年至1965年之間生產的- 作為他的最愛之一：“作為60年代的孩子，我是通用汽車設計的偉大追隨者，他們是世界領先者。 Riviera是他們最好的車。完美的比例，美麗的線條和表面，他們再也不是那種純粹的，可愛的可樂瓶形狀。“Callum也是法拉利250GT SWB的粉絲 - ”最平衡的汽車之一“ - 和捷豹XJ6 Series 1 ：“我最喜歡的捷豹-世界級的，神奇的和拯救公司的汽車。”
博通設計的BAT 5：羅伊·艾克斯29歲時成為Rootes的首席造型師。 一年後，他成為克萊斯勒英國公司的設計總監，然後成為克萊斯勒歐洲公司的設計總監，最後擔任底特律汽車設計總監 - 之後於1982年回到英國為奧斯汀 - 羅孚工作。 Ax在2010年黯然離世。在2009年被問到，他回憶起博通的BAT 5作為他的最愛之一：“我受到了這種不切實際的設計的啟發。 它是如此離譜，但比例如此完美。 即使在今天，它仍然看起來非常具有未來感。“除此之外，Axe還選擇了捷豹XK120，以及法拉利166 Barchetta：”它有如此美妙的比例和性能， 看起來無與倫比。“
法拉利330 P3/4：萊昂納多·菲奧拉萬蒂在1964年至1984年間在賓尼法利納工作並晉升，在那裡他負責法拉利Berlinetta Boxer，Dino和308GTB，藍旗亞的Gamma以及其他許多車型。 在他見過和經歷過的所有賽車中，Fioravanti為傳奇的法拉利330 P3 / 4成為他選擇的三款最美車型之一：“這絕對是最好的賽車怪物：美麗，性感和神秘。”他的另外兩個選擇是雪鐵龍DS和奧迪的經典A6轎車
捷豹E-type：自1998年以來，Russell Carr負責管理或直接負責許多路特斯車型 - 包括最初的Elise和Exige，Elise GT1,340R，APX概念車，胎死腹中的M250和最近的Evora 2 + 2。 Carr首選最美車型為捷豹E-type、：“一個明顯的選擇，但儘管它的輪距太窄而且風擋過於直立，車還是很炫。”作為路特斯的員工，他還把Elan+2稱為“非常規的選擇”，但是它是一款漂亮的選擇，還有蘭博基尼Miura：“仍然是最優雅的中置引擎汽車。”
Cord 810/812：作為在福特開始職業生涯的眾多偉大的設計師之一，他後來為Hotpoint和Busch等公司從事產品設計工作，之後回到Ogle設計公司，創作了現在標誌性的Reliant Scimitar GTE和時代定義的Bond Bug。沒有多少人聽說過，Karen首選最美車型為Cord 810/812：“一種全新的設計方法，非常好。“他的名單上還有捷豹XK120--”比電動車好多了“ - 以及賓利歐陸GT。
Dino 206S：一級方程式設計師doyen Gordon Murray在成為布拉漢姆F1車隊的技術總監之前咬著牙製造並駕駛自己的跑車，在那裡他贏得了兩次世界錦標賽。 在將自己轉向公路賽車之前，他會向邁凱輪追加三輛車 - 邁凱輪F1和梅賽德斯 - 奔馳SLR邁凱倫。 對於Murray來說，法拉利迪諾206S是首選：“它一直是我最喜歡的，60年代的典型，而且很性感。206賽車是完美的：比例和平衡，但它在路上看起來也很好。“除了躍馬之外，他選擇了一對路特斯- 1957年的Elite和FHC裝飾的Elan S3，因為 “它設計簡潔“
雪鐵龍DS：Marcello Gandini於1965年成為博通的首席設計師，負責蘭博基尼Miura，Espada和Countach，以及藍旗亞Stratos和許多其他設計。 對他來說，雪鐵龍DS是最受歡迎的：“不是造型，而是主要針對所用解決方案的概念和大膽。 它在1955年是一款非常具有創新性的汽車，在50年代的工廠裡，它必然會產生一些技術難題才能在這樣的工廠裡製造出這樣的汽車。在Gandini看來，還有“設計精美”的Cord 810/812和1961年的林肯大陸：“終極地位的象徵，一款夢幻般的汽車，它被製造成真正的慾望之物。””
法拉利250GT Lusso：在通用汽車公司受訓，他設計沃克斯豪爾Chevette的內部，John Heffernan隨後前往奧迪參加了100和200的quattro設計-之後，在1980年，他建立了自己的工作室。 1984年，他共同創作了Panther Solo，並於1990年創作了阿斯頓馬丁Virage。 對於Heffernan來說，法拉利是首選，250GT Lusso：“最優雅的法拉利製造，對汽車設計師非常有影響力。”同時還有寶馬328 Mille Miglia--“第一輛真正的現代跑車” - 以及賓利R-type Continental。
Pegaso Z-102 Thrill：Tom Tjaarda於1958年加入Ghia，在為賓尼法利納工作之前，他曾在大眾Karmann-Ghia Type 2工作，包括菲亞特124 Spider，法拉利330GT和365 california。 他在1968年回到了Ghia，創造了De Tomaso Pantera和福特嘉年華，然後在1984年建立了自己的工作室。 對於最美車型湯姆首先是選擇的Pegaso Z102 Thrill：“我在學校最喜歡的作品之一。Touring帶來了一些漂亮的汽車：：它們在美國比賓尼法利納更有名。“除此之外，還有捷豹E-Type和275GTB：”賓尼法利納先生的比例感和品味的見證。“
布加迪T41 Royale Coupé Napoleon：Paul Bracq最初擔任Philippe Charbonneaux的助理。 他於1957年成為梅賽德斯先進設計工作室的負責人，領導SL，SE，600和220D的設計。 十年後，在與寶馬和標緻的工作之前，他與Brissonau et Lotz合作開發了TGV。 這位法國人以他的第一選擇 - 布加迪T41 Royale Coupé Napoleon將它保留在他的祖國：“前翼子板是一個夢幻般的設計，輪子非常現代。 能夠幫助改造Royale Esders Roadster是一件非常榮幸的事情。“他的選擇還有阿斯頓馬丁DB9和法拉利250GT SWB：”速度很快，就像GTO一樣。“
Hispano-Suiza H6 'Tulip Wood'：丹尼斯·亞當斯自學成才，於1957年加入Lister，與弗蘭克·科斯汀合作，他還與科斯汀一起創造了第一輛Marcos轎車。1975年，他搬到邁阿密，在那裡他建造了第一輛Adams跑車——然後，在1980年，他重新啟動了亞當斯設計工作室，為Marcos, 羅孚, ERA, Avon Tyres, Corgi toys等公司工作。讓亞當斯回到木製車身的時代，他首先把Hispano-Suiza H6命名為“Tulip Wood”：“它吸引了我一生。我也喜歡50年代的雪佛蘭。他還列出了梅賽德斯-奔馳500K和Lagonda Rapide
梅賽德斯奔馳300SL Gullwing：在設計界很少有人能像喬治亞羅那樣有傳奇色彩——他是阿爾法羅密歐Sprint、Iso Grifo、瑪莎拉蒂Ghibli、De Tomaso Mangusta、路特斯Esprit和大眾高爾夫等車型的主要設計者。1996年，Giugiaro被評為“世紀汽車設計師”，喬治亞羅將強大的梅賽德斯300SL作為他認為最美的三款車型之一：“因為經典的鷗翼門，還因為它的緊湊性和所有技術方面的優勢。“他還稱讚雪鐵龍DS和1968年的法拉利P6，他說：”即使經過40年，我仍對這款車著迷。“
蘭博基尼Countach：正是馬丁史密斯在奧迪的二十年間將沉穩的GT變成了令人難忘的quattro。 1997年，他跳到沃克斯豪爾，在那裡他負責Speedster / VX220跑車。 對於他的最美車型第一選擇，史密斯首選蘭博基尼Countach：“最初的那輛，不是後來那些裝了擾流器的車。當我還是個學生的時候，雜誌封面上到處都是，它真的激勵了我：它就像一艘宇宙飛船，把平滑的曲線和幾何形狀結合在一起的一種全新的東西。“它還選擇了275GTB - ”前置引擎法拉利設計的頂峰“ - 和捷豹XK140。
蘭博基尼Gallardo：Julian Thomson於1986年加入路特斯，12年多來，他一直擔任設計總監，領導創建Elise的團隊。 他將繼續與大眾/奧迪以及後來的捷豹路虎合作。 關於最美車型Thomson首選蘭博基尼Gallardo：“它是最現代化的汽車之一，但仍然有一些Countach和Miura的影子。 我喜歡其比例和內飾，它是對超級跑車的一種整潔的現代詮釋。“除了蘭博，他還選擇法拉利275GTB - ”我喜歡它的鯊魚車頭和車身形狀的純淨 “ - 以及捷豹XKSS
Delage D8-120 S Aerosport：彼得史蒂文斯在他那個時代把鉛筆變成了許多東西 - 從2003年的斯巴魯翼豹改裝到70年代為福特草擬MkII/III capri - 但是他最為人所知的是他為邁凱倫F1車隊打造了精美的造型。 對於史蒂文斯來說，其中最美麗的一款車是30年代的偶像，Delage D8-120S Aerosport：“這是2005年路易威登和圓石灘的贏家。 每一個表面都完全受到控制，比例極佳，細節也很完美。“他還讚揚雪鐵龍ID19 - ”可能是Bertoni靈感傑作的最純粹的例子“ - 以及為ZZ頂級吉他手Billy Gibbons設計的定製凱迪拉克， 被稱為'Cadzilla'。
福特GT40：比利時出生的Steve Crijns與Carr共同設計了340R - 但憑藉Elise，Exige S2和Evora的巨大成功外觀設計，他確實在歷史上佔據了一席之地。 對於Crijns來說，福特GT40是一個明確的選擇：“它非常性感，它是柔和形式與清晰細膩線條的結合 - 當時流行的形式語言。 自從我還是個孩子以來，它一直是我的靈感。“他還選擇標誌性的250GTO-”樸素的汽車造型，柔和的曲線和清洗的線條“和1957年的路特斯Elite：”非常精緻，看起來與性感完全成比例。“
瑪莎拉蒂Boomerang：在Jaguar接受培訓後，Oliver Winterbottom參加了XJ6，E-Type V12，XJS，mini Clubman和Leyland燃氣輪機設計，隨後於1971年跳到路特斯公司，參與Elite和Éclat等車型設計，之後為TVR設計Tasmin。 他首選喬治亞羅1971年的瑪莎拉蒂Boomerang概念車為最美車型，這輛車的靈感來自同一位傑出的設計師。“他的其他選擇是Bertone Marzal以及瑪莎拉蒂Khamsin，他稱之為“最後一款經典的長途GT車型”。
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