大众途观自从10年上市，就开始火爆，楞是加了五六年的加，直到国内其他厂家不断地推出新车型，有不断的降价促销，终于在近几年成功阻止的途观的加价行为，而自从途观加价停止后，销量却也开始下降，毕竟8岁的生产年龄，对于一款没有换代改款的车来说，各方面确实落后了，尤其是内饰，一看就不是现在设计的产物了。
大众在今年终于也推出了用来代替老途观的车型，就是这篇文章的主角，他会像老途观那样，做到爆款吗？
途越的指导价格为16.98-22.98万，价格区间和同级车型基本重叠。
车身长宽高尺寸是：4453mm，1841mm，1632mm，轴距是2680mm，这个尺寸相对于主流的合资紧凑级SUV，算是比较小了。
外观上，途岳整体的感觉十分像大哥，那个全尺寸的途昂，非常硬派有力，看起来的视觉感受并不像是一台只有4.4米的紧凑级SUV。
前脸，横条是的进气格栅十条和大灯相连，让车头看起老更宽更厚重，而下方的黑色包围和银色饰板，又增添了硬派和野性的味道，整体硬朗敦实。
大灯的造型十分的饱满，面积相对于前脸也十分大，采用的led光源，这很大众，各种灯光亮起来效果出众，既有气势又不会丢了精致和科技感。
车身侧面和途昂很相似，简洁流畅，一条有力的腰线官产全身，很硬派，没有一点臃肿和娘娘们们的感觉。
轮胎尺寸为22550R18，品牌使用的马牌，十分讲究，主打操控。轮毂的造型时尚干练，非常结实的视觉感受，但是双色的设计又增添了时尚和运动感。
尾部有些能看出老途观的味道，只是线条更硬朗一些，看起来饱满简约，下护板黑和银色搭配增加了越野的味道。
内饰我们自己国家的设计团队设计，虽然整体味道没变，但是还是能明显感觉出和其他车型的不一样，用料和做工不用说，大众历来都做得很好，各种缝线细节看起来很有高级感。
方向盘就又回到大众的老样子了，不过看在他手感和握感都十分出色，还采用了喜闻乐见的平底设计，必须喜欢他一下，其实并不是他难看，而是大众车天天看，都一样，没新意看腻了。
高配车型采用了液晶仪表盘，分辨率很高，饱和度也高，看起来非常舒服和有科技感，非常招人喜欢。
中控屏尺寸不是很大，但是显示效果好和使用简单好上手，大众第二代MIB系统真的很好用了。
座椅用了双拼色设计，颜色搭配的也很自然，座椅的支撑和包裹性都很好，长途驾驶也不容易累。
空间得益于方正的车身设计，185cm的小编，前排头部空间一拳，后排头部空间三指，腿部空间两拳，非常宽裕，缺点是座椅坐垫略短。
动力系统用的两种组合，150匹马力，250牛米的1.4T，186马力，320牛米的低功版2.0T，都是搭配7速双离合，只不过1.4T版本是干式的，2.0T版本是湿式的。感觉还是老样子，起步有点黏黏糊糊，有点慢，跑起来以后就非常干脆利落了，无论是升降当速度还是意图理解都非常优秀，而且低速似的顿挫竟然微乎其微了，比18款高尔夫还好,最后2.0T版本的零百加速时间是7.33秒，非常充沛了。
悬架用的前麦弗逊后多连杆的设计。整体风格偏舒适性，对于小颠簸的过滤十分细腻有厚重感，而高速过弯还能感觉到不错的支撑，跑高速一如既往的稳定，大众的悬架还是很招国人喜欢的。
最后总结：这款车因为本身定位的原因，定位要低于途观L，价格也更实惠，而且这个像途昂的外观也确实让他看起来更高级，动力配置也都没什么毛病，各方面实力都超过来途观，但是他却很难达到老途观创造的奇迹，毕竟国内消费者现在的选择太多了，途观L的销量告诉大众，太自信并不是件好事，套娃这件事我们看腻了，请实实在在造车。
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