提起众泰汽车，相信十个有九个人都知道它是怎样"发（shan)家(zhai)致富"的，尤其是SR系列的车型更是将山寨二字刻画的简直入木三分，中国有句老话：出来混总是要还的，一直没有核心技术，靠着东拼西凑和山寨的造车水平来糊弄国人，迟早是要被市场淘汰的。但你要准确的说众泰是怎么"火"起来的，还真的不太清楚，可能"火"起来的车型太多了，仿佛一夜之间这个品牌就被挂满了各大网站的头条位置，简直"暴发户"模式般的火了起来。
各个系列销量暴跌 惨遭投诉不断
有句话说的很好：退潮的时候就能看到是谁在裸泳了。是的，众泰凭借着山寨这股浪潮已经冲了近十年了，如今发展的形式也似乎就是要退潮的时候了。近年来，消费者对于众泰汽车质量投诉居高不下，频繁出现发动机漏油、变速箱故障、转向抖动以及车身异响等硬件问题，尤其是SR系列，半年时间内就已经收到了共计350条质量投诉，其中对于有着保时泰之称的SR9客户满意度仅有2分，曾经月销一度达到六千多辆的"保时泰"，如今惨遭暴跌，月销不足百台。
此外，一直都是众泰"图腾"般存在的T600，从月销近两万台到如今的两千台，无疑都是随着车龄的增长而出现的众多质量问题导致消费者口碑越卖越差。而且，与T系列"师出同门"的大迈系列，在过去的6月份中销量也仅仅才三位数，同比跌幅80%，有业内人士分析，如果对于一个投入巨大的经销商来说，当月销不足500台时候，就意味着巨额亏损。
新能源同样饱受质量缺陷牵连
当下国内正值新能源快速发展的时期，而且借着国家政策支持这股东风，众泰又想复制当年"一夜成名"的模式。以非常迅猛的速度急切向市场推出了新能源车型——众泰E200，上市的三年时间里网曝众多致命故障，尤其是最基本的刹车系统都做不好，还怎让消费者为你这个品牌买单？
近日，有接到某集团的投诉，称采购了500台E200普遍存在严重质量缺陷问题，已经影响到集团正常运营以及人身安全问题，对此，该集团的维修技师反应：众泰E200主要存在动力电池故障、空调不制冷和刹车失灵这三大严重质量问题。对此，众泰也给出了相关解决方案，但也仅仅是纸糊的窗户一样，根本就是敷衍，没有起到有效的解决作用，为此，众泰新能源售后层面也摆出一副傲慢的姿态，也体现了众泰的目标就是为了卖车而卖车，丝毫不顾及消费者的使用状况和自己品牌的形象，如此般的车企，注定成不了一线自主品牌。
产品推新太快 消费者哀鸿遍野
不难发现，众泰的推新速度真的要比国内其他品牌要快要频繁的多，仅仅十年的功夫众泰旗下就已经遍及18款车型，要知道一款成熟的车型研发至少需要三年的时间，而众泰最多也就用了半年甚至一年不到就敢投放市场。除了首款T600生命周期一直延续到现在之外，其他车型均已经哑火。就拿T700来说，上市半年的时间里销量达到了近1.5万台，然后就持续下跌到每月两千台左右，还有T500今年五月达到销量最高峰的6210台，七月就跌到了3020台，而且这还是推出的半年不到的新车。
纵观目前自主一线品牌的车企，旗下众多车型都有着自己的产品更新的周期，经典车型历经几代销量还一直坚挺，最直接的例子就是帝豪和哈弗H6以及逸动经典的车型，这些车型的背后都有着过硬的产品质量以及强大的品牌支撑，反观众泰，能有的也只有空空如也的车壳而已。
在如今汽车发展的大环境下，自主品牌势不可挡，再加上合资车企的加速发展，众泰的日子可谓举步维艰，如果依旧这样泛滥、粗糙的发展下去，只能落得一个关门大吉，口碑差、产品差、研发差、服务差等等这里面任何一条都能使得众泰发展窒息，所以，暴发户版存在的众泰还能火多久，纯粹只能看它自己造化了。
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