1月13日消息，共享“小黄车”ofo公司因拖欠供应商货款而遭遇钱款挤兑，采取了拆东墙补西墙的方法。ofo原高层人士钟飞表示，ofo原本规划在资金进入时要弥补的是用户押金缺口，实际行动却大相径庭。
这一说法在ofo某职员工不经意的回答中得到印证。“近期ofo会有资方进入。一旦进来，可能会先解决员工工资问题。其他具体情况不太了解。”不难看出，用户在等押金，供应商在催货款，而ofo员工则在愁工资，这么多项叠加起来，ofo方面根本给不出一个确数。
2017年，国家相关部门发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，规定指出企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。
对于所有共享单车企业而言，收取押金的初衷，是为了保证与用户的租赁合同和交易能够正常且顺利进行，而押金本质上则是用户交纳的用于增强自身信用的款项，可以视为质押担保。但用户与ofo的合约生效后，ofo对于这些押金，既不没有所有权，更不能像其他货币一样私自交易的使用权。
而现在最重要的问题是上千万ofo用户正在排队等待押金退款，不知道何时能得到解决。
去年10月31日，小黄车ofo被爆已启动备破产重组方案。消息称已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案，一份半年前ofo的负债表显示，彼时ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。
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