2018年，圍繞著國六標準，汽車行業動靜不小。絕大多數汽車企業都以準備時間不足為由，反對從2019年起實施嚴苛的排放標準。最終這個標準實施的期限被延遲了。然而，進入2019年，有一個企業的舉措引人注目，那就是廣汽豐田。按國家原計劃的實施日期，對所有在售車型實施國六排放標準。這多少令人有點意外。特別要說的是，我問了周邊許多業內人士是否知道此事，幾乎所有人都表示不知情。
廣汽豐田的低調是出了名的。這些年來，我們很少看到他們企業的宣傳，除了新產品信息外，其他的新聞宣傳不多見。前不久的廣州車展上，甚至連常規的媒體交流溝通會都取消了。不瞭解汽車行業的人都會以為，2018年廣汽豐田幹得不好。這幾天，很多車企都在曬2018年的成績單，以此向外表露自己在過去的一年中幹得不錯。我卻沒發現廣汽豐田曬出的年單。而事實上，廣汽豐田在過去的一年中取得了接近30%增幅的銷售業績，這個增幅在行業中處於領先位置。
幹得好又低調的企業一定是務實的。在過去的幾年中，廣汽豐田的這種務實從它持續的增長中可以看出。廣豐執行副總李暉說，廣豐成立至今，除釣魚島風波和日本海嘯兩個年份銷售有細小的波動外，其餘每年都保持了向上發展的勢頭。他們把所有精力都放在聚焦產品與服務上，一頭抓好的產品、過硬的質量，一頭抓消費者、經銷商的服務。據瞭解，過去的一年，廣豐的經銷商網絡盈利水平達到了98%。這與當下一些企業面臨與經銷商矛盾衝突的現象形成鮮明反差。不說不等於沒做，不宣傳並不等於沒做好。回到國六標準這件事，廣豐這種求真務實的企業文化值得為它點贊 。李暉說，將每輛車直接切換到國六，企業花費了不小的成本代價。但他們首先想到的是消費者的感受。李暉說，這點成本是值得的。
關注廣豐的低調務實，我認為對當前汽車行業有價值。
過去的2018年，汽車行業經歷了十年來沒經歷過的負增長。這樣的大背景下，各企業多少有那麼點不適應。我注意到，大家最關心的還是過去高增長還會不會再現，什麼時候再來，2019年怎麼幹？更多的企業表面上對年度目標的制定調低了預期，實際上還在觀望等待。很少從根本上反思過去這些年來養成的慣性發展思維。這應該是當前大部分企業的真實存在。
元旦前，很多人在寫新年獻辭。無非是經歷了動盪低迷的車市之後，2019年在充滿“不確定性”的年份中抓住機遇等等的“俗套”。在我看來，所謂的“不確定性”就是給自己在2019年找藉口、託詞。相反，從現在開始，做好確定性的事將是企業今年能否增長和發展的最大機遇。踏實做回企業最該做、本該做的事。回到企業發展的原點，這句話，我們過去將它稱之為“練內功”！今天有必要重新認識了。就算2019年車市不增長，甚至還可能有略微的下降，那還有近三千萬輛的規模。這個體量比世界上任何一個市場都大很多。從這個層面上，我也不贊成有些企業將自己的一點出口數量當作吹噓的資本炫耀，我們首先要看看他在自己家門口這塊“最大蛋糕”上分了幾杯羹？過去我們常說，看一個企業有沒有競爭力，要看其國際市場上的競爭力。今天，我們要加上一句：如果在中國市場上不能領先，那所謂的國際競爭力一定不會是真的競爭力。
2019，我們應該提倡做好“確定性”。如果我要寫元旦獻辭，回顧2018，除了要寫汽車行業如何戰勝困難取得不易成績，一定會寫2018大家還是在浮躁中走過了缺少變化的日子。這似乎有那麼一點不近情理，但卻是真話。
做好“確定性”最重要的是心態。這些年，很少有人認為自己的心態出了問題。講心態就是要看是否靜得下來。舉廣汽豐田的例子，是因為他們靜下來了。前些年，有些企業出現了快速增長，就覺得自己做的一定比別人好。那個時候，廣豐也增長了，只不過增幅沒那麼明顯。其實廣豐在按照自己的節奏前進。今天，當大家都感受到市場壓力的時候，廣豐反而“跑”起來了。這與他的“靜”一定有著密不可分的關係。同樣，實施國六這件事，表面上看廣豐可能有些經濟損失，實際他是在那默默算著另一本賬。只有真正靜下來，才能看清市場，讀懂消費者。這個道理應該成為各企業在安排2019年工作時好好思考的事。踏踏實實做回原點，企業是吃不了虧的。
對那些有實力的汽車企業來說，2019年的車市沒那麼難，更沒那麼多變化，那麼多的所謂不確定性。做好“確定性”是最大的機遇。
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