朱亮68186124
发达国家也有用乙醇汽油的，但是和我们国内略有不同：
1、大部分国家并不强制
像上图左侧是注明了“无乙醇汽油”，而右侧上方写着“混合了10%乙醇”。车主可以自行选择。
2、乙醇汽油比纯汽油便宜
美国乙醇汽油种类很多，主要是乙醇含量不同，乙醇含量越高价格越便宜。
3、有些国家乙醇汽油种类很多
国内乙醇汽油添加了不超过10%的乙醇，而国外有不同乙醇含量的油，比如上图的E85，乙醇含量85% 。这主要是给一些改装车用的。
我是故乡的云
巴西最早使用乙醇汽油，自1973年第一次石油危机开始后，巴西开始探索把甘蔗转化成乙醇后兑制在汽油内，以减少对石油的依赖并且汽车发动机也做了专门的优化，可以烧乙醇含量更高的汽油。目前乙醇含量(体积)已经达到22％。
而美国和中国现在的国情一样，汽车保有量太大了！不得不从多方面考虑问题。于是也应用乙醇汽油，自1979年全国大范围推广乙醇汽油。但是和巴西不同，美国推广的是E10的乙醇汽油，即10份乙醇，90份汽油。而近年来环保问题日益突出，尤其各地PM2.5的爆发，也加快了乙醇汽油应用进程。研究表明，车辆使用乙醇汽油后，尾气中PM2.5排放降低40％左右，环保意义深远。
但是乙醇热值低于汽油，兑制10％的乙醇后的汽油比起纯汽油热值要减少3.8％。专家们说不影响油耗，因为氧含量高，可以让汽油燃烧更充分，能抵消乙醇降低的热值。额，好吧，专家说不高就不高吧。实际使用中百公里油耗增加0.5-1升都是正常的。本地应用乙醇汽油十八年了，对于油耗基本已经习惯(前些年私人加油站卖的汽油不含乙醇)，而对于发动机没有见到明显伤害，十七八年，棱角早都磨平了，习惯了！
而美国西南研究所也做了乙醇汽油和普通汽油油耗方面的测试对比。具体如下:两组不同品牌的汽车，每组八辆，分别使用乙醇汽油和普通汽油，测试了16万公里之后发现两组汽车油耗基本一致!但是:他们是把车轮架空以后，空转，没有负载的情况下跑出来的里程!!!这样的测试方法相信也是某财团背后支持的结果!而美国又在研究掺烧更多比例的乙醇，相关法案(环保署)规定:自2011年出厂的汽车，必须支持乙醇含量15％的汽油(E15)，但是在2016年被叫停，目前此类汽车市场约有1000万辆。但愿我们不要跟进!引进!
水墨丹青一世情
作者米叔，这才是美国的创办者，旅美学者，资深媒体人
看车的司机们都会关注汽油的价格，正好乙醇汽油和我所在的爱荷华州关系特别紧密。在美国，乙醇汽油是个环保问题，也是个政治经济问题。
美国绝大部分的加油站提供87、89、91和/或93标号的汽油，在一些地区的加油站（例如弗吉尼亚东南部），可以看到相关提示，他们所售的汽油添加了含量不超过10%的乙醇。
之前看到相关报道称05年后生产的大部分汽车，是可以使用含量不超过10%的乙醇汽油的。此外，也有小部分地方存在E15和E85的汽油。E15指乙醇含量达15%，而E85则指乙醇含量达到了85%，这些汽油仅特定的车可以使用（来自CNN报道）。
是不是所有的加油站都只出售含有乙醇的汽油呢？
答案：否。在一些加油站，可以找到如下图，不含乙醇的汽油。通常这样的汽油价格会更高一些.
为什么要使用乙醇汽油？
一大理由是乙醇燃烧后产生水，因此比100%的汽油更为环保。
但是政治和经济原因也不可忽视。很多在美国的中国留学生喜欢把他们的学校称为“玉米地里的大学”。确实，美国的玉米产业发达，主要集中在中西部地区，如下图所示。
美国制造的玉米，除了给人食用以外，大部分用来制造喂牲畜的饲料和乙醇。这些被玉米制造出来的乙醇就是被添加在汽油里的。
所以，推广乙醇汽油，符合这些州的利益。我们知道美国总统选举，由于特殊的选举人制度，中西部数州的影响力不成比例的大。由此，两党都会重视这些州的利益。美国的环保署每隔一段时间就会规定，需要在全美出售的汽油里，添加特定总含量的乙醇。
但是，乙醇汽油显然不符合炼油商的利益（例如德州的石油产业，谁希望自己的产品被别人稀释呢）。因此，美国也有利益集团希望能修改环保署的对于乙醇汽油的强制规定。不过，由于中西部在政治上的影响力，目前乙醇汽油的政策还不会被取代。
下图是来自于爱荷华的参议员Grassley。其担任参议院Judiciary Committee的主席。特朗普对政府成员和法官的提名，需要得到他的首肯才能在参议院表决。由于Grassley的反对，特朗普在2018上半年拒绝了修改乙醇汽油政策的动议。
这才是美国
发达国家使用乙醇汽油吗？为什么？
发达国家同样会使用乙醇汽油，比如美国、欧盟诸国都在很早之前就已经开始使用乙醇汽油了，咱们也是和人家学的，毕竟创新能力比较差、但善于模仿；甭说乙醇汽油了，就算是地沟油提炼也同样是和国外学的，只不过人家把地沟油提炼产物用于工业生产了，而咱们中的个别人却给人吃了！至于发达国家大面积使用乙醇汽油早就不是秘密了，美国甚至使用混合乙醇达15%的乙醇汽油，而目前咱们国内的乙醇混合比例仅有10%！
首先乙醇本身就不属于经济性好的燃料，鄙人觉得把乙醇填入汽油中不如用它生产可降解塑料有赚头，况且添加了乙醇的汽油还拉低的汽油的热值，即便这些都能忍，但使用乙醇汽油真的能环保么？这一点就不好说了，不过乙醇的价格很便宜，和汽油卖同样的价当然很有赚头，也许有一天当发现利用乙醇可以换取更大的经济价值时，也就没人舍得往汽油里添加乙醇了；怎么说呢？咱们国家是农业大国，玉米作物产量很高，所以相对的乙醇、甲醇产量过盛，所以往汽油里添加乙醇也许是一种消耗乙醇的手段吧。。
至于美国、欧盟等国不仅有E10、E5等乙醇汽油，更是有偏灵活的E85（乙醇混合比例不高于85%），当然这种E85对车子的伤害是非常大的，不过咱们还没搞这玩意！看到很多朋友拿德国说事，说德国不使用乙醇汽油，其实德国现在全是乙醇汽油；拒绝使用乙醇汽油的说法是2008年的一个新闻，结果没两年就又重新使用乙醇汽油了；鄙人理解很多朋友不接受乙醇汽油，但不接受不代表可以拿10年前的旧闻来蒙人，讨厌乙醇汽油可以，鄙人同样讨厌乙醇汽油，但这并不是编造德国不使用乙醇汽油的理由！而现如今在德国几乎是找不到纯汽油的，这一点相信在德国呆过的朋友都应该很清楚的！
至于2008年德国的新闻中称乙醇汽油不适合那些15年以上的老车，这一点是毋庸置疑的，肯定不适合，因为从2008年往回数个15年，也就是1993年，那个时候醇基燃料的概念还没有被提出，车企也没有开始大规模的使用耐醇油路，所以那些老车肯定不适用，同样咱们国内上世纪90年代的车子也不适合乙醇汽油！而到了2000年后生产的车子的油路、橡胶件都已经做了耐醇处理，所以2000年后生产的老车已经不怕乙醇汽油了！看好了各位，德国当时不使用乙醇汽油的原因鄙人已经解释了，而德国现在也不使用乙醇汽油的谣言鄙人也已经给辟谣了，所以不要在拿德国来说事了，在咱们国内您还可能找到纯汽油，在德国、法国您甚至连纯汽油的找不到，遍地的E10、E5！
还是那句话很多人不喜欢乙醇汽油、鄙人同样讨厌它，但不能因为个人喜好就去扭曲事实的存在！讨厌乙醇汽油，就说德国不用，实际上德国一直再用乙醇汽油；讨厌双离合就说大众在美国不卖双离合，而实际上大众的轿车在美国高配全是双离合（标配而非选配），所以因为自己的抗拒就去编故事是没有意义的！乙醇汽油确有众多缺点不假，但欧洲、美国等发达国家大面积使用乙醇汽油也是个不争的事实！
非专业车评
使用。美国是最大的发达国家，同样使用乙醇汽油，但是情况不像国内这样带走强制性。
美国推广使用车用乙醇汽油已经有近30年的历史。经历了20世纪70年代的石油危机后，美国政府决定大力推广燃料乙醇的生产和车用乙醇汽油的使用。1979年，美国制定了联邦政府的“乙醇发展计划”，开始大力推广使用含10％（体积比）乙醇的混合燃料。 目前，美国政府采取补贴生产企业的方式推动车用乙醇汽油的推广，但乙醇汽油的特性决定了其不可能大力发展。现在只有在中西部玉米粮食丰产区域才继续推广乙醇汽油，其它地区加油站正逐步减少了乙醇汽油的推广，再加上美国汽油非常便宜，每升价格在4块钱RMB左右（含税），乙醇汽油应用并不想想象中那么普遍，乙醇汽油只剩下唯一的优势，价格更低廉，每升大概3~4RMB。
最后说说国内，国家在2020年强推乙醇汽油全覆盖是不明智的。从试验角度来看，乙醇汽油热值低、亲水性强，气化浅热大，燃烧后产物中有水这些问题都没有能很好的解决就强推，有点让人摸不着头脑。不止乙醇，醇醚类燃料应用最大的问题是什么呢？首先醇醚类燃料最大的优势是改善了常规排放（二氧化碳、氮氧化合物、碳氢），但是醇醚类的燃料非常规排放也大大增加了（甲醛、乙酸等），这些物质看上去不多，甚至说是非常微量，但毒性都是非常强，长期排放对环境也有极大污染，现在正积极考虑加后处理来解决这些问题。国情不同，希望真正多做考虑，而不是拍脑袋做决定。
深蓝月华
有啊，乙醇石油本来就是从国外率先开始使用的。
所谓的乙醇汽油，是在普通的无铅汽油中，加入一定比例的燃料乙醇，一般以含量多少来表示，比如乙醇行量10%的，就以E10 来表示；乙醇含量15%的，就以E15来表示。
早在20世纪20年代，巴西就开始了乙醇汽油的使用。由于巴西石油资源缺乏，但盛产甘蔗，于是形成了用甘蔗生产蔗糖、醇的成套技术。目前，巴西是世界上最早用乙醇含量已达到20%的乙醇汽油。目前目前生物燃料乙醇已经替代了当地50%的汽油。
在巴西之后是美国。美国在20世纪30年代，在内布拉斯加州地区乙醇汽油就首次面市。目前，美国境内已经普及使用乙醇汽油，从1979年便开始推广E10；到2010年美国又开始推广乙醇添加比例更高的E15汽油。
欧洲也比较早。大概在1985年前后，当时的欧共体，就是欧盟前身，已经开始推广使用乙醇石油，乙醇含量比较少，是5%的乙醇汽油。
目前，还有墨西哥，墨西哥全国燃料乙醇的混合比例从5.8％增加到10％。
还有加拿大，加拿大对可再生材料生产的乙醇燃料免征消费税，有的省份还免征公路税。
德国自2011年推广使用E10乙醇汽油。
但在国外，乙醇石油虽然历史悠久，但使用上其实并不是很普遍，欧盟80%以上都是汽油、柴油驱动。这方面既有习惯因素，也有乙醇石油存在一定的缺点有关。比如乙醇容易对橡胶件及合成非金属材料产生腐蚀、软化、溶胀或龟裂等作用。
我们国家在2000年开始推动乙醇石油。
2000年6月，中国环境科学研究院向国务院建议加快推广乙醇汽油， 以有效解决汽车尾气污染，维护能源安全，以及为剩余粮食加工转化开辟新途径。当年8月初， 国家经贸委布置了开展乙醇汽油研究任务。2001 年4月，河南天冠集团和黑龙江华润金玉公司乙醇改扩建项目相继投产。9月，吉林省60万吨燃料乙醇项目开工建设。
波士财经
现在大部分国家还是汽油当道。毕竟使用燃油车也已经这么多年了，汽油车的保有量也相当大。这些年新能源车也逐渐开始盛行了，但是依旧不能阻挡汽油车所占据的市场保有量。
不可否认的是，乙醇汽油是未来的趋势。欧洲已经有不少国家也已经宣布将在未来某个时间将全面禁止燃油车，改用乙醇汽油。主要还是为了环保。但是确实，就像楼上所说的那样，不开车的都欢迎乙醇汽油推广，而开车的都反对。但是西方发达国家有这个资本将其推行下去。在美国，玉米高粱甜菜产量大，提取乙醇的技术顶尖，所以可以大量生产乙醇。就是这么“任性”！
但是对于国内，原材料与即使都是问题。说个题外话，对于咱们国家来说，推广乙醇汽油还需要一段时间。毕竟现在国内是世界第一大汽车市场，而市场保有量也很大。在加上人们普遍关心的成本问题以及一些缺陷，所以全面推广乙醇汽油目前看来并不易。但是因为是全球的趋势，所以终有一天也会实现，但是时间长短却不一定。
鲸车评
天津的，乙醇油加了1个月了，车子动力下降明显，一箱油少跑将近70公里，天气逐渐冷了，启动时杂音明显，怠速油耗增大，原车油耗6.5现在7.1都是不开空调，加乙醇为了减少排放，但多出的油费那个更合理？油价涨到8元多了每箱油400元上下，少跑70公里排放少了，可增加了燃油的消耗量，排放等于还是没少，油却多用不少，多出的燃油排放不还是污染吗，另外乙醇汽油百分之10的含量为什么不降价？专家说乙醇油的热效率只有纯油的百分之60，哪个排放少专家心里没点数吗？都是阿谀奉承的势力小人～
败家中年老爷们
加不加乙醇汽油应当让老百姓自己选择。相信大家心里都有一杆秤，知道该怎么做加什么油。真弄不明白加一箱乙醇汽油比普通汽油少跑50-60公里，这些少跑的里程需要再加油，两者相比它所排放污染总量能相差多大？另外既然国家大力推广乙醇汽油，而社会上车主又普遍不愿意使用乙醇汽油（加速慢、行驶里程少、容易变质、冬季启动困难、和普通汽油相比价格高）对此是否应该尊重民意，让老百姓拥有选择权呀。
WCS50l0
美国、巴西使用乙醇汽油的比较多。因为，他们是用乙醇汽油的生产调剂粮食价格，以保证农民的收入。而且，他们的发动机已经做了防腐蚀处理，用乙醇汽油也不会对车辆造成不良影响。
而我国，却拿环保问题来说事。中国大部分车辆的发动机没有经过防腐处理，使用乙醇汽油会对车辆的发动机造成伤害的。并且，乙醇汽油的生产并没有对粮食价格的稳定发展及农民的增收做出一点点贡献。
乙醇汽油的使用，虽然对环保能起到一点微薄作用，但用于价格没有任何优势，消耗量却大幅增加了，实际上一方面造成了广大车主的使用成本上升了，另一面也抵消了乙醇汽油的环保优势。
