从蓉(左）、刘伟（中）两位市人大代表来到四方城景区，调研景区周边共享单车管理情况。 南京报业传媒集团全媒体记者 崔晓 孙中元摄
眼下，共享单车已经成为不少市民“绿色出行”的首选。但它在快速发展中也出现了超量投放、无序停放、随意堆积、损坏车辆无人管理等问题，给城市交通秩序和市容环境带来了负面影响。对此，市人大代表从蓉和刘伟，带来了关于加强共享单车规划、管理的建议。1月9日中午，两位代表冒雪来到景区、地铁站等处，对该建议进行深入调研。
在海底世界附近的一个共享单车停放点，从蓉和刘伟发现，偌大的场地，只停了两辆车。这里离附近苜蓿园地铁站两公里，步行要20多分钟，而骑车10分钟就到。此时正好有几名游客游玩结束，想骑车去地铁站，但车少人多，下手慢的游客只好冒雪步行。“在前期调研中，我就发现，共享单车区域分布不合理的现象突出。上班高峰期，市民从小区出来后经常找不到车骑去地铁站。像这样的知名旅游景点，也应该及时调配，多投放一些共享单车。”刘伟说。
在四方城附近的一条路边，两位代表发现，这里并不是管理部门划定的共享单车停放点，但依然有极少数游客为了图省事，就直接把车扔在路边。从蓉告诉记者，类似这样共享单车乱停乱放的情况，在南京的大街小巷经常可见，“我有时甚至能在路边看到有的坐垫没有了，篓子坏了，链条掉了，运营商也不及时拉走维修或者清理。”从蓉说。
虽然早在前年，我市相关部门就出台了《关于引导和规范互联网租赁自行车发展的意见（试行）》。然而在执行中，由于共享单车大多是运营商各自管理，企业人力、物力有限，不能及时调配资源，“车太多、乱停放、损坏率高、难管理”的问题还是存在。
对此，两位代表建议，要加强对共享单车的规范管理，合理使用道路资源，更好满足市民出行需求。他们提出，能否请政府相关部门牵头，打造一个统一的共享单车大数据管理平台，把各个牌子的共享单车的定位、分布等数据都连接到平台上，在实施总量控制的同时，进行科学、合理的区域规划，建立完善的动态平衡管理机制，比如上下班期间，在小区门口、写字楼和地铁站附近集中多投放一些，节假日高峰期间，在景区附近多投放一些。
他们还提出，在管理方面，光靠运营商单打独斗，每天派出几名、十几名“单车医生”在外面地毯式检查，肯定是不够的。在实施电子围栏等高科技管理措施的同时，不妨采取和社区、物业、企业等合作的模式，适当支付一些服务费用，尝试建立保洁人员、基层社区等多主体参与管理的“群治”格局。
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