对于汽车厂家而言，家族化设计固然要经过很多年的技术积累，才能形成其品牌独特的家族化设计语言，也是其品牌辨识度的重要组成部分。像奔驰、宝马等家族化语言设计小编在此就不再赘述了。
近几年由于我国汽车工业的崛起，吉利、长安、比亚迪等都开始形成了自己家族化的设计语言，家族化语言的形成也让上述企业在汽车设计上跨上了一个新的征程，对品牌的提升十分的明显，也是一个汽车厂家硬实力的一个体现。
今天小编就跟大家一起聊一聊长安汽车的家族化之路，长安汽车作为自主品牌中第一个发布家族化设计语言的汽车企业，其“蝶翼式”的家族化设计脸谱也正式开启了自主汽车家族化之路。但有一个奇怪的现象就是在长安现有车型中，其销量担当均是未采用其家族化脸谱的车型。诸如旗下的CS75、CS55等，其家族化产品销量均差强人意。
按理说，实现家族化设计的产品应该是其产品的最核心主力，家族化是一个汽车设计元素区别于其他车型的点，也是其独特性的重要组成部分，但为何长安汽车旗下的家族化脸谱的车型却表现不尽如意勒？
首先、我想跟目前消费者消费升级的习惯有一定关系吧，现在的消费者更容易接受一些个性化的东西，对于家族化的产品难免会有套娃的嫌疑。二、自主家族化设计语言的影响力较低，它不像欧美等汽车品牌其设计语言是经过了上百年的修正，才有了今天成熟的设计语言。我国汽车品牌的家族化设计语言属于刚刚形成，其上市新车也还没有形成足够的影响力，所以自主汽车设计还任到重远。
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