大家好，今天小編給大家帶來一款全新第五代斯巴魯森林人。講一下它的系統其實給車的一個動態的感受，講白話一點就是四輪其實在這個路面抓地力是很好的很黏地抓住這個路面。但從起步的力道就稍微吃掉一些引擎的出力，像我們剛剛講的。但是轉速上來車速上來，它的整個的動力反應就會有點漸入佳境的感覺。我們常常會探討說到底買休旅車還是買房車，要不要買真正的四輪驅動版，我覺得還是見仁見智，如果你是常常跑山路或是自己的開車時間蠻長的或是常遇到下雨的話，我覺得四輪驅動當然還是有它一定的一個安定度以及安全性的一個防護，嗶嗶嗶的聲音就是它的eresight系統。
四輪驅動，它帶來的安定度以及抓地力的一個安全感之外，當然它會吃掉你起步的一些力道以及整個行車過程中對於動力的消耗也是會比較直接的，所以這臺車的能源局油耗數據是一公升可以跑13.5km。其實長期以來你觀察subaru的車都用了四輪驅動它油耗數據其實都不會太漂亮，甚至早期我們開始比較性能化的subaru油耗其實都是蠻兇的。今天這臺車則是擁有13.5km/1，我覺得還算是以這個同級休旅來說一個還不錯的一個數字。
新森林人的四輪驅動系統搭配它有一主動式的扭力引導系統(atv)，會讓你車輛在彎中的控制性非常好。即使我在一些彎中刻意的去做比較激烈的一個操駕，整臺車的安定性讓我覺得非常驚豔。我想這就是subaru車的一個價值。Sgp底盤加上水平對臥引擎低重心以及awd還有剛才講的atv新系統的整合，讓這臺forester開起來比同級的好休旅車或者suv來說都有一個更好的一個穩定度。
其實森林人它是subaru目繼前impreza xv之後，第三臺使用它們的sgp模組化地盤板。它這樣的輕量化高剛性的地盤，搭配前麥花臣後雙a臂附前後防傾杆的一個懸吊設計沒有太大改變。但是整臺車身的剛性我們在一開始介紹sgp的時候也有聊過它是大幅的提升，開起來的感受其實我覺得反應明顯的。
另外我們今天開的頂規新森林人其實它的x-mode也配備了一個special mode更進階的全新模式。它的前雙活塞後單活塞四輪碟剎，我覺得原廠的設定還蠻夠用的，全新第五代斯巴魯森林人你期待這款車嗎？大家喜歡它嗎？如果他比較入了你的心大家可以去試試現車感受，它的各種性能也是一直好評的。小編也是很喜歡的，很符合大眾口味的。
我今天實際一整天試駕暑假下來這臺新森林人，我覺得就像剛剛我有講到跟我上次在它的發會感覺有點落差。因為我發現其實一整天開了下來我回想一下冷靜去盤算一下，真正需要它在一些加速或是超車的時候這樣的一個依賴度。其實大概只佔整個四周形成的1-2成的時間。大家如果喜歡這輛車，可以去4s店看一下現車。全新第五代斯巴魯森林人你期待這款車嗎?
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