近幾年，自主品牌的發展迅猛。無論是資本市場上的併購，還是單一車型的銷量，都出現像吉利，長城這樣的翹楚。
中低端車型的市場格局不再是合資品牌的天下，人們對自主品牌也逐漸有了更多自信。恰好趕上消費升級的熱潮，許多自主品牌也順理成章的推出“高端”車型，搶佔市場。吉利擺出了領克，長城推出了WEY，奇瑞算是上車晚的，也在近日推出了旗下高端品牌EXEED“星途”。
不出意外，星途的首款車型是一款名為TXL的SUV。其實這款車去年曾掛奇瑞車標在法蘭克福車展亮相過，定位是５座中型SUV，初定於２０１９上半年量產。
為什麼自主要走向高端？
近兩年的消費升級，配合越來越寬鬆的金融政策，徹底讓１０萬以下級別的車進入寒冬，銷量大幅降低，而這個級別曾經是自主品牌的主要領地。８０、９０後作為這個級別的購買主力，更願意首付一輛更帥，更大牌的車。自主品牌不得不滿足市場，生產更高端化的車型。但自主品牌長期以來廉價低端的形象難以擺脫，所以紛紛尋求合作，或推出全新品牌。
長城汽車的WEY和吉利的領克，算是比較成功的例子。WEY用更符合潮流的設計贏得市場，領克極客文化和沃爾沃的技術鋪墊，塑造了一個很成功的品牌形象。
反觀奇瑞這些年嘗試的高端路，都不怎麼成功。曾經的高端品牌瑞麟已經停用，聯手打造的觀致也因銷量慘淡，賣給了寶能。這次的EXEED星途能否成功上“高端品牌”的車呢？
星途 需要更大膽的試探
目前這款星途TXL並未正式量產，但從樣品車的外觀和公佈的配置來看，星途TXL還是過於保守了。
首先從配置上看，TXL配備了一套１.６T直噴發動機＋７速DCT變速箱，要知道領克０１和WEY VV７都是配備全系２.０T發動機的。從參數上看不比競爭對手強，雖然最終定論還得看量產車的成績，不過要知道，我國很多人買車還是相當看重表面參數的。
TXL還是首款配備百度Apollo車載OS系統的車，具備人工智能語音，AR導航，集成支付系統，智能家居，以及OTA在線升級（是不是整車OTA還不確定）。不過以上功能，我覺得早就不是黑科技了，畢竟就當今15萬級別的車，配備智能互聯繫統也不意外。好不好用先不說，這些功能不是關鍵的剛需，也不是買車時首要考慮的因素。
設計方面星途TXL也不夠大膽。既沒走WEY的誇張運動風，也沒領克０１的潮牌氣質。整車的設計並沒有超出瑞虎８太多，不夠吸引人。儘管某些細節追隨了流行元素，如貫穿式尾燈，但人們早就對這種設計司空見慣了，到了2019年是不是還流行都不一定。內飾更是如此，除了那塊大屏和新式的換擋桿，整體風格不像２１世紀的新車。總體來說星途的設計缺乏創新，過於保守，給人感覺“只是又一輛國產SUV”罷了，並未展示出星途品牌的與眾不同和高端性。
“星途”漫漫 但值得期待
很多自主品牌離真正的“高端”還有很長的距離。“高端”並不是簡單的提升配置和誇張設計，因為那很快就滿足不了的消費者。星途的設計沒有WEY的“網紅氣質”，做工和質感能不能趕超領克也是個未知數。高端是一種真正的品牌自信，邁出第一步並不容易。不過，這至少又多了一份期待，等明年量產車的推出，看看TXL是否有在駕駛和性能上給我們驚喜。
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