哼哼唧唧哎运动
首先恭喜楼主，成功的挑起事端，搞事的本领是一流。我觉得买车这件事，是自己掏钱，又不是别人掏钱，买什么车，全凭自己爱好。车这东西，都有自身的优点跟缺点，保时捷法拉利难道就没有质量问题吗？你花20万买了vv7,大不了出现问题，解决就是了，自己喜欢就好，难道奔驰轮胎不爆，宝马不漏机油，本田不产机油？是车都有短板。车好不会时间会检验，你花20万，车不好开，那就10万出手，大把的人会要，因为便宜呀，丰田是被神话了，必须得承认一下，不喜欢简配的大众，说实话，现在上了20万的车，安全性能根本没问题，开车又不是赛车，安全驾驶才是硬道理，至于面子，vv7还需要一段时间把口碑做起来。
卧石又闻花
真实案例：上个月我收购一台VV5，指导价16.3万 18年1月上户 我朋友的车 当时卖车裸车价格16.1万，落地18万多，开了11000公里 我朋友卖的时候我告诉他让他去上上价格，他上了几圈最高一个同行也就是二道贩子13.5万收购，终端买家没有找到，最后找到我，我说我比他们高两千，他毫不犹豫就把车给我了，本来想着能赚一个分期钱，结果 收回来之后不到一个礼拜新车价格优惠11000，而且是现车，我那个怕啊，本来我这个车报价14.98万 这一下没有信心了，最后有个户出14.1万果断出手 还暗自庆幸！大家可以算一下，我朋友半年的新车亏了多少，油耗且不说，这车主要是新款车型 价格 质量都是未知数 第一个吃螃蟹的人肯定要有点代价，就像众泰中所谓的“保时泰”，现在一年的车出售要打“骨折”，而且焊点处都是锈迹，不是喷国产车 这两年国产车确实进步不少 但是在三大件的事情确实没有多少进展，一些车型用的所谓的“三菱”机器，大家可以百度一下 三菱1.5T 的机器有多落后 但是有多少国产车用的全是这一款，比如老款H6，长安CS75，东南DX7，猎豹CS10，众泰SR7 众泰大迈X5等等 太多了，作为一个汽车行业从业人员，我感觉大家还是要为自己的钱袋子负责人，毕竟谁的钱都不是啊捡的，还有平时开车爱惜一点，哪怕不卖 平时的故障也会少很多，也会省一笔不小的维修费和邮费，，，就这些吧 有汽车方面的问题可以关注我 随时@我！
二手车张士礼
亮CDXF
这位亲戚的卡罗拉，还没有您的VV7贵呢，他嘲笑您的原因，可能是不太明白为什么您会花这么贵的价格买一辆国产车。这种现象不止在您身上出现过，有些人既没近距离研究过这辆车，也没开过这辆车，但是从心里就不喜欢，甚至比较反感。别人如果买了，就会一顿讽刺加挖苦，这种心理叫做“刻板偏见”
其实对方说的话，您也不必太往心里去，毕竟买车是为了自己喜欢，又不是取悦别人。言论自由，嘴长在别人身上，对方说什么我们控制不了，就算是您明天买辆法拉利，也会有人嚼舌根子，说您是暴发户，说您是有钱没处花等等的话语。无论您买什么车，不可能让七大姑八大姨，和周围的人都满意，适合自己才是最重要的。
一分价钱一分货，很多低端的国产车，在造车技术等方面，确实还有很大的提升空间。但是像WEY和领克这个级别的车型，已经在慢慢与国际化接轨，虽然在一些细节方面仍然需要优化，但是与同级别同价格的合资车型相比，一点也不差。而且在配置方面，还会更胜一筹。
明眼人都知道，VV7在性价比方面要比卡罗卡更好，懂的人自然了解，不懂的人跟他解释也没用。你跟他讲设计，他跟你说油耗，你跟他说配置，他跟你说皮实耐造。宁愿跟明白人打一顿架，也不跟糊涂人说几句话。在很多人眼里，他们最关心的不是配置、外形和空间，而是油耗。他们谈论最多的就是这辆车百公里几个油，那辆车一个月能比这辆车费多少油。这是价值观的不同，他们更多的时间都在省钱，而智者会用更多的时间和精力去赚钱。 
岩哥的观点：没必要把别人的话太放在心上，尤其是那些负能量大于正能量的人。他们最大的乐趣就是嚼舌根子，看不得别人比自己好，捏高人有罪。用一种他们说什么都一笑而过方式，就是最好的回应。
我是岩哥，如果您有关于汽车相关的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我哦！
岩哥侃车
说点啥呢？我买的哈佛。
可能大家忽略一个问题，车辆保有量。我个人是做保险的。但我选择哈佛，性价比挺高的，也不打算开两年换车。VV7我了解过，如果换车打算换VV7。
第一油耗，油耗这东西，可能不到4s店和修配厂，不出险，你根本不知道哈佛的厚要比卡罗拉安全的多。整体车身2吨左右，哈佛不会像合资车一样，人为给车身减重，重量出来了，车不费油是不可能的。另外驾驶习惯也很重要。再有说车肉，其实并不肉，我们买车一般5000左右都要上高速踹一下，踹开了，就好了，哈佛同属于这类车，刚提回来确实肉，现在跑的很舒服。
第二发动机，2点0T的发动机这个的吐槽，发动机技术是我一直觉得哈佛欠缺的，但是毕竟市场保有量在，所以暂时不比较，毕竟我就家用，偶尔出去开车玩，不可能像某些车通说的那么明白，说的再明白也没啥用，不如开起来。
第三配置，你20万落地买了台四十万落地的SUV这才是关键，全景天窗在奔驰奥迪要开口多钱？日系的4S店也不便宜吧，毕竟我们干保险的和4S店要比普通人走的近。后排空调，流媒体后视镜，氛围灯，整个车都特别小资。还有一点，很多人不知道，哈佛可以用手机遥控远程热车。变速箱也不错，哈佛收购了超跑变速箱的制造商，所以最近几年的哈佛变速箱都是进口的，等到国内的厂子建好，才国产。后备箱大，轮毂漂亮，运动模式直线加速太可以了。
第四安全，我觉得生命无价，可以回击你开卡罗拉的亲戚，就是比你安全。我觉得这点他无法反驳你。
顺便一说，在市区家庭用车，注重舒适和空间。哈佛刚好，前后排空间非常大，后备箱大，视野好，座椅记忆啥的各种功能。另外我是最痛恨日本人的，好东西都在国内自己用，出口的全是辣鸡，包括技术。
这是一篇卡罗拉和VV7的车主心态关系讨论，竟然被我带成了国产和国产，国产和合资，国产和进口车的对比了。哈哈哈哈哈哈，竟然还有个人要扬言撞我啊。我也是醉了啊。
大家都在说轻量化？有没有人可以用白话解释一下轻量化？轻量化后的碰撞测试（国际，国内，第三机构）在我看来，技术重量确实可以带来安全感，有人会说，你铁重，没技术可言，就只是单纯的重，这样的抬杠话太没道理。这里所说的重量是材质厚度，例如安全厚度可能在8毫米，但是轻量化到4毫米，类似这样的减重，而不是把全车换成铁皮。有些的杠抬的太ZZ。
再重申啊，车我家用，用到报废，俺们老实人，有些人考虑保值，那不买车是最好的，因为买到手你就先赔30%，然后每年你要上保险，烧油，上车船税，停车费，罚款，折旧，不如买张地铁卡好呢！
Baymax40951491
虽然单单的从落地价方面来说vv7的价格比较高一些，但是性价比这个词语每个人都有不同的理解，卡罗拉作为全球销量比较不错的车型，可以说是耐用性以及口碑都是深入人心的，vv7作为一个刚刚出来没多长时间的车型，自然而然的在品牌知名度方面是不如卡罗拉的。
首先可以肯定的是长城的魏派汽车这款车在内饰以及外观方面做的都是比卡罗拉要更好一些，尤其是作为自主品牌，高端SUV主打的轻奢的概念，和吉利的领克系列都属于是国内自主品牌的佼佼者。
但是一辆车好或者是不好，不能单单从价格方面来看，还要看这款车的品牌价值，也就是口碑怎么样，就像大众或者是丰田的汽车，他们没有什么特别高的科技，可能就是稳定性以及口碑方面比较好一些。
另外呢，长城的vv7和卡罗拉这两款车在二手车市场的表现可以说是天壤之别，前一段时间有长城vv7的二手车保值率可以说是非常的低，而卡罗拉呢，又是保值率比较高，比较逆天的车型，所以如果单单从品牌知名度上来看，你买一个丰田的汽车，肯定是比长城自主品牌的汽车要更有面子一下。
最后再说一句，无论是vv7也好，还是其他的自主品牌也好，或者是一些合资车品牌也好，无论是你买什么样的车，都不会让自己身边的七大姑八大姨都满意，买自己的车让他们去说吧。
66号车坊
我是做二手车的，如果从二手车这个角度来看待问题的话，你的朋友笑话你是大有根据的。
打个简单的比方，18年标配的卡罗拉目前提车裸车在10.8左右，加上购置税和保险上牌，上路大概在12左右，如果开一年换车的话可以卖到10万左右，一年赔了2万左右，日常用车的话油耗肯定也比VV7低很多。
同样的18年的VV7，标配16.98，目前优惠很低，加上购置税和保险上牌大概在18.5左右，开一年换车的话市场价大概在12.13左右，一年赔了6万，如果继续持有的话，2年赔一半，日常的用车油耗也高的吓人。
另外如果同样的钱买一辆日系热销SUV的话，一年的折旧率大概也就是2万左右，包含购置税，毕竟钱是自己的
邦途二手车
vv7～目前为止最“豪华”的国产车！具体豪华在哪儿？1.仪表盘油耗造假欺骗消费者，跑市区的时候车辆怠速状态，系统不记录油耗；2.车内降噪全靠隔音棉，只要是肉眼看不到的地方，塞得到处都是；3，装逼弄上四个排气筒，一股“土大装”城乡结合部的味道；4.操控和转向同级别价位垫底，还不如广汽传祺；5.前后保险杠不凑近了看还以为跟纸一样薄……
如果哪个不信，可以去B站看看各家的测评！尤其是38号车评专家的，那是公认最客观的～其他都不会给vv7留面子！一句话：魏派vv7，只要不开，哪哪都好～说简单点，就是只把成本用在表面功夫上了，样子货而已。
链接地址：https://m.bilibili.com/video/av11088065.html
彪悍不失风度
在汽车界有两段非常经典励志的故事，都和法拉利有关。第一段是拖拉机制造商兰博基尼怒怼法拉利，开启超跑之旅，最后总算挣得了齐名的“狂牛烈马”名号。
第二段是福特就勒芒24小时赛寻求法拉利合作无果，怒造传奇赛车GT40，最后把法拉利逼出了引以为豪的勒芒24小时赛。
光听这点描述我都会肾上腺素上涌，因为真的很励志好吗。但事实上挑战的过程从来没有这么浪漫，兰博基尼的前几款车并不够好，只能说非常暴躁，离法拉利那种自信高雅还差远了。福特也是，直到第三年才斩获冠军，在此之前为了造出完善的GT40，单记载的就牺牲了两位驾驶员。
历史告诉我们，想要挑战强者，你就得经得起嘲笑。如果兰博基尼和福特放弃了，那会是很让人遗憾的一件事，好在他们坚持了下来。为什么我要提到这两段故事，因为我觉得WEY正在经历这段类似的时期，只不过前者有明确的挑战目标（法拉利），而WEY是想要挑战一众豪华品牌。
回到正题。就我看，您的这位亲戚其实想表达的是，花这么多钱买一辆“伪豪华”汽车不值得，还不如像他这样选择卡罗拉。 卡罗拉毕竟是全球著名汽车品牌丰田的出品，而且是紧凑级轿车的经典车型，从品牌角度和实用性角度来看，都是非常不错的选择。
选卡罗拉的人可能觉得自己的选择很“成熟”，对于VV7这种又是新品牌、又有“装高级”之嫌的车就有点看不上。 但每个人有每个人的喜好和眼光，你不能党同伐异，跟自己的选择口味儿不一致就去嘲笑人家是没有品位的表现。何况VV7跟卡罗拉完全是两类车型，买卡罗拉的人，和买VV7的人，心理需求也是不一样的，我觉得不存在嘲笑的基础。
所以VV7不值得？这个问题就不太好下定论了。毕竟这个价位你还能买到CR-V、奇骏、探界者等一众更加成熟、认可度更高的车型，考虑到居家来说，它不会是最好的选择。但这并不代表VV7没有生存空间。
作为中型SUV产品，其车身尺寸分别为4749/1931/1655mm，其中轴距比汉兰达、冠道等有着不小的优势。 在配置上WEY的一贯准则是能标配的就标配，所以我们能看到像LED大灯、前雾灯、日间行车灯、发动机启停、主动安全系统、自适应巡航系统、定速巡航、多功能方向盘、全液晶仪表盘、车顶行李架、全景天窗等配置在在VV7上都是标配。
关于外观见仁见智，就不展开了（但能肯定绝对做得很唬人）。内饰在同价位也是做得尽可能豪华。不过问题不是没有，比如它的油耗表现就不太好。 外观霸气，配置高，内饰有高级感，开着也不错，VV7的优势也很突出，这些优势自然也能吸引到对这些方面感兴趣的人。 总之，选什么车是个人的事，随意嘲笑别人是不对的，在意别人的嘲笑也是没必要的。
东拉西车
只能说“坐井观天，井底之蛙”。
以发展的眼光来看我们看我们生活中的事物，才是我们这一代人应该有的品质。如果一个人仅仅把目光停留在10年前，那么现在他相比于十年前来说也不会有什么进步。如今的自主品牌早已不是十年前那个“穷小子”了，拥有整车的制造工厂、研发中心以及设计中心。在车型上，上到SUV下到轿车，你都能看到自主品牌的身影。更重要的是，在车辆整体的品质上，其所表现出来的实力甚至已经超越到了大多数的合资品牌。
我们就以VV7举例，作为一款15万-20万左右的SUV车型，VV7的实力真的不输卡罗拉。首先我们来看动力，2.0T+7DCT的动力组合怎么也要比1.6L自然吸气的强吧，实际驾驶起来你就会感觉到什么是动力强劲了。真的不知道你那位亲戚是如何忍受卡罗拉孱弱的动力和变速箱的。再有我们来看配置，别的不说，就是VV7整体的做工真的就已经领先卡罗拉好几条街了，而配置上像流媒体后视镜、ACC自适应巡航、全景天窗等配置都是应有尽有。
所以说，朋友，亲戚嘲笑你我觉得并没有必要放在心上，毕竟“不知者无畏”。况且，我们生活在这个社会上会有很多不同于你想法的人，如果我们个个都锱铢必较的话，未免就太累了。至于车好不好，只有自己知道。总之，VV7是辆好车，绝对是没有任何问题的。
