它，是復仇者聯盟中鋼鐵俠的座駕
它，被人奉為“東瀛法拉利”
沒錯，它就是謳歌全新NSX。
雖然謳歌全新NSX在2016年底已正式上市，但中國地區極少的配額以及289萬元的官方指導價，讓你很難看到其馳騁的身影。不過，這次編輯不僅看到、摸到，更親身體驗了一把闊別十年之後重返市場的全新NSX。
價格對於超跑的潛在消費者而言，往往只是一個數字，因為性能才是真正的談資。而全新NSX在超跑俱樂部中可謂是獨樹一幟了。
混動？不止這麼簡單。全新謳歌NSX搭載了一臺3.5L V6縱置發動機，併為發動機配備了兩顆渦輪以及三臺電動機，使得其綜合最大功率高達427kW，綜合最大扭矩高達645Nm。而與發動機匹配的是9速雙離合變速器。
以為這就是全新NSX的全部？還是一套名為Sport Hybrid SH-AWD的四驅系統。3.5L雙渦輪V6發動機與同軸電機共同驅動後輪，而位於前軸的兩臺電動機則單獨驅動兩個前輪，從而實現四驅佈局。當車輛在轉彎時，前輪內側車輪進行能量回收，而前輪外側車輪加大動力輸出，從而使轉向更加輕鬆。
說了諸多的黑科技，聽煩了沒？來點重點的。在全力加速體驗中，只要你敢踩，動力便源源不斷。而渦輪發動機的遲滯也會被電動機所掩蓋，整個加速過程十分線性且極其迅捷。如此強大的動力以及僅1725kg的整備質量，讓其3秒左右便可加速破百。
有速度了還缺點什麼？聲音！這不僅對於腎上腺素不可少，對於一臺超跑而言更必不可少。排氣閥門能夠在你想要的時候發出滾滾聲浪，絕對滿足你躁動的心。
至於外形，謳歌雖然也來自日本，但卻沒有GTR的內斂，賺足眼球那是必須的。誇張且極具攻擊性的前臉讓其辨識度凸顯，而流暢的線條以及佈滿車身的空氣動力學套件給人十足的運動感。
而車廂內無論是視覺效果還是觸感，足以代表了謳歌的最高水準。紅色撞色的搭配也讓人有時刻想要駕馭它的衝動。
謳歌NSX？怎麼還有本田標
其實是為了適應不同地區而懸掛了謳歌和本田的車標。例如中國和美國市場，全新謳歌NSX就懸掛謳歌車標，而在日本本土以及歐洲等國家則沿用本田LOGO。
全文總結：無論是法拉利488 GTB還是奧迪R8 V10，出眾的混動設計以及自身的傳奇光環都是全新一代謳歌NSX的獨特魅力。只不過謳歌NSX所面臨的窘境是即便你有錢，但你也很難買到。
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