安守-

卡罗拉，全球累计销量4400多万辆，全球轿车销量之最。在中国，丰田卡罗拉有着非常大的口碑影响力，疆哥相信有不少的车友，拥有的第一台私家车便是丰田卡罗拉。

至于雷凌，相信大家也都清楚这本就是同一款车，只是造型与调校上的细微区别，所以在此疆哥就放在一起讲了。这款耐用、靠谱、省油也省心的车，在入华的十几年间向无数人证明了它的价值。因此，每一次卡罗拉的更新换代都将吸引众多目光的聚焦。

2014年，第十一代卡罗拉/雷凌面世，让所有人意外的是这一代车型在延续了质量与耐用的基础上，摆脱了以往的平庸内敛的设计，以年轻秀气的风格出现在大众眼前，一时将卡罗拉的销量又掀起了一个新高峰。

但是，现在已经4年多过去了，产品的更迭换代飞速，后起之秀相继推出，卡罗拉时下的销量也开始下滑了。

总而言之，对于这样一款A级车里的常胜将军，就像一座山，不管你买或者不买，它就在那里，不增也不减，你说呢？

车域无疆

卡罗拉一点也不省油，请看卡罗拉与朗逸之间的油耗实测比较：

不但费油，安全性也很差，因为偷工减料，卡罗拉的车身结构十分薄弱，稍一碰撞就四分五裂，属于最不安全的车型之一。

这么差的车居然还有人买真是令人难以置信，越来越难卖说明人们己经慢慢认识到了卡罗拉的真实面目。

照妖明镜

全球销冠神车卡罗拉历经十一次换代，每一代车型都能获得全球消费者的认可，难道还不是最畅销家用代步轿车吗？但是这都是过去几十年的数据，大家都知道卡罗拉优点很多，比如卡罗拉保值率高，皮实耐用，而且非常省油，卡罗拉随便开个几十万公里，十多年一点问题都没有，这不是吹捧，我确实也不喜欢日本，但是客观来说，相对来说这车真还是不错。

但是最近两年的销售数据来看，这款车的销量一直在下滑，现在的人已经不再仅仅局限于皮实耐用的紧凑代步车了，面对这么多优点的车，为什么买的人越来越少了！结果市场调研分析，我认为主要有以下几方面原因！

卡罗拉发动机主要有：1.2T 1.6L 1.8L双引擎，传统变速箱： 6MT手动挡、 CVT无级变速器，车身尺寸：长宽高分别为4630mm*1775mm*1480mm；轴距2700mm，空间优势比较明显！

第一：车定价在紧凑级别偏高，自动挡落地价格基本上都在12.5w以上，双引擎版本下来落地价格要十五六万，这样的价格都可以买到B级车了，比如迈锐宝和低配K5，速派低配等车型！很多人为了追求更高一级车型，所以放弃卡罗拉！

第二：外观太土，现在购车一族大部分都是90后了，这部分年轻人购车更看重外表，而不是皮实耐用和省油，而且卡罗拉的外观大部分女性朋友都觉得太土了，比如流行的朗逸、思域英朗等车都比较时尚漂亮！

第三：同级别的竞争对手车太多了，可选择车也很多，而且现在汽车技术非常成熟，昔日卡罗拉的优势已经没有当年那么明显了！

第四：大家经济基础越来越好！家庭可支配收入越来越高，更多人瞄准了更好的车，而不仅仅是代步车了，省油虽然是有点，但是现在年轻人真不太在乎少那么一丁点邮费了，而且皮实耐用对年轻人用处也不多，年轻人要的就是更新换代快，一般的车三五年都换代了，何须开十来年了！

如果卡罗拉还在走陈旧的老路线，必定将会失去原来的优势，越来越少人选择了！

汽车达人陈老师

卡罗拉保护自行车？

东方690

这个图片能说明问题。
便宜的日系车表现都差不多。给人一种不安全感。虽然你可以解释成这是吸能，是为了行人保护。但是，开车的人才是买车的人。站在买车人的角度，考虑更多的是怎样减少自己的伤害，而不是去考虑怎样保护他人。
一辆被🚲撞凹进去的车怎么有底气和别人的汽车发生碰撞？虽然车子买回来不是为了撞的，但是怎样在被别人撞了还能最大限度的保护自己？这才是买车人在意的。车子没有绝对的安全，不可能做到既保护自己又保护行人。低力度撞击下可以保护行人。但是，通常发生事故的撞击力度都不是撞击自行车🚲级别的。汽车与汽车之间的碰撞才是汽车安全工程师重点考虑的。小小的自行车都能让丰田车头凹陷，那么摩托车呢？轿车呢？越野车呢？中巴？大巴？货车？………给人安全感才是注重安全人士的选择。被自行车撞凹陷的丰田显然很难给人安全感。你就是驾驶舱做得再安全也是枉然。

车市论事

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

买卡罗拉的人少了吗，我想这可能是你的错觉，实际上卡罗拉销量还是非常可观的，2018年前十个月共售出新车31.33万，平均买个月能卖出3.1万多台，比去年2017年同期还有10.74%的增幅，同级别中仅次于朗逸的38.22万台和轩逸的36.88万台，稳居第三名。这个数据足以说明卡罗拉的市场热度依然火爆，并没有出现所谓买的人少了的情况。

卡罗拉目前最主力的车型是1.2t版本，其次是双擎版本，最后才是1.6自吸和1.8自吸。现在很多人都比较纠结卡罗拉是买1.2t还是1.6自吸，不用考虑了大数据已经给了你答案，在前十个月销量中，1.2t车型占比达到60%以上，而1.6自吸版本只占到了13%。其实我个人也更推荐1.2t，首先稳定性没有想象中的差，质量有所保证，再者动力性更强，配置更高，标配esp和自动启停诚意更足，最后价格上也并没有比1.6高出太多。

卡罗拉是目前为止全球累计销量最大的车型，不仅仅是在国内卖的火，在海外同样备受追捧。故障率低，皮实耐用省心，对于一台家用轿车来说这是最关键的。同时油耗经济性也很出色，1.2t平均百公里油耗在7升左右，而且保养便宜，巨大的市场保有量也让它的配件足够丰富，保值率足够高。空间方面，卡罗拉后排腿部两拳，头部也接近一拳，再加上舒适的滤震，柔软的座椅，坐进去比较让人满意。

动力轻快，故障率低，经济性高，空间大，保值率变态，再加上不错的品牌认知度，几乎满足了消费者对家用轿车的一切需求，所以卡罗拉想卖的差也很难。

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李老猫说车

这个说法是有点问题的，首先卡罗拉目前的销量并不低，一个月维持在3.5万辆，是销量前三名的常客，光混动版的卡罗拉双擎一个月就卖到了7000台，如果加上广汽丰田的雷凌（它是北美版的卡罗拉、两者是其实是一款车），卡罗拉+雷凌的月销量在5-6万台之间，把朗逸、轩逸都摔在了后面，成为中国市场的NO.1，试问这样的车都说没人买，那要怎样的车才有人买？反正，广州街头能看见的车倒是越来越多。

卡罗拉在全球已经卖出了4500万台，是当之无愧的全球第一车。卖得多的原因很简单，就是因为省油、耐用和保值率高，设计配置也不错，随便开个十几万公里不在话下。以丰田卡罗拉为代表的日系车省油省心这个但凡开过日系车的应该都有体会（除了现在的本田1.5T发动机），因为保有量多，保值率高也就不足为奇。

当然，由于上市时间较长，卡罗拉的销量有所下降，这是大部分车型在生命末端时的共同表现，不足为奇。因为全新一代的卡罗拉已经在广州车展全球首发，也可见丰田对中国市场的真正重视，该车将于明年上市，对手们估计得紧张一番了。

全新卡罗拉搭载1.8 升油电的新一代卡罗拉，平均4.7L百公里。搭载1.8 升Hybrid的卡罗拉，会配备如普锐斯一样的Hybrid Synergy Drive，拥有Sport、Eco及Normal三种模式。1.8升引擎本身压缩比可达13：1，搭配2组电动马达，将秒杀很多对手，当然，价格也可能会有所提升。（鹿鼎记）

DearAuto

卡罗拉一直有着“家轿之王 ”的称号，十几代的产品线生产下来也是拥有了不错的口碑和大量的购车群体，当初由于价格亲民受到了许多消费者的一个喜爱和追捧，而且也非常耐用，可以说是开不坏的丰田中的一个“巅峰”的产物，但是随着经济的进步，原本因为价格亲民所受到的追捧，现在也是逐渐消退。

先来聊聊卡罗拉这款车的一个大致情况吧。

外观来说相对比较中庸，但是颜值还是可以的，不过漆面太薄。内饰方面的整体造型还是跟着潮流在走的，但是车内的味道较大，其中对于座椅的一个舒适度把握很得当，做工也不错，但是材质一般，但考虑到价格的话，也算是较为良心吧。

作为家用来说的话，这款车虽然是紧凑型车型，但是汽车的乘坐空间非常不错，后排空间宽裕，家用使用是很适合的，后备箱包括车内的一个储物空间设计也是考虑到了一个日常出行和家庭使用的因素，因此空间都是较大的。

在配置的搭载方面，安全配置还是很齐全的，这个也是扣中了家庭使用的一个重要需求，可以说这款车对于消费者的一个把控还是很到位的。

动力方面的话，换挡平顺性不错，发动机的输出也是比较平顺，但是起步是真的肉，如果长时间开卡罗拉真的对感到绝望（这个仅针对动力有要求的消费者），正常的家庭使用来说的话，这样的动力也是减少了油耗。

其实整体来看卡罗拉还是一款不错的家庭使用轿车，但是从汽车大局来看的话，这款车已经是开始有了落伍的迹象。

现在的车型外观时尚化，内饰科技豪华感，油耗也是较低，关键价格也是亲民的，且不说国产吉利，比亚迪，或者是大众、马自达、别克、福特，本田都是有着和卡罗拉差不多的价格，但是外观和内饰从视觉上看，还是要优于卡罗拉的。现在人的生活水平有了提高，对于汽车的需求也不仅仅是代步了，更多的还是对生活的一个享受。无论是动力还是品牌，亦或是外观内饰，都是在提升。

加上现在的一个汽车更换周期的缩短，卡罗拉的一个低故障率的问题其实也是逐渐减少重视，价格亲民的话，现在的可选择性也是太多了，而且卡罗拉的动力也是太柔了，许多对动力有要求的客户也是会直接不考虑卡罗拉。

但是小智对于丰田卡罗拉还是很有自信的，也期待卡罗拉在面临汽车市场大环境的情况下，做出的改变。

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浙有车

卡罗拉不仅省油，耐用保值率还很高，可为什么买的人却越来越少了？其实从上图即可看出卡罗拉的销量并没有任何的降低，只是增幅不大，上面数据是2017年12月与2018年12月份的销量数据对比，同比销量还是有一定的增加的，但仅仅增加了2.4%

，换句话说卡罗拉绝对是A级车市场上的标杆，省油、耐用、保值，是很适合家用的车型之一，但卡罗拉的名气虽然很大，但在咱们国内它的销量一直是保持在3、4名的水平，因为A级车市场的竞争实在是太激烈凶残了，毕竟前边有大众、日产在那挡着，卡罗拉能保持现在月销平均3万辆的水平还是很难得的！
而从这幅图就更容易看清楚问题了，卡罗拉在2018年总销量在37.44万辆，比2017年有12.3的增幅，所以问题中说买卡罗拉的人越来越少了完全是一个伪命题，只是说卡罗拉没能成为A级车销量冠军罢了，毕竟上面的日产轩逸、大众朗逸同样强势，虽然卡罗拉是全球市场上的销量王，但毕竟咱们国内的市场并不是丰田的主场，所以卡罗拉拿不到销量王也是可以理解的！对比2017年，卡罗拉在2018年销量增幅达12.3%，这个年销量增幅也绝对可以排在前五，所以卡罗拉的销量没有任何的减少，只可能没有想象的那么多！

总而言之卡罗拉的确省油、耐用、保值，而买它的人也没有丝毫减少，只是增幅没有轩逸那么大，所以给了人们一种卡罗拉销量降低的假象，而实际上卡罗拉这么多年来的销量一直是稳步上升状态的，其实看看A级车销量的前五名，任何一个都是很强势的，这部分的竞争是异常惨烈的，卡罗拉的确不错，但认可日产及大众的消费者同样不少，而卡罗拉销量增幅能保持在年10%+也已经不错了；而买卡罗拉的人也只是越来越多，而没有变少！

非专业车评

老司机透露实情：日本车最垃圾，故障多，铁皮薄纸糊的车，轻轻一碰就车散架人死亡。路上怕被国产车撞散要躲着国产车。日本车省油不省钱，日本车开到报废省油车不到1万元，但车价车险保养费累计贵十几万今。日头条99%是日本水军的忽悠广告。有钱人买欧洲车，穷人买日本车，珍惜生命的买国产车。

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