不知不觉
市区鹅岭立交桥
已经陪伴惠州人24载
然而
鹅岭立交桥二层
或许要成历史了
为
啥
？
今日上午，《鹅岭立交桥改造方案》听证会在市公用事业局举行，东时记者从会上了解到，设计单位共提出了3个立交改造方案进行公开讨论，参与听证的代表一致同意方案二。
方案二？
怎么个改造法？
又关鹅岭立交桥二层什么事？
快
看
↓
改造原因
保障桥梁安全 解决交通拥堵
市区鹅岭立交桥
位于惠州汽车总站旁
在鹅岭东路、鹅岭西路、鹅岭南路和
鹅岭北路四条道路的交汇处
为一座三层互通立交桥
其改造原因有以下几点：
今年3月，21号桥墩发生下沉
今年3月，市区鹅岭立交桥三层桥梁21号桥墩发生下沉事情，随即，市交警部门对鹅岭三层立交全封闭，鹅岭东路靠桥墩一侧双向各封闭一条车道。经市公用事业局应急抢险加固施工，鹅岭立交三层桥面实行恢复通车。
2015年4月，被评定为D级
为掌握了解桥梁的实际工作状态，广东省建设工程质量安全监督检测总站于2015年4月对鹅岭立交桥进行了检测，根据桥面系、上部结构、下部结构各部分的评定结果，鹅岭立交桥因主梁结构裂缝宽度超过限值等原因，被评定为D级。
二层转盘半径较小通行能力不足，形成拥堵点
此外，由于二层转盘因半径较小，通行能力不足，随着我市车辆保有量的爆发式增长，其通行能力已难以满足通行要求，形成拥堵点。
因此
为保障桥梁安全运行,解决交通拥堵问题
经与市住建、交通、公安交警
等单位部门沟通研究
计划对鹅岭立交桥进行改造
方案对比
方案二为推荐方案
根据《惠州市政府重大行政决策听证制度》的要求，为充分听取社会各界对《市区鹅岭立交桥改造方案》的意见和建议，市公用事业管理局今日举行公开听证会。专家、人大代表、政协委员、市直部门及行业、群众、媒体代表等共约25人参加了听证会。
东时记者从听证会上了解到，设计单位从桥梁结构安全、通行能力、立交功能等三个方面，详细阐述了鹅岭立交桥改造的必要性。
根据地形、地物及交通特点
设计单位提出了
三个立交改造方案
方案一
交通维持现状，即采取维修加固的方案。
但存在安全隐患，特别是桥墩下沉一般加固技术很难彻底消除安全隐患。
工程投资估算为1480万元。
方案二
拆除二层立交桥，将底层信号灯控制十字型平面交叉+东西方向高架桥。
此方案在结构安全性、城市景观及通行能力等方面均有较大优势。
投资估算为1950万元。
方案三
在鹅岭立交南北方向新建高架桥，同时在地面十字交叉设置信号灯的方案。
虽然道路通行能力提升比较大，不过受大岭路交叉口及中心医院交叉口的南北向最大通行能力的限制，增设南北高架桥无助于提高路网的通行能力，而且还需迁移大榕树等。
投资估算为4625万元。
设计单位从
经济、功能、技术、安全、城市景观
等方面进行了综合的分析比较后
确定方案二为推荐方案
听证意见
全部赞成方案二
听证会上，各听证代表逐一发言，明确表达了各自观点和意见，均同意鹅岭立交桥改造的推荐方案（即方案二），部分代表对下一步改造工程实施等方面提出了建议。
代表声音
为何代表们
都一致同意方案二？
湖南大学土木学院、高级工程师陈素君：
桥梁安全使用是最根本的要求，维修加固方案存在安全隐患，而且被车冲撞后很危险，虽然工程预算较低，但后期费用可能更高。此外，再建高架桥因造价翻倍，投资效益差，也没有必要。拆除二层转盘桥梁和出入口的方案最优、最可行。
苏州规划设计研究院股份有限公司惠州分公司 院长、高级工程师黄永刚：
“鹅岭立交桥是上世纪90年代初期建成的，当时全国流行转盘的设计模式，但20多年了，汽车增加超过想象，很多地方都取消转盘了。” 黄永刚说，从结构功能、交通需求和历史发展角度来说，同意拆除二层转盘桥梁和出入口，希望能细化立交和匝道之间的衔接点。
拆除二层立交时
交通出行怎么安排？
听证会代表对此最为关注！
市政协委员、市公路管理局总工程师巫惠斌：
拆桥时间比较长，对交通影响大，原本道路就拥堵，建议进一步优化拆桥施工方案，降低对交通造成的影响。
市交通运输局代表：
鹅岭立交附近有6条公交线路首发，且附近乘客对客运班车、公交的需求量大，乘客多再加上社会车辆通行，加大交通隐患。因此，要制定好方案，确保施工期能保障乘客出行便利及安全。
《东江时报》记者祝金凤：
《东江时报》作为惟一应邀参加的听证会媒体代表，派记者祝金凤参加。她说，经前期收集《东江时报》读者声音，大家对工期比较关心，所以希望施工单位在确保安全情况下，抓紧施工进度。
律师代表冯智伟：
建议改造时充分考虑城市规划，降低到对周边商铺居民的影响。
值得关注的是
有4位群众代表
是居住在立交桥附近
4位群众代表：
希望施工期间要保障出行安全，同时不要在中午或晚上时间施工，影响休息。
市公用事业局相关负责人介绍
接下来
该局将根据听证意见
完善鹅岭立交桥改造方案
并将相关情况上报
待批复同意后加快开展桥梁改造工作
知多D
市区鹅岭立交桥
市公用事业局介绍，该桥于1994年5月建成，至今已使用24年。立交桥第一层为地面层；立交桥第二层为独立转盘桥梁，设有四个出入口；立交桥第三层为独立跨线桥，西起鹅岭西路，东至鹅岭东路与麦地路交接处，全长约1.5公里，为城市主干路。
虽然鹅岭立交桥改造方案
还在完善中
立交桥二层去留还没定数
但真心希望那里的交通
越来越好！
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