从交警蜀黍到广大车主，对路上或神出鬼没，或大行其道的电动两轮车，可是一点办法都没有。超速、超载、不戴头盔、装载货物、不在非机动车道行驶，一些电动两轮车的违章，只因一个没有拍照，就能在城区里招摇过市。禁又禁不住，限又限不完，放在哪个省市都是进退难的地步。还好，我国相关部门终于要出手了，颁布了《电动自行车安全技术规范》（下称规范），并定于2019年4月15日起开始实施。
小编了解到，这个新规范的出台已经不能算是新闻了，据浙江省的官方媒体报道，早在今年5月15号，国家就颁布了此规范。新规范将对电动自行车的多项技术要求进行调整，具体包括增加防篡改功能；具有脚踏骑行能力；电驱动形式时，最高设计时速不能超过25公里；蓄电池标称电压因小于或等于48伏；装配完整的电动自行车的整车质量应小于等于55千克等。
其实早在1999年，我国就曾经对电动两轮车出台过一份旧的国家标准，但当中绝大部分对电动车生产的要求，均不是强制性要求。这也就导致了电动车发展过程中，无论是速度还是质量，都越来越和轻型摩托车接近。而新标出台之后，当中不少规定的指标上限均超过了旧国标，看似是宽松了，实际上却是对于生产厂家提高了要求。旧国标下生产厂家拿到了生产许可就能销售，款式和配置均不作严格管制。新规范则向生产厂家施压，转为强制产品认证管理，国家将对厂家生产的电动车款式设限。
另外，新规范还给旧标的电动自行车设了一个过渡期，只要车主在2019年3月31日之前，提供车辆合法来源凭证、身份证以及车辆合格证，就能到当地公安机关备案登记。登记成功的话，这些旧标车能够行驶至2021年12月31日。不过小编还觉得，除了对厂家出台规范管控之外，交规方面也要尽快对电动自行车行驶进行约束，这才是让交通秩序规范起来最能治本的方法。
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