最近两年，由于各地纷纷出台了限购限牌等措施，受政策倾斜的电动汽车成了很多消费者的选择。年关
将至，按照国家之前公布的新能源汽车补贴规划，2019年对电动汽车的补贴将继续下降，其相比2017年降幅甚至会达到40%。不久前就有媒体曝出，由于大量客户想在补贴退坡前购车，一些传统品牌的新能源车甚至出现了加价提车的局面。那么一向注重用户体验的造车新势力们对此又如何应对呢？本期探店，局长就来到了威马汽车体验店。走，一起去瞧一瞧！
先简单了解下威马汽车。目前其只有EX5一款车在售，作为威马汽车的首款量产车型，EX5定位于紧凑级SUV，轴距为2703mm，共推出五种外观和两种内饰，官方指导价从18.655万元到29.88万元不等。动力方面其搭配一台最大功率160kW的电动机，NEDC续航里程按照不同的版本介于300到460公里。为了满足客户个性化定制需求，威马还提供了电池加温包、APA自动泊车辅助、隐藏式电动感应门把手等选装配置。
本次探店，我们主要想了解以下情况：
◈ 补贴虽整体退坡，具体车型并不一定
威马汽车的销售告诉我们，以EX5 400为例，明年的补贴总额会下降2.5万元左右，后年将会下降4万元 左右。销售与此同时表示，2019年具体的补贴政策目前还没有确定，一切还要以国家最终政策为准。
根据局长的了解，虽然目前新能源汽车的补贴呈逐年下降趋势，但并不意味着所有车型的补贴都会下降。根据财政部、工信部等四部委在2018年初发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，续航超过300km 的电动车在2018年的补贴力度反而超过了2017年。也就是说，那些续航里程长、电池密度高的新能源汽车国家甚至会加大补贴力度。此外，即使政府层面的补贴下降，车企之后是否降价也是一个重要的影响因素。
◈ 2019年提车享受2018年补贴？先别高兴太早
之前威马汽车曾经推出过一个名为“FAST PASS” 的活动，主要内容是满足一定条件的车主在2019年1月31日前提车就可以享受2018年的补贴。按照销售的说法，补贴的依据是购车发票的开票时间，只要是在2018年就没问题。不过这个活动只针对全款购车的客户，贷款购车的客户无法参与。而为了避免意外的风险，“FAST PASS”活动的截止时间为12月26号。需要注意的是，由于各地补贴存在差异，
活动方案不支持异地购车。◈ 活动车型有限制，需要选装近七千元选装包
根据威马官网显示的资料，“FAST PASS”活动的参与车型只限EX5 400 Extra创新版，其内饰只提供宇宙黑一种主题且客户必须选装两套选装包中的其一。按照这个方案，再依据官网显示的价格，用户
至少需要加装6960元的选装包。
至于其他配置的车型，销售表示因目前还有很多订单尚未交付，所以即便订车可能也要等到2019年下半年才能提车，而EX5 500车型的交付日期则完全没有保证。
◈ 罕见！销售居然吐槽自家产品是“老头乐”？
在我们探访另一家威马体验店时，提到威马EX5的续航里程，店内的一位销售竟然直言不讳的表示，“这车就是个大号老头乐（即老年代步车）”。当听到这样的说法时局长相当震惊，也许这位销售当天把负面的个人情绪带到了工作中，或者出于其他别的原因，总之销售对自家的产品都不屑一顾确实不多见。局长猜测，难道他是想通过这种调侃的方式来降低潜在购车者对续航的心理预期？而在另一家店，局长得到的则是截然不同的说法，销售表示，
“威马EX5的续航不虚，标四百公里跑个三百五六肯定没问题”。◈ 销售模式有别于传统4S店
目前威马汽车在北京地区的网点并不多，官网上显示目前只有金长安和五方天雅两家店。不过根据我们的实地确认，位于东方广场的威马汽车体验店也已经于12月21号开始试运营。在销售模式方面，其将不同于传统汽车4S店提供的一站式服务。体验店主要用于车型展示、客户咨询、线上下单，至于后续的提车、保养等服务则需要到经销商（服务中心）进行。
局长观点：长安街，东方广场，东西两侧的绝佳位置分别被蔚来汽车和威马汽车的展厅所占据。而在几年前，你甚至都没听说过这些造车新势力的名字。一方面是车企大量的烧钱，另一方面则是外界不断的质疑。前段时间威马汽车总裁沈晖就公开表示，因为交付难度超出预期，2018年将无法完成一万辆的交付目标。局长觉得，如果消费者不急着用车或者是受指标到期的限制，大可不必赶今年补贴政策的末班车去购买一辆新能源车。 今年本就是车市的寒冬，新能源车明年又要面对补贴退坡的考验。2019年对那些造车新势力来说，日子应该会不太好过。
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