曾几何时，鄙视SUV的欧洲人在实际市场巨大的销量面前也不得不做出妥协。至此，各大品牌商在尝到甜头后便在开发SUV这条道路上策马奔腾！
然而就在近期，这个级别的公路王者 宝马X5也迎来了第四代。宝马这次的换代清醒亮丽，X5在整车的更新与传承上，更像是在陌生人群中有人默默注视着你，眼神对上却是老友相逢！
新X5的外观，相较于第三代应该说有得有失吧，毕竟这是个家族化的时代，就算是王者也不能幸免
还是老套路，前侧后。
前脸改变较大。两种风格：xLine与M运动。不论哪种风格，都可以感受到宝马的运动范，用设计告诉你：我 公路性能很强哒！
因为国内上市的两款都为M运动，所以前脸就聊这款（我也更喜欢M运动一些）。
很多人觉得X5的鼻孔尺寸与前脸不够协调，用力过猛，网友们还制作出了上面这张图来嘲讽宝马的家族化特点。
网图夸张后结果却更让人印象深刻。但我个人觉得这样的进气格栅尺寸配合M运动风格，倒是将运动二字展现得淋漓尽致
进气格栅与侧进气口的纵向尺寸有些惊人，似乎本就不该出现，但请先远观，初见是夸张 再见是气场！虽然纵向尺寸增加不少，但X5的视觉中心依旧被压着（这就是设计师的厉害之处：不靠细节设计，用整体风格压着）
新X5眼神更好（激光大灯），但缺少了一丝神韵。可能是因为家族化设计或者是我刚看完新3系的原因，我总觉得这样的设计没有新意，特别是在看到了X1之后，同质化严重啊，作为X系列的顶梁柱，更应该有自己的风格。
看到车侧，我下意识地对比了新老款的车身数据，不敢相信新X5居然大了一点儿
得益于车窗轮廓的设计（这也是X5的传承）与更加动感的腰线，新X5不论是肌肉感还是线条的流畅度都提升不小 显得更加潇洒，也正是因此我产生了X5被瘦身的错觉。
车尾依旧是上窄下宽的设计，这也是必修课
除了车尾的“X5”我找不到这车与前代有什么联系。传承了十余年的L型尾灯在X5上消失了，新的尾灯视觉效果更修长，45度角看去不仅优雅不少还有这一丝性感。两段式开启的后备箱，实用性更好，这也是X5的元素。
X5的车尾一直都是比较中庸过的，不会有太多的惊喜。排气有电子阀门哦~运动模式下促进你的血液循环！
3系上感受到的惊艳。可到了X5上，由于总体线条改变不大，特别是木纹饰板的区域，所以X5的内饰给我的感觉更像是一次改变很大的中期改款。
由于家族化的原因，X5内饰的主要改变还是全液晶仪表与中控按键区，以及档把样式。
金属饰条的使用标志着宝马也开始注意细节，但如果木纹饰条能够更换为3系上的金属饰板，那么精细感与运动感都能得到极大程度的提升。
档把、iDrive旋钮、启动按钮都有了水晶点缀，这种质感同级别鲜有对手。尊贵款车型可选装空气悬架，车辆的通过性与驾驶稳定性都将得到不少的提升。在空悬的提供上但不如Q7 GLE厚道，应该把选装权下放，最好是全系选装哪怕低配只能软硬调节。
这次想聊聊座椅，X5的座椅非常舒服
加热 通风 按摩 两侧松紧调节，全都有，不愧是公路王者，保证了驾驶者长途的乘坐舒适性。前门扶手与中央扶手箱也有加热功能，这对于前排太友好了！现在正是雪落之际，内心怎会不温暖？
后排空间对于习惯了长轴的我们，不是很友好，但你买这车也不坐后排对吧，空间够用就行。
全新宝马X5目前只有一款3.0T 直列6缸，配合ZF的8AT变速箱以及宝马老油条般的调校，一脚油门便知何为王者。作为十佳发动机之一，B58TU不仅有出色的动力储备还有同级别最佳的油耗表现。
至于操控，要记住，这可是X5！
刹车性能非常不错，但是姿态比较糟糕，让我想到上一代CLS的起步。
这样的姿态，是真爱没错咯~
总结
更运动，更潇洒的外观；更精致，更科技的内饰；一流的动力， 一流的刹车，一流的操控；相比于上一代全面大幅度提升。（由于硬件强大所以支持整车OTA升级哦！）它甚至可以越级挑战卡宴，这就很恐怖了。
展望未来中大型SUV的市场，注定又是一场腥风血雨的厮杀，估计最终默默得胜的还是X5。
当然还要说一下， 国产X5预计2022年上市，那时候就是中期改款的版本咯，如果两位老对手不加紧脚步，宝马会膨胀的！
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