按车型等级分，D级车是最顶级的，也就是大型车，D级车，作为汽车品牌的旗舰产品，得到的是最好的品质，这部分车型，是属于某一个国家或者地区最顶尖的那一类人的，也就是最有钱的那部分人。
而D级车的销量，能够一定程度地看出一个国家顶尖人群的实力，或者一个国家的经济实力。自不待言，鸟不拉屎的国家，能有几个人买得起S级？
这些年，咱们国家崛起了，已经成为世界经济大国
今天，教授就带大家膨胀一下
看看我们中华人民共和国和美利坚合众国
哪边D级车卖的最多
哪一个品牌的车型，更受欢迎！
咱们循序渐进，让美国友人这边排名从第五名开始倒数~
美国豪华D级车销量
去年奥迪A8在美国全年的销量仅有一千多台，这有点出人意料，从产品力来讲，A8换代作实力是足够强的，内饰三款液晶大屏把科技豪华诠释得淋漓尽致，发布之处的L3级别自动驾驶也是领先业界的。
但我国人民和美国人民对于奥迪这个品牌的地位是存在一定的差异的，由于奥迪早进入国内，官车形象在国人心目中的地位一向很高，但在美国不一样，美国人喜欢张扬豪华的，对科技简约风格不太感冒，加之没有国内的什么官车背书，奥迪在美国人眼里只是比二线豪华品牌好上一点，相对亲民的一个品牌， 自然就没那么受欢迎。
改掉饱受诟病的尾部设计之后，贯穿式尾灯还有折叠尾翼简直帅炸，而且内饰也进行了科技化的改进，这一代的保时捷Panamera已经相当完美了，难怪能够热卖，不止是美国，在国内也是非常受欢迎，在美国售出了8千多辆，同比2017年有20%的提升，可见相当令人满意，但感觉这个数字没有想象中的高。
去年美国7系的销量和保时捷差距不大，但是同比是下降了10.8%的，7系换代以来貌似外界对它都不是很追捧，但教授个人就觉得7系的表现其实是很不错了，真的可以开宝马坐宝马，舒适性上是有下功夫去做的。
前些天7系发布了中期改款车型，很多人都对这个新造型抱有质疑，在教授看来起码设计是新的，有改变这是好事，就看会不会“真香”了。
雷克萨斯是非常重视美国市场，而且车型是有针对美国、北美市场研发的，在美国建厂生产足以看出其重视程度，而且美国市场也喜欢雷克萨斯的车型的，像RX这种。
LS拿了第二名可谓实至名归，这一代由里到外的表现都堪称惊艳，国内试驾过的媒体都不吝赞美之词，这或许就是7系没有做到的吧，而且在美国同比猛增一倍有多，逐渐开始走量，希望国内能够早日国产吧，即便不国产LS，国产ES也好，相信很多人等得脖子都长了。
奔驰S级是实至名归，一直以来都是冠军的地位，无论是技术、设计，永远走在潮流的最前段，它永远都是最好的、最正确的的选择。
对于S级，教授一直觉得很难去点评这样的一款车，因为你说它的动力怎么样、百公里加速、有哪些配置、它的设计怎么样，就会感觉太俗了，甚至感觉有点蠢，感觉到文字的苍白无力，很多东西是难以用语言去表达出来的，去感受会更准确。
如果非要用形容它的话，那一定是：The Best or nothing.
注意：中国豪华D级车销量销量数据统计的是前10个月销量，因为全年销量仍未放出，但放心，10个月的销量，就足以跟美国的销量对比！
中国豪华D级车销量
来到中国这边，雷克萨斯LS在没国产的情况下依然卖出了三千多辆，数字不是特别庞大，但也称得上是“畅销”了，但这是去年才上市的车，今年或许会有更出色的表现。
定价上LS在国内的D级车有一点点优势，但没什么优惠，但平心而论，即便是没有优惠，LS也是值的，ES都还得加价甚至排期等车呢。
十月份的数据是6682辆，据官方称，去年全年A8L的销量已经突破了1万辆，也就是说后来的两个月，月均售出差不多2千！值得注意的是A8L是去年4月才上市的，能有如此惊人的成绩足见奥迪在国内消费者的地位，这一代A8L的换代效果也相当出色，官车摇身一变科技大佬。
但话说，貌似目前在路上的偶遇概率实在有点低，反倒是7系和Panamera较多，大概是因为下了订单但仍未落地吧，因为A8L现在优惠巨大，高达十多万，性价比挺高的。
比较意料之中的是保时捷 Panamera，因为这个车在路上看到的概率实在是高，尤其受白富美车主欢迎，10月销量就突破1万，也就是月均一千多，美国跟咱们相比差得太远了，而且Panamera这个车还没优惠，保时捷你懂得，一个彩色LOGO都得几大千，但也是一分钱一分货，世界上最好的双离合，再一个是论品质、品控，是国内某些自称要更好的厂商努力一百年都赶不上的。
S级排名第二，而且销量将近1.8万了，月均就是1千8百辆，比美国多出近20%！可见，我国的消费力一定程度上，比美国要强！
而且值得注意的是奔驰S级去年全年全球的销量为77927辆，国内一年的话，按照月均1千8辆的销量，年销量将突破2万，这么说我国的S级占据了全球的四分之一以上！
还有一个事情，S级迈巴赫系列在全球相比去年同比增长了21%，令人震惊的是，
三分之二销量来自中国市场，如此火爆，如此追捧，这也是为什么S600迈巴赫能加价一百万以上的实力，这方面，中国是吊打美国的。但S级只是排名第二！
第一会是谁？
还有比S级还要好的车吗？？
这到底道德的沦丧还是人性的扭曲？？？
让这群人谁选择其他车型都不选择S级！
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竟然会是宝马的7系！根据教授冒着生命危险多番走访、秘密调查发现！宝马7系能够售出2万余辆的终极秘密！
放心，不是道德的沦丧
也不是人性的扭曲
没错，目前宝马7系的市场优惠价高达20万，是众多豪华D级车当中降价最凶最狠的，这让82.8万的7系门槛下降到60多万，降价率将近20%，这可是旗舰呀！
这反映出，消费者反倒是理性得很，有钱的人们头脑清晰着呢！因为低门槛是有原因的，那自然是消费者对于四缸发动机的反映，“四缸的车要一百万？再见！”，但是听到20万的优惠，大家都开心地笑了，反倒是可以接受了，香！当然再次提醒这是前10月的销量，算满一年的话排名可能会有变动。
市场分析
最后，看看中美两国豪华品牌的销量，其实前一阵子已经公布，奔驰宝马奥迪去年全年的销量均已超过了60万大关，距官方数据，奥迪在中国市场的销量达到663049辆、奔驰在中国市场的销量达到652996辆、宝马在中国市场的销量达到639953辆，三家品牌均是完美收官。
而美国那边呢？实话实说，可就差远了。奔驰销量为315959、蝉联美国豪车销量冠军、宝马311014辆，增长1.7%；雷克萨斯298,310辆，下降2.2%；奥迪223,323辆，下降1.4%；讴歌 158934辆；凯迪拉克 154702辆。
可见，咱们买豪车的人都比美国多太多了，BBA只有咱们的一半，我们把豪华品牌的销量搁一边不谈，论去年乘用车总销量，中汽协数据显示，2018年汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆 ；而美国那边，2018年全年新车销量达到1730万辆，差距近一千万，足见我国的经济实力。
当然其中消费观念也不一样，美国那边新车销量不如我们，但二手车市场却非常旺盛，美国每千人拥有857辆汽车，而中国千人保有量仅为155辆，这个数字告诉我们，我们大部分人还没拥有人生中的第一辆汽车，这也是需要注意到的。
总的来说，对比美国，咱们国家无论是豪华车，还是普通车，新车销量都是杠杠的，目前已经成为全球第一大单一市场，同时也存在一些需要进步的地方，例如人均拥车量，希望未来更多人能拥有自己的第一辆汽车，或者说，膨胀一点，希望更多人能拥有自己的豪车！
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