在今年北京車展前，長安汽車“第三次創業-創新創業戰略”，並重組旗下品牌架構，未來將打造新建中高端乘用車、長安乘用車、歐尚汽車、凱程汽車等由高到低的四大品牌。其中，歐尚汽車將主動退出傳統燃油麵包車市場，正式向乘用車方向轉型。而歐尚COS 1°科賽作為歐尚汽車全新形象下的首款產品，自上市以來也引來廣大消費者關注。
今年廣州車展上，歐尚汽車發佈了品牌煥新後的第二款產品歐尚COSMOS科尚（以下簡稱科尚），在發佈會現場，科尚共推出燃油版和混動版8款車型，預售價格區間為9.98—14.28萬元，燃油版共推出4款1.5T+6MT車型和3款1.5T+7DCT車型，在1.5T+6MT版本基礎上還新增一款48V混動版車型，預售價格為11.28萬元。
科尚的亮相也代表著長安歐尚將向高端商旅MPV市場發起新的“攻勢”。作為“破局者”的科尚又能帶來怎麼樣的表現呢？日前，汽車頭條APP來到了雲南大理，在不同路段上試駕了這款車型。
首先我們從動力部分說起，科尚搭載的是長安自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為115kW，峰值扭矩210N·m。同時還推出了1款1.5T搭配10KW電機的48V混動版車型，平均百公里油耗可節省1升左右。傳動方面，與發動機匹配的是6速手動及7速DCT變速箱。
在一般路況下，發動機的轉速都會被控制在2000轉以內，此時的動力銜接與噪音都被控制在舒適的範圍內，尤其是在城市道路行駛時，不緊不慢地調教使讓科尚駕駛起來十分輕鬆。
科尚的離合器踩起來比較輕，即使是女司機駕駛起來也絲毫不費力。6速手動變速箱的每個擋位的行程都比較適中，而且在日常操作起來也很順暢，每一下卡位並沒有明顯的吸入感，但好在擋杆進入擋位時也不會出現任何晃動。
科尚的坐姿較高，配合大面積的前擋風玻璃可以帶來的特別通透的視野。全系標配的坡道輔助系統值得點贊，在抬起剎車的情況下它也會在原地停留3秒左右的時間，給駕駛者充足的時間完成油離配合的起步動作，避免出現溜車情況後可能造成的意外事故。
此外，當發動機轉速過高或過低時，儀表盤會出現換擋提示，這點也有助於延長變速箱的壽命。
科尚整體懸架調校偏重舒適風格。在行駛過較小的碎石以及並不深的坑窪路面時，可以較好地將顛簸過濾。同時，在通過類似減速帶之類的較大顛簸路面時，也可以有效支撐住整個車身。不過畢竟後懸架是配備了扭力梁式的非獨立佈局，第三排乘客在車內還是可以感受到一定程度的晃動，但還不至於讓人感到不適。
科尚的產品定位高於歐尚目前在售的A600和A800，是一款兼顧商務與家庭出行的產品。在外觀設計上，也一定程度繼承了此前科賽的設計元素，給人一種沉穩大氣的感覺。
車身B柱C柱和D柱均採用燻黑處理，與後車窗連通形成視覺整體，此外懸浮式車頂在視覺效果上營造出重心較低的感受。值得一提的是，雙側電滑門在同級別車型中並不多見，值得點贊！尤其是在車位狹窄的情況，可以極大程度地提高上下車的便利性，同時也將豪華感提升到了新高度。
內飾方面，科尚的整體造型延續了歐尚家族化設計理念，具有遊艇式座艙設計以及與科賽類似的菱形條紋及縫線等設計元素，黑色與米色的雙拼配色也顯得更加精緻。同時，內飾的材質也採用大面積的軟性材料，並配合鍍鉻飾邊,也能夠在品質體驗方面更進一步。
科尚搭載了長安最新的in Call 4.0智能車載互聯繫統，該系統除了影音、導航、倒車影像、藍牙等常見功能外，還支持歐尚車信、語音控制、手機互聯、車輛遠程控制以及車載Wi-Fi熱點功能。
對於一輛商務家用兼顧的MPV車型來說，擁有一個出色的乘坐空間應該是最重要的。科尚採用了2+2+3的座椅佈局，可實現多種座椅組合方式，最大程度的滿足家庭出行的多樣化需求。
在第二排座椅上方裝備了可調劑風量的空調出風口，下方還配有USB接口。此外，在第三排座椅上方也配備了獨立的空調出風口，充分做到了為後排乘客考慮。
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