國內的汽車市場無疑是巨大的，面對這樣大的市場很多車企都在想盡一切辦法獲取市場份額。在轎車領域中國產的成績屈指可見，絕大多數市場都是被合資車企所佔據，不過令人欣慰的是國產的小型SUV寶駿510和緊湊型SUV哈弗H6撐起了SUV的一片天下。當然，對於國產車企來說目標絕不僅僅是放在小型或者緊湊型SUV的市場上，在有了良好的基礎之後中型SUV則是國產車企關注的重點。從最開始的東風風光580到捷途旗下的三款車型都是倍受消費者喜愛，其中捷途的成績更是令人羨慕，但是在筆者看來有一款車卻有著勝過捷途的實力，它就是長安歐尚科賽。
長安在國人心中一直是一個親民的車企，在發展歷程中也為我們打造出了一款又一款的極具性價比的產品。不過它卻因為售價的低廉而一直被視作低端的代表，而就在2018年裡它卻為我們打造了出了歐尚這一個子品牌並推出了歐尚科賽這款中型車。這款車歲雖定位於中型SUV，但是和豪華車型不同的是，它和捷途X90等車型一樣都是打的性價比牌，通過展現出自己的實用性來獲取消費者認可，而並非真正的通過或者越野型SUV。在筆者看來，這也是目前國內消費者所需求的產品，同時它的出現也才讓我們有理由不再看捷途！
首先，對於消費者來說家用車的必備條件就是經濟性，而這便和油耗有很大關係。捷途X90出自奇瑞，三大件也是一直被視作驕傲，那麼就發動機和我們的主角科賽相比又會有怎麼樣的結局呢？這兩款車均是全系搭載1.5T四缸渦輪增壓汽油發動機，捷途X90最大馬力為147馬力，但是科賽的最大馬力卻是多出了31馬力達到了178馬力。就動力上來說科賽已經遙遙領先，很多車友就會說那麼科賽的油耗肯定會高出一些，但是事實卻並非如此，科賽工信部百公里油耗僅為6.8L，最大馬力更低的捷途X90工信部百公里油耗卻是達到了7.6L，在很大程度上降低了後期的用車成本。
其次，在外觀的設計上長安歐尚科賽也是擺脫了低端，讓我們看到了氣質非凡的產品。該車在前臉上運用了中軸美學的設計理念，採用了六邊形進氣口搭配鍍鉻點綴式星空中網設計，再加上梯形的下格柵和銀色護板形成了不錯的視覺體驗。另外在前臉上，最能夠影響到消費者的就是全新的車標設計，兩個短橫式的銀色夾著稍長的運用了激光雕刻工藝的藍色亮條，和常見的字母標相比也是更符合審美。科賽在側面運用了當下最為流行的懸浮車頂設計，在尾部也是通過掀背造型和雙邊雙出的排氣增添了幾分霸氣，即使是和捷途旗下的車型相比也毫不遜色。
再者，當下包括捷途在內的眾多國產中型SUV能夠取得不錯的成績，在很大程度上都歸功於你比合資良心太多的配置以及低廉的價格。也正是如此，為了獲取市場各大車企之間也有著激烈的配置競爭，長安歐尚科賽在配置方面同樣出色。該車為了能夠達到更好的安全性能，在全系車型上均配有盤式制動器、前霧燈、轉向輔助燈、ESP、電子駐車以及全尺寸備胎等配置，為更為可靠的用車體驗提供了良好的基礎。同時，該車還標配後多連桿式獨立懸掛，比起捷途的的後非獨懸擁有了更好的舒適性能和操控性能。
總的來說，捷途X90等車型雖然在市場上有了不錯的表現，但是在我們今天的主角科賽面前依舊顯得黯淡無光。178馬力油耗卻為6.8L的發動機、標配ESP和後多連桿獨立懸掛的配置，再加上它在北京優惠後僅8萬多元的起售價，作為消費者的我們還看什麼捷途！那麼對於長安歐尚科賽這款車位你的看法是什麼呢？歡迎下方留言交流。翻看58二手車，還有許多小驚喜！
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