2018年報業績預告的大浪繼續在A股上市公司掀起，對於一些此前2016和2017年連續兩年虧損被實施了退市警示風險戴帽成*ST類的企業來說，2018年的年報預告更是顯得至關重要，一來意味企業能否成功保殼，繼續留在A股市場，二來也是預示接下來能否有摘帽行情的衍生出現。
而繼*ST慧業之後，又一家因為此前連續兩年虧損被實施了退市警示風險的企業宣佈扭虧為盈，將保殼成功，申請摘帽——*ST船舶：發佈了《2018年年度業績預盈公告》，稱經公司財務部門初步測算，預計公司2018年年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤4.35億元到5.25億元同比扭虧為盈，公司將在董事會審議通過並披露2018年年度報告後及時向上海證券交易所申請撤銷對公司股票實施退市風險警示。
*ST船舶，此前上市簡稱中國船舶，是南北船中A股市場上的南船代表，其主營船舶行業和柴油機生產行業 ,是我國民船造船業的絕對龍頭企業，不過由於前些年的波羅的海指數的低迷,航運業的不景氣，中國船舶所屬的造船業同樣陷入低迷，自身的國企改革推進又不及預期，遲遲未有大動作。最終中國船舶2016年虧損26.04億元，2017年虧損23.00億元，兩年合計鉅虧超過49億元，公司也因為連續兩年虧損而被實施了退市警示風險， 上市簡稱也由中國船舶變更為 *ST船舶。
值得注意的是，本次 *ST船舶2018年報扭虧為盈也並非是依靠主業好轉，而是主要源於公司在2018年度轉讓上海江南長興重工有限責任公司等相關公司股權增加報告期投資收益、公司全資子公司滬東重機本期收到土地收儲補償款增加資產處置收益、獲得補助等非經常性損益事項，這些非經常性損益事項帶來的影響金額約8.36億元，實際上如果按照扣除非經常性損益事項後，*ST船舶在2018年依然虧損超過3.19億元。這種非經常性損益事項的助攻扭虧為盈，不一定能讓*ST船舶成功摘帽，但是卻能讓其先上岸，保殼成功了。
有意思的是，在扣除非經常性損益事項後淨利潤的一項，*ST船舶從2012年到2018年的七年間都是“一直虧損，從未盈利”，期間的扣非後虧損金額分別-1.59億、-1.75億、-2.44億、-1.88億、-29.20億、-31.92億、-3.19億元。
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