Hello长春
丰田 卡罗拉双擎确实油耗比燃油版车型要低，综合油耗在是4.5升左右，卡罗拉双擎省油的主要原因在于使用了两个技术，一个是阿特金森循环发动机，一个是电池和电机。
阿特金森发动机之所以油耗低，热效率高主要是因为发动机的膨胀比＞压缩比，这样就可以用更少了燃油产生更大的动力。不过阿特金森循环发动机有一个致命缺点，就是发动机只能在一个比较小的转速区间运转才能达到最佳状态，所以阿特金森循环发动机不能单独驱动车辆行驶，需要电机在低速行驶时为发动机提供辅助，这就是为什么油电混动汽车都是使用阿特金森循环发动机的原因，有了电机的辅助就可以发挥阿特金森循环发动机节油的优势。
丰田混动技术的工作原理是在低速行驶时，只要电池有电就不需要发动机介入，只要电机单独驱动车辆就可以了。当电池没电的时候发动机就会介入工作，ECVT变速箱会让发动机保持在一个比较高效的转速区间运转，一部分动力驱动车辆，多余的动力会用来发电给电池充电，当电池充电完成发动机就会熄火，继续用电机驱动车辆行驶。当中高速行驶时发动机就会始终运转驱动车辆，有了这两个技术的加持，油电混动汽车才能达到节油的目的。
卡罗拉双擎如果说缺点也不是没有，比如车辆价格比燃油车更高，电池会占用后备箱空间，如果电池损坏维修费用会很高，这些都是它的缺点。不过俗话说瑕不掩瑜，卡罗拉双擎总体来说还是利大于弊的。售后服务技术总监
买混动为了什么？很多人会说省油，但你可以估算一下，拿卡罗拉举例子。同配置车价贵了3万块，不能上绿牌，动力差不多。而百公里油耗也就只能省1.5 L。正常家用车一年大概1.5W公里，最多2万。一辆车，一般很少有人开10年（除非混的太垃圾）。最多也就是跑20W公里。也就是多费3000L，92号油价算7块（和未来油价平均一下），价格就是2.1W，意思就是说，你多花的3万块买混动为了省油，反而亏了！（这是按照一般家用车算的最大数值）
这里要注意一下前提:
1:一般家用车能一直开10年不换车的很少！
2:平均一年1-1.5万公里，但我按照2W算的！
3:油价我也是算的比较偏高，是按照7块算的！
4:身边家用车，实际公里数能开到15W公里算的，但实际能开10万公里不换车的也很少！
5:混动车的维修保养费用，以及电池损耗我也没有算！
综合考虑一下，多花3万块买混动，实际只能省1万多。所以肯定是亏的，除非你天天跑（高速并不省，市区才省，感觉出租合适，但是出租加气更省！所以出租也不考虑）
都不是傻子，日系的混动没几个人买这也是情理之中
197598851
这副引擎来自 Prius，我有过一辆2010 Prius，开了将近18万英里（将近30万公里）后，因为实在开腻了，在2014年换了新车，旧车还抵价 5300 美元左右。如果不是曾经被追尾，还可以多1000美元。
优点：
1）实在省油！平常1加仑跑将近50英里，春秋天高速公路定速60英里，无风无雨，曾经开到1加仑70.5英里的惊人记录。
2）没有毛病！开了那么多里程，从来没有过任何毛病，了不起的车子！
3）维护太容易！气门定时链条，火花塞都不需要更换，问过经销商，他们说这些零件的设计寿命比汽车还要长，所以无需更换。
缺点：
1）实在乏力！0-60英里要超过10秒，爬坡，超车，引擎声嘶力竭，加速却要死不活，在这个时候，真希望戴着面罩，免得被笑死。
2）引擎转速与车辆工作状态没有直接关系，因为是双擎，会以不同的组合工作，听声音总觉得不爽，不像一般内燃机引擎汽车那么得心应手。
3）暖气慢。内燃机时而与转，时而停工，达到省油的目的，但是严寒的时候，暖气来得慢。
Prius 这套系统很棒，改装到 Corolla 只会更好，因为后者舒适，安静得多，样子也好看得多，最大的损失是失去掀背，偶尔要装大东西就没法装了。
Corolla 也有掀背式，但是车子不太好，不能跟轿车的成熟度相比。
我会如何选择？Camry hybrid! 这部车可能是唯一双擎比单擎好开的车子，而且各方面条件都比 Corolla 强，耗油量基本相等，价钱高一点点而已。No-brainer!
mimidustie
最明显的确缺点就是比燃油版贵😂
ppxia
非要说缺点，就是ecvt在倒车时，只能电机出力，扭矩有限，碰到大坡或高路边会乏力
奋斗的漂流瓶
双擎卡罗拉车主说两句，买双擎其实主要还不是为了跟纯油车比油耗，是因为电机带来的横扭矩输出使得油门响应在90公里以下随叫随到，丝般顺滑的体验，这种感觉只有驾驶者才能体会到，如果要说缺点，我认为最大的缺点是双擎的动力总输出有点小，高速巡航，高于140公里巡航会感到吃力。但是整车的质感开起来非常的舒适。开了几千公里你就会感到自吸发动机和涡轮发动机的油门响应简直慢的要死。
