Porsche Panamera渦輪執行器，最豪華的長軸距變體保時捷的第二代uber-liftback.後來我明白了-這可能是有史以來最好的貴賓越野車。
這並不是因為Panamera的渦輪執行器特別輕，恰恰相反。它重4 630磅，比寶馬750 Li稍微小一點，儘管它確實降低了它更直接的日耳曼風格。competition such as the BMW M760i和梅賽德斯-邁巴赫S 650大約500磅。相反，它的敏捷性很大程度上是由於保時捷的底盤和懸掛工程團隊的魔法。如果這位司機被迫讓一位高管成為一場即興追逐的明星，並將一位貴賓綁在其豪華的後座上，那麼很令人放心的是，VIP可能不會把米其林明星的午餐撒在縫製得很好的皮革上。
Panamera執行模型的關鍵是它的軸距伸展，它擴展了第二代Panamera的基本堅固底盤5.9英寸。雖然保時捷沒有正式規定額外的後座腿部空間，行政享有的基礎模式，沒有任何人南部的6英尺6英寸將有任何問題延伸到後面。但是一旦你突破了6英尺的垂直標記，空間就開始變緊了。
保時捷還包括一些作為標準設備的執行，是可供選擇的花園品種帕納梅拉，包括後輪轉向，主動空氣懸架，保時捷主動懸架管理(PASM)，大全景屋頂，多路可調加熱前後座，四區氣候控制，LED大燈，軟關閉門，和可伸縮後遮陽。
還沒印象嗎？我們抽樣的“夜藍金屬”的例子，包括運動排氣，陶瓷複合制動器，保時捷動力底盤控制運動包，運動計時包，以及21英寸車輪。保時捷的4.0升雙渦輪V-8(好的550馬力和567磅英尺的扭矩)，快速移動的PDK八速，標準的全輪驅動-你有相當強大的包裝
正如你可能可以想象的，有那麼多的抓地力導向的齒輪在船上並不能準確地創造奇蹟的內部噪音水平。輪胎的噪音有時特別明顯，這並不奇怪，因為輪胎的側壁很薄.如果你需要一個安靜的VIP通勤，你可能會更好地與像Bentley Flying Spur相反。
有些令人驚訝的是，相對有限的數量貴賓級的物質舒適，在後方乘客區。雖然座椅設備齊全，並能提供支持，並具備必要的氣候控制，但它們基本上是運動桶，而不是帶有內置腳凳的豪華墊子。當然，VIP會感謝那些支撐者，如果司機曾經需要拉一個緊急的J-轉彎，試圖逃避一列黑色的G-瓦根斯。只要確保司機有正確的賽車經驗-我們不是在談論小納爾遜皮奎特。在一級方程式中也是如此。
雖然狗仔隊(或者斯拉夫債務收集人可能是這樣)永遠也抓不到你，除了這個非常狹窄的用例之外，渦輪執行器是Panamera最愚蠢的變體。我們知道他們為什麼要這樣做，但對我們來說，任何保時捷(Porsche)，主要是用來驅動的，都是完全失敗的，更別提550馬力的Turbo變體了。
“常規”的Panamera Turbo是一個更明智的選擇，如果你不熱衷於多才多藝的運動賽車。如果你必須有額外的腿部空間，而且它一定是一臺Panamera，那麼更具攻擊性的4S變體很可能是一條路。它不會像“執行”那樣好，但至少這是一個更好的答案：“為什麼？”
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