首先要说明的一点是本文讨论的是合法的有手续的有后勤保障的专业穿越线路，至于非法穿越，黑穿，自力穿越，无后勤保障穿越这些不在本文讨论范围之内。
1，正常的四大无人区连穿线路一般是怎么样规划的。
D0 敦煌集结，接机，聚餐，行前会 签订正式合同，壮行会
D1 敦煌-玉门关-库木塔格沙漠-天坑
D2 天坑-八一泉-彭加木-感恩碑
D3 感恩碑-罗布泊大峡谷
D4 大峡谷-哈若公路-花土沟
我们将视情况在D3-D4天增加楼兰古城这个景点，目前古城周边已经军管，进入已属不易，如果需要进入景点，楼兰门票费用3500元，另外还要缴纳综合服务费1500元，合计5000元（需要自理）（注：如果确定要进入楼兰古城需要提前办理报备手续，所以需要在出发前确定是否前往楼兰古城并缴纳相关费用）
D5 花土沟适应气候，修理车辆及增添物资，海拔2900
D6 休整，检查装备，适应气候
其中5.6天可以合并成一天，视车辆人员具体情况而定。
D7 花土沟一玉素甫检查站一风尘口达阪一石头沟一阿其克库勒湖，扎营 至玉素甫检查站160公里海拔3500米，至风尘口达阪80公里，海拔5200，至阿其克库勒湖50公里，海拔4200米进入阿尔金无人区
D8 阿其克库勒湖一贝勒克库勒湖一鲸鱼湖，扎营至鲸鱼湖150公里海拔4500米
D9 鲸鱼湖-野牛沟，进入可可西里无人区
D10 野牛沟-多格错仁强错-多格错仁，进入羌塘无人区
D11 多格错仁-营地不动-东温河
D12 东温河-岗札日，二进可可西里
D13 岗札日-勒斜武旦湖-太阳湖-布可达坂峰-秋尔卡卡检查站
D14 检查站-格尔木，宿宾馆，重回人间，可以洗澡
D15 格尔木-拉萨，宿酒店，950公里，拉萨海拔3600米，结束全部行程
注：如果普若冈日景区开放，则线路有可能在东温河后调整为东温河-普若冈日冰川-双湖-班戈-拉萨
2，谈到四大连穿的线路，通常就会有人找我们要轨迹图，轨迹图这个东西是向导领队安家立命的东西，这个我们自己的线路轨迹图确实没办法提供，另外每次线路或多或少都会有调整，如果有了轨迹图按图索骥，墨守成规的话，反而会反受其害，所以轨迹图真的提供不了。
3，关于手续，除了轨迹也有好多人找我们要单独办理无人区手续，了解西部的人都知道，那边的作风一直是不求有功，但求无过，所以这个自驾的朋友想在没有专业保障团队的协作下单独办理进入许可基本上是不可能的，这个真不是钱的问题。
4，关于无人区穿越专业的保障团队能够提供什么服务？
作为一家组织过几十次无人区穿越的藏地旅行公司，我们能提供的无人区穿越保障包括但不限于：专业的保障车队、执证随队医生，具有丰富经验的向导领队，能做出美味可口食物的高原厨师，专业机械师，以及不低于1:2比例的高原协作人员，同时在穿越期间在花土沟和班戈有两辆24小时待命越野救援车，保障车队与旅行车队控制在1:2的比例内，即使偶尔有队员因为身体原因退出，也不至于全体队员跟着一起提前结束行程。我们能够提供全套的保障服务解决方案，以坐我们提供的越野车队员需要准备的装备为例：基本上只需要自己带一个标号高的睡袋，其余的都由我们来提供！自驾的除了要准备睡袋，还需要准备自己车辆的易损件也一样可以出发了。晚上扎营气温低于-20的时候，我们会用暖风先给睡帐里进行加温，保证睡眠质量，除了不能洗澡，跟着我们走无人区是一个相对舒适的旅行。
5，什么样的人适合走无人区穿越的线路
其实无人区并没有多么可怕，尤其是你选择了一个专业的穿越队伍之后，年龄不超过60岁，身体条件良好的都能参加，但是最好之前有高海拔旅行经验或者露营经验，如果一点户外经验都没有的话最好还是不要参加，对自己负责也同时对大家负责！
6，什么季节穿越无人区合适
对无人区穿越有了解的朋友应该都知道，适合无人区穿越的时间是每年10月底至第二年4月初，这中间的时间为什么不适合走？因为天气暖和了，路面软了容易陷车，河面冰化了路就没法走了，虽然夏秋季节好景色也漂亮，但确实不是走无人区的好时候，另外12月-2月的时候，无人区晚上的温度有可能下降到-40左右，柴油车走起来就非常费劲了，天气冷，动物也少景色也单一，这个时候虽然通行上问题不大，但是一般我们也不建议这时候走；这样看来只有11月和3月比较适合穿越，路面是硬的，景色还没油变成白雪皑皑，野生动物相对较多，运气好的时候还能遇到棕熊和成群的野牦牛。因此我们独立成团的穿越线路一般把时间安排在十一月-来年四月之间，散拼的队伍一般一年只安排十一月和第二年三月各一次。
7，穿越无人区对于自驾车辆车型有什么要求
无人区穿越这个线路相对于前几年来说已经成熟多了，因此对车型要求也没有那么严苛了，一般日系的硬派越野车，奔驰G级，猛禽等车辆都能走完全程（改装不改装影响不大）。我们曾经在三月接过一个自驾团队，车辆以路虎为主，不过里面有一辆神2，基本上是被我们的保障车一直拖到双湖的，因此一般的城市越野车还是不适合走这个线路的。
8，穿越一次无人区能够获得什么
穿越无人区只是为了去看那别人不曾见过的壮美风景，与这个世界短暂分离和自己内心展开一场对话，去看看无人区里真正的主人--那些成群的野生动物，除了这些，穿越一次无人区能得到的东西并不多，起码我们是这么认为的：人生本就如此，想靠着十几天的一个旅行就能发生翻天覆地的改变，本来就不是很现实。
9，有组织的无人区穿越对生态环境破坏有多大？
有组织的专业无人区穿越，走的线路基本都是固定的，对无人区环境造成的伤害基本很小或者说几乎没有，虽然我们知道这样解释，很多人在情感上接受不了，不过事实如此。我们在穿越期间会提供专门的垃圾回收袋，产生的全部垃圾都会带回人类聚居区处理，除了车辙我们什么都不会带走。虽然有人会骂我们还想立牌坊，不过我们也在尽己所能为人类和子孙留下这最后一片净土（有人说不干了不就得了吗，我们不干也会有别人干，非法穿越失踪后进行的搜救行动，往往会对无人区环境造成的伤害比我们更大）
10，穿越无人区的风险有多大？
依照我们六年来，几十批次几百人次的发团经验来看，跟着有后勤保障的团队穿越无人区，基本是没有风险的，不过这个也不能百分百确定，毕竟每个人体质情况不一样。只要身体条件尚可，都能很安全舒服的走出无人区。
11，穿越的起始点为什么要选择在敦煌？
之前我们曾经组织过若干次的无人区线路穿越，有从界山达坂开始横穿羌塘的，也有从拉萨开始竖着反着走四大无人区的，不过从客户体验角度来说，最好的出发点应该就是敦煌，作为曾经丝绸之路的明珠，敦煌旅游相关产业发达，不论是景区、酒店、住宿、物资供给还是车辆保养改装都处于行业领先水平，同时在敦煌出发能够很快进入罗布泊无人区的核心地带，罗布泊整体海拔在1000左右，气温也相对舒适，在进入阿尔金无人区之前还能在花土沟得到休息和物资供给，这相当于有了一个平缓过渡的过程，使队员从身体上还有心理上更容易适应无人区穿越的行程。
以上的这些问题是我们根据这么多年的从业经验总结归纳出来的，如果您还有其他关于无人区问的题欢迎私信或者在评论区留言。
閱讀更多 縱橫艽野 的文章
