2016年4月，作为我国六大国有汽车品牌之一的东风集团，旗下的首款自主高端轿车—东风A9正式上市。厂家宣称，东风A9历时4年时间，耗资20亿元研发，凝聚了1500名技术专家骨干的心血，历经千次严苛的测试，代表着自主品牌最高技术水准和工艺。东风汽车对A9可谓是给予厚望，扬言要对标奥迪A6L。
理想很丰满，现实却是很骨感。自从从上市以来，东风A9的销量只能用惨淡来形容，2017年全年总计才售出1651辆，在全年轿车销量排行榜上几乎处于垫底的位置。今年以来更是到了无人问津的地步，1-9月仅销售202辆，其中刚刚过去的9月份只卖出了可怜的1辆，差点就吞了鸭蛋。
东风A9销量上不尽人意，但投诉量却居高不下。数据显示，在今年7月份587例投诉案例中，东风风神A9以30例位居第一，投诉销量比高达万分之902，也就是说，每卖100台车就有9台车被投诉。
从全国汽车消费者投诉受理处置平台上看到，东风风神A9的投诉车型几乎都是1.8T豪华型和1.8T旗舰型，表现在发动机燃烧室内缺火导致故障灯常亮，以及方向盘抖动、变速箱漏油等问题。
自主品牌向高端挺近，从价格公布的那一刻起就基本能预测到它的成功与否。东风A9定价达到了17.97-21.77万元，厂家在定价上太盲目自信了，这个价格相信很多消费者都去选迈腾和帕萨特了。
除了定价过高，东风A9的产品力也饱受质疑。东风A9虽然一直标榜自己是自主研发设计，但实际上却是大量的山寨元素。外观模仿大众辉昂,内饰几乎照搬了标致408的设计风格。另外东风风神系列本身品牌力较差，缺乏品牌认可度和美誉度。
作为东风集团重金打造的一款高端轿车，却换来这样的命运，的确令支持自主品牌消费者惋惜。希望东风集团以后能够吸取教训，为广大消费者制造出来更加切合实力和价格亲民的车型。
閱讀更多 小王帶你說八卦 的文章
