为了实现中国航空制造能力的双翼齐飞，始终将发展中国自己的民机产业作为历史使命，矢志不移，实现了国产民机全球化规模运营。20年，“新舟”飞机书写着百折不挠的精神、改写了中国民机的历史。近20年时间，从“新舟”60走向“新舟”700，量与质都在以层层递进的方式让中国民机之翼更加丰满有力。
起飞2000
在国家部委等上级单位的关心、扶持下，1988年，航空工业在对支线航空市场进行了充分调查、研究和论证后，启动了“新舟”60飞机的研制工作。为了满足与国际接轨的中国民用航空规章CCAR-25、36部和客户要求，“新舟”60先后进行了大型专项试验89项、试飞科目156项。
2000年2月25日，“新舟”60飞机首飞成功，同年6月份取得中国民航总局颁发的型号合格证，12月取得生产许可证。一年内，“新舟”60飞机一鼓作气，完成首飞、取得中国民航局颁发的型号合格证、生产许可证几个关键动作。至此，“新舟”60飞机完成全部研制工作。因为广泛吸收和采用了当代世界先进的航空技术，又经过多年的技术改进和性能完善，“新舟”60飞机的安全性、舒适性、经济性、环保性、适应性、维修性均达到或接近世界同类先进客机水平。
发展2010
为实现航空工业跻身世界一流涡桨支线客机制造商的发展目标，航空工业从本世纪初就制定了“新舟”60、“新舟”600与“新舟”700“三步走”的基本战略。即在“新舟”60客机成功研制并投入市场的基础上，通过优化性能推出“新舟”600，进而瞄准未来市场研发“新舟”700。这一基本战略在10多年间得到稳步推进。
航空工业在“三步走”战略之外， 还确立了“新舟”飞机系列化发展战略，形成包括支线客机、民用货机、多用途飞机和公务机的系列化发展格局。多用途飞机很快成为“新舟”家族的亮点，人工增雨机、遥感机、海上救援机、医疗救护机及巡逻机等近10个品类，为不同行业、不同领域的用户提供了更多选择与解决方案， 改写了国内此类飞机全部依靠国外进口的历史。
足迹2014
2014年11月，在第十届珠海航展上举行了“新舟”飞机第100架交付仪式。
10年的前行，伴随着“新舟”的飞翔，航空工业对中国支线航空进行了诸多有益探索，从产业发展到运营模式、从产品改进到体系建立，适合中国国情的支线航空逐步清晰；从为“一带一路”沿线国家搭建空中通道到推动国内基本航空服务计划，“新舟”飞机从输出“中国产品”走向输出“中国标准”，从实现“交通连通”到实现“人心连通”。
10年探索，“新舟”解答了一个航空人长期以来探寻的理念——民机理念。
成就2017
2017年是“新舟”发展历程中浓墨重彩的一年，第一个“千万”人次运输完成，开启的是更长更远的航程。
向18个国家、32家客户交付了100余架飞机，在国内外近300条航线安全运营，累计飞行超过42万小时、39万起落，安全运送旅客突破1000万人次。“新舟”60这组或许在世界民航业中微不足道的数据，对还处于起步阶段的中国民机却无比珍贵。
依托“新舟”飞机的成长，客户服务由技术保障提升到体系保障，并完成了以产品为中心的被动式服务到以客户运行为核心的主动式服务的转变。在这个过程中，逐步建立了满足局方要求、适应客户需求的运营支持体系。
“新舟”700为未来飞行
作为新一代70座级高速涡桨支线飞机，“新舟”700飞机成为国家民用飞机中长期发展规划中“两干两支”战略的重要组成部分。“新舟”700于2013年12月获得国家立项，目前已经收获订单185架。产品从顶层设计阶段就紧扣客户与市场的需求，着眼未来支线市场进行产品定位，具有突出前瞻性，在先进性、快捷性、经济性、适应性、安全性和环保性方面具有明显优势。“新舟”700飞机按照最新的CCAR25标准设计，同时满足FAA和EASA的相关标准。2016年12月，“新舟”700驾驶舱设计荣获了“中国优秀工业设计金奖”。未来，“新舟”700飞机还将推出缩短型和加长型两个版本，以满足不同客户的需求，更好更全面地服务我国基础航空的发展。
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