当红海里百舸争流、摩肩擦踵的时候，就要调转船头寻找那片属于自己的蓝海。虽然这个商战的道理很简单，但真要实施起来可绝非易事。
现在即使唐DM车型补贴后的起售价已经是23.99万元起，但一谈起比亚迪，笔者脑海中最先浮现的还是早期F3的身影。彼时的比亚迪仿佛是个复印机，套用成熟车企的畅销车型外观努力让自己活下去，虽然没有核心科技，但时间证明这的确是一个明智的选择。比亚迪在被市场逐渐认知的同时，也积累了足够的资本和时间让自己思考——未来如何发展？
所以2008年开始，比亚迪汽车开始了新能源战略。虽然第一代F3DM车型的主要参数用现在的标准来看毫无亮点可言，但新能源领域在当时绝对算是一片蓝海。F3DM这个螃蟹虽然瘦弱了些，但对于比亚迪而言却算是一次投名状。而股神巴菲特的入股"神助攻"，仿佛力证了比亚迪新能源的光明前途。
前途虽然是光明的，但道路却是曲折的。经过十多年全产业链的取舍、整合和梳理，伴随着电池技术的持续更新发展，以及中国新能源战略的政策支持，比亚迪在2018年终于喜尝硕果：不仅在国内车市首次下滑的大环境中实现了销量逆势上涨，更是迎来了品牌达成500万产销量的历史性一刻。
所以在1月6日的山东区媒体新春团拜会上，包括比亚迪销售公司总经理助理石光、比亚迪销售公司华北营销中心副总监宿宁在内的众多厂方高层才能从容自信地与一众媒体及迪粉代表们分享着胜利的喜悦。
2018年前11个月，比亚迪汽车累计完成销量190146辆。按照比亚迪汽车内部销量数据显示，12月份实际上牌数量在2.5万-3万辆之间。所以2018年初比亚迪吹过的"2018年销量20万"的牛逼已经铁定完成。
喜上加喜的是，比亚迪汽车在成为国内首家新能源汽车产销量突破50万的汽车品牌同时，也再次超越包括特斯拉（MODEL系列）及日产（聆风系列）等众多新能源汽车品牌、连续三年蝉联全球新能源汽车销量冠军！
· 产品更丰富 选择更自由
为了确保产品体系能充分满足市场消费者挑剔的眼光，目前比亚迪已经完成了王朝五大车系的升级，所有在售车型将提供燃油、DM及纯电三种动力选择，让购车用户在进入比亚迪展厅后可以有更丰富的购车选择。
· 价格在变 品牌价值也在变
有了10万元、20万元及30万元各价格区间主推车型的价值拉动，比亚迪已经初见成效地实现了产品价格与品牌价值的联袂上扬。按照厂商公布的零售数据分析，目前比亚迪品牌的单车成交价已经达到了13.7万的高位水平。在比亚迪突破自主品牌价值天花板的同时，经销商们也切身分享了品牌发展的丰厚利润。
· 形象更高端 体验更完美
在产品体系日益丰富的同时，经销渠道的提升也就势在必行。2018年，比亚迪在经销商渠道升级焕新方面的工作已经初见成效。三级专属的新零售渠道模式、高规格的展厅面貌升级使得比亚迪在硬件设施层面能为进店客户提供统一的高标准服务体验，逼格满满的展厅格调在刷新到店客户对品牌固有认知度的同时，也成为了助推销售的潜在加分项。
而在软件服务方面比亚迪也在打造自己的"迪粉汇"APP品牌，所有用户凭借手机即可完成包括车型信息浏览、在线保养预约、服务进度查询在内的一系列购车用车服务新体验，而上门取送车等尊享服务更是将迪粉们的品牌满意度接近爆表。
正是有了自身的完美体验，所以迪粉们才能成为比亚迪的自愿导购员。答谢晚宴上，比亚迪山东区域特意邀请了10名迪粉代表到场。最厉害的这位迪粉，已经成功介绍了30位身边的亲朋好友喜提比亚迪车型，"铁粉"的称号可谓实至名归。
· 花样翻新 营销手法更加666
新能源车型在性能、能耗方面有着天然的优势，所以比亚迪踩在新能源的肩膀上实现了自身价格与价值的弯道超越。2018年比亚迪在营销活动中敢于和百万豪车下赛道拼性能，也能依仗电动四驱轻松穿越沙漠高原雪地等极限路况，车内新潮的应用APP能让乘客在闲暇之余"K歌抖音"。在营销方面，2018年比亚迪的确玩得更加自信也更加从容。
· 2019年双线出击
2018年，比亚迪将大部分的新能源产能供应了北上广深地区，这导致了山东地区出现了唐DM车型等待4个月才能交付的悲催体验。在北京等成熟市场新能源号牌也开始一号难摇的情况下，比亚迪在2019年将把阵地转移到包括山东在内的二线城市集中的省份，从而确保产能与市占率的良性同步提升。
为了抢占10万以下的纯电动汽车市场，2019年比亚迪将在渠道方面进行双线布局。在王朝战线以外，比亚迪将另起"e网"炉灶，主攻市区短途的纯电动出行服务体验。
剑指四方 比亚迪未来可期
虽然2014年提出"542"战略的时候不被市场所看好，但历经艰险后的峰回路转却让比亚迪在2018年逆势上扬。现如今在占据国内10万-30万元的高端新能源汽车蓝海后，2019年比亚迪将发力10万元以内的纯电动汽车红海，对于之前在这个价位区间内排排坐分果果的众多品牌来说，笔者脑海中想起了那句经典台词：这次狼真的来了。
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