雷克薩斯繼續在“二線豪車”的銷量排行榜上肆虐一眾死對頭。
剛剛過去的十月，這家日系豪車生產商瘋狂賣車近1.5萬輛，同比增幅達到了喪心病狂的18%！
令一幫對手膽寒的是，這個增幅僅次於二線老大凱迪拉克的23.3%，曾經不可一世的捷豹路虎、沃爾沃都被其踩在了腳下。
這還不是最可怕的。
雷克薩斯的銷量數據中，混動車型佔比達到了31%——真正的“撒手鐧”。
而且從觀感上看，貌似雷車有望率先在新能源領域碾壓對手，包括BBA——儘管其混動技術並未受到政策認可。
換句話說，雷車藉助於豐田超過十年堅持不懈的推廣，現在開始享受混動技術市場教育完成的饕餮大餐了。
這是雷車和豐田成為銷量收割機的關鍵原因之一。
而且豐田還打算向競爭對手開放混動技術，其用意無非就是繼續擴大混動的市場佔有率。
從技術上看，混動是“過渡”產物，也就是“妥協”性產物。
而在經濟上，買混動多花的那些錢如果換算成油錢，也並非上上之選。
但在幾個“利好”的疊加效應下，混動殺出來了——豐田持續推廣、網約車市場爆發（混動車最適合跑這個）、關稅調降等等。
對於消費者來說，現在買混動可能更多還是一種生活方式，但他們同時也是豐田開發純電動技術的潛在用戶，從長遠上看，這是向BBA挑戰的核心籌碼。
當然，實現這個“隱秘的願望”，得以“國產”為前提。
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