2018年12月17日，有大批用戶前往位於北京中關村互聯網金融大廈的ofo總部退押金，排隊時長大約兩小時。儘管設置了排隊指引，但由於前來退款的用戶數量很多，隊伍已經排到了附近商場門口。
截止12月18日下午兩點，排隊用戶已超900萬人，若以每位用戶99元押金計算，待退押金至少8.9億元。
在眾多用戶前往ofo總部退押金後，ofo宣佈了退押金新政策，稱將按照用戶申請依序處理。
與已經被美團併購的摩拜、被螞蟻金服戰略投資的哈囉出行相比，ofo面臨的這個冬季似乎格外寒冷。
最近兩年，中國掀起了一波共享經濟浪潮，對資本市場和居民生活都帶來了強烈衝擊。
共享單車曾經以共享經濟的代表之姿，有效解決了人們出行“最後一公里”的問題，讓很多人驚呼：“互聯網時代還可以這樣！”在資本的熱捧之下，大量初創品牌的共享單車以不同顏色出現，佔據了大小城市街道，被網友笑稱“留給創業者的顏色已經不多了”。
隨後，其他諸如共享雨傘、共享充電寶、共享辦公等，也紛紛發芽。
2017年6月，共享單車的顏色數量達到巔峰之後，寒冬也隨之來臨。摩拜和ofo的戰爭成為輿論關注的熱點，更多小型共享單車公司紛紛倒閉。進入2018年後，剩下的單車顏色已經屈指可數。
2018年4月，美團併購摩拜。
2018年6月，螞蟻金服對哈囉出行加註20億元人民幣的E輪融資，共享單車的行業格局開始逆轉。沒有和騰訊、阿里站隊的ofo，開始由盛轉衰。
浪潮退去，共享單車的廢墟、數百億社會財富化為灰燼，不禁引發人們深思。
這場由資本推動的共享單車的創新鬧劇並不只是個別企業的失敗，它還帶來投資文化、企業經營文化、社會價值觀、資源配置、政策資源傾斜等各個方面的變化和問題，有必要認真反思。
共享創新是不是我們想要的創新？
掀開“共享經濟”的外衣，共享單車本質上就是一種“互聯網+租賃”的消費模式，這種應用端的消費模式的創新並不是一種“硬”創新，沒有什麼技術含量。
正如馬化騰所說，這種應用端的創新看似繁榮，實際上是建在沙灘上的房子，一推就倒。
資本使用都是有機會成本的，在創新的戰略導向上，需要好好反思總結：如果中國的創新都熱衷於應用領域、消費領域，如果中國的創業者、投資者都熱衷於利用互聯網的放大作用賺一些“容易錢”，中國經濟甚至可能會陷入名為“創新”的陷阱之中。
資本無序擴張造成社會財富浪費
數據顯示，截至2018年2月，全國77家共享單車企業累計投入2300萬輛共享單車。據不完全統計，共享單車項目所募集的資金達到300億元人民幣的規模，其中將近80%的資金都流向ofo和摩拜兩大行業巨頭。
由於管理不善以及共享單車企業接連倒閉，大量單車成為垃圾，很多城市出現共享單車“墳場”，造成社會財富大量浪費。
共享單車泡沫的破裂對上游製造業的影響還在蔓延，在共享單車火爆時，上游製造業紛紛擴張生產線，招募工人，享受了短暫的繁榮。而如今缺少訂單，許多工廠已經停工，艱難度日。
資本的追逐形成風口，人為形成了產業擴張假象，實際上推動製造業“暴飲暴食”，有很大的負作用。
反思共享經濟的投資理念
共享單車的商業模式存在很大問題：它沒有找到可行的商業模式，缺乏明確的盈利前景，在商業上不可持續，拿著創新概念去融資圈錢，實際上就是“騙子經濟”。
共享經濟能夠發展，很大的原因就在於資本追捧，把氣球越吹越大，試圖通過上市或者下家接盤來持續這場遊戲。
更加惡劣的是，很多跟風者的入場動機就有問題，很多阿貓阿狗打著共享單車的旗號在騙押金，實際上是就“龐氏騙局”。
一個不成熟的商業模式受到資本如此熱捧，實際是資本市場熱衷投機、不成熟、不健康的表現。
共享單車的押金問題怎麼解決？
艾媒諮詢數據顯示，截至2017年11月，中國共享單車市場押金存量規模已超過120億元。
對於共享單車的押金，這個錢從哪兒來的，最終去到哪裡？目前並無明確規定，而託管銀行更是無從知曉。
無人監管的後果之一，就是普遍的挪用。現在錢燒完了，公司運營不下去了，但欠的鉅額債務應該如何償還？少則兩三百，多則上千元，由於押金零散地分散在個體用戶群中，維權不宜，很少有人深究到底。
押金的性質應該是企業的信用債務，共享單車如果不退押金，其性質應該是欺詐和違約，必須訴諸司法，不能不了了之。
對這個問題的把握也是對中國創新容錯邊界的把握，如果含糊應對，實際是對市場規則的傷害。
政府在推動共享經濟上應有邊界
政府鼓勵創新無疑是對的，但政府應該鼓勵全社會的創新文化，塑造創新環境，建設公共創新平臺，大力發展鼓勵創新的教育體系。
在具體的產業發展、項目投資、企業發展上，則不應該過多介入，如果政府直接在市場上走的過遠，實際也是對市場的另一種干預。在一定程度上使市場形成“政府在為企業背書”的印象，這種隱性的增信，對於市場創造風口、放大槓桿率起到了推波助瀾的作用。
創新是強國必由之路，政府需要大力鼓勵創新。
在戰略導向上，政府要把握好方向；在監管政策上，政府要確立好邊界和遊戲規則；在市場發展上，還是要交給市場去解決，讓企業、金融機構、消費者、中介機構來自主發展。
正如任正非所說：利用率低於70％，新開發量高於30％，不僅不叫創新，而是浪費，它只會提高開發成本，增加產品的不穩定性。
共享經濟的爆發式發展，不排除其中可能誕生成功者，但失敗者的比比皆是。對於共享經濟所代表的創新喧囂，我們的確需要好好反思。
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