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<strong>关键词：火箭回收、中美、国之重器
今天，守一被一条新闻震惊到了，<strong>中国也掌握了先进的火箭回收技术，打破了美国的垄断。
在此之前，放眼全世界，有能力搞火箭回收项目的只有马斯克的<strong>SPACE X。
今年3月31日，Space X首次使用了（也是<strong>人类历史上首次）此前回收的一枚“二手”火箭——猎鹰9号。
为什么放着崭新的火箭不用，非要去用“二手”的？原因总结成一个字那就是“贵”。
如果把一次火箭发射的成本按公斤分摊的话，<strong>平均每公斤费用达到了1万美元。这还是以国际上最具价格竞争力的快舟一号甲火箭为例。
快舟一号甲
而回收利用的话，理论上能<strong>节约99%的成本。因为平均每个火箭成本为5400万美元，燃料费用约占1%。
不过这种算法有个bug，就是回收来的火箭肯定要保养维修，这部分钱怎么没算进成本里啊~
全球的商业航天市场，<strong>至少超1.72万亿元人民币规模。如果有物美价廉的可回收火箭出现，想必能收割大量市场。
这么一块大蛋糕自然不能让马斯克独吞，来自中国的<strong>翎客航天（Link Space）最近推出了“新干线1号”与之竞争。
“新干线1号”是一个直径1.8米、高20.1米的小型运载火箭（SLV），专为微型卫星和纳米卫星发射而设计。总推力400kN，能把<strong>150-200公斤的卫星送上送上太阳同步轨道（SSO）。
额...<strong>运载能力上“新干线1号”要比“猎鹰 9 号 1.1 全推力版”差点，后者能将将 22.8 吨载荷送进近地轨道（LEO），or将 8.3 吨载荷送进地球同步转移轨道（GTO），or把 4.2 吨载荷送到火星轨道。
不过在火箭回收方式上，国产的“新干线1号”则要优于“猎鹰 9 号”。
这叫要从火箭回收的方式讲起了。目前可供选择的方式有2种：其一，在火箭上装一个<strong>降落伞
，当它返回大气层接近地面的时候，打开降落伞着陆。
其二，利用<strong>反向助推器，当火箭即将着陆时点火助推减轻冲击力。“猎鹰 9 号”就采用了这种着陆方式。
第一种方式<strong>成本低、成功率高但是精准度就大打折扣了，为搜寻队伍增加了负担。后一种呢，精度很高但SPACE X经过了很多尝试，<strong>失败几率还是挺大的。
boomshakalaka
中国没有选择单一方式，大胆选择“两条腿走路”，即沿着<strong>“降落伞+气囊”和“垂直降落”两种方式进行研发，以结合两家所长，让火箭回收更靠谱。
成本上，“新干线1号”直接碾压对手，一次性发射成本（不回收）约460万美元，回收火箭的再发射成本是230万美元。猎鹰9号的成本在3000万美元附近。
虽说猎鹰的价格已经接近火箭发射的最低售价了，但“新干线1号”更具优势，相信日后许多<strong>发射小卫星的客户要纷纷投入“新干线1号”的怀抱了。
还有最重要的一点，研发可回收火箭是具有战略意义的。<strong>这种小型火箭说白了就是修改版的洲际导弹。
一枚可以回收的洲际导弹，还是能垂直回收的，不仅理论上增加了导弹库规模，而且让当今很多反导技术都会失灵。想想东风导弹打出去后，一级火箭还能回收利用，就是一件相当令敌人恐惧的事了。
国之重器
只是，中国的火箭回收技术仍处在研发阶段，等到<strong>2020年才能推出能试验的原型产品。
不过到时候我们的目标是<strong>10天10次连发，追平马斯克的进度。成为世界上第二个掌握火箭回收技术的国家！
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