自2019年1月16日起，京港地铁试点拆除4号线及大兴线其中1列列车中部两节车厢内的4组3人座椅，改为多功能区，<strong>方便使用轮椅、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行
，该措施在高峰期还可以一定程度增加列车载客量，优化乘客的乘车体验。
座椅拆除后工作人员安装顶部扶手杆
为方便乘客在车内站稳扶好，试点列车在拆除座椅的部分保留了原有顶部扶手杆、车门旁及贯通道旁边竖直方向的立杆。
<strong>座椅拆除前 ↓
<strong>座椅拆除后 ↓
近几年，北京城市轨道交通发展迅速，客运量不断攀升。其中，地铁4号线及大兴线日均客运量从<strong>2009年线路开通之初的53.5万人次增长到2018年的123.6万人次，工作日早高峰大客流现象尤为明显。
此前，京港地铁已采取增购列车，并不断优化行车组织，通过加开临客、大小交路运行等方式10余次缩短发车间隔，同时，各车站已采取“一站一方案”等各项措施改善乘车环境。通过大小交路运行及加开临客等方式，京港地铁4号线及大兴线早高峰最小发车间隔已低于2分钟。
分享到:
閱讀更多 四海亦家APP 的文章
