發動機不能啟動的故障
出現這種故障現象的典型特徵是<strong>蓄電池電壓及啟動機工作等正常，但發動機不能啟<strong>動。
1. 電控系統的檢查
接通點火開關至1擋，仔細聽燃油噴射電控系統中節氣門控制部件是否發出聲音。
■ 如聽不到節氣門控制部件發出的聲音，可檢查發動機ECU的受控電壓端1、3腳和中央電器板D2、P2之間的線路，ECU的2腳與搭鐵之間及中央電器板與電線間的電阻值是否小於1Ω。測量時，應使用數字式萬用表（以下同）。若電阻值異常，則檢修或更換電線及中央電器板；若電阻值正常，則檢修或更換ECU。
■ 如可以聽到節氣門控制部件發出的聲音，可快速接通點火開關至啟動擋，觀察發動機轉速錶指針移動與否。如指針不移動，則應檢查曲軸位置傳感器；如指針移動，則說明問題出在點火系統或燃油供給系統。
2. 曲軸位置傳感器的檢查
將曲軸位置傳感器的插頭拔下，測量曲軸位置傳感器的電阻值應在0.48~1kΩ之間。若電阻值不正常，則應檢修或更換傳感器。
如檢查曲軸位置傳感器電阻正常，可分別檢查曲軸位置傳感器的插頭2、3腳和ECU的63、56腳之間的線路以及插頭1腳與發動機搭鐵點之間的線路。若線路不正常，則檢修或更換線路；若線路正常，則檢修或更換ECU。
3. 點火系統的檢查
先測量點火線圈。將點火線圈插頭拔下，測量點火線圈插頭4腳與蓄電池正極之間的電壓。該電壓應是12V（蓄電池電壓）。
① 若測得的電壓不正常，則檢查點火線圈插頭的4腳和搭鐵之間的電線。
② 如果測得的電壓正常，再測量點火線圈插頭2腳和發動機搭鐵之間的電壓應為蓄電池電壓。
■ 若測得的電壓不正常，則檢查中央電器板D23和點火線圈插頭2腳之間的電線。
■ 若測得的電壓正常，則分別測量點火線圈插頭1與3腳與發動機搭鐵之間的電壓，應在0.4V左右。檢查前，應將各缸噴油器插頭拔下，接通起動機幾秒。
♂ 若電壓不正常，則分別檢查點火線圈插頭1、3腳與ECU的71、78腳之間的電線。如不正常，應檢修或更換；若正常，則應檢修或更換ECU。
♂ 若電壓正常，則檢查點火線圈。若點火線圈不正常，則檢修或更換點火線圈；若點火線圈正常，則檢修或更換ECU、火花塞與高壓線（火花塞擰緊力矩為30N·m，電極間隙為0.9~1.11mm，插頭電阻約為5kΩ）。
4. 燃油系統的檢查
接通點火開關至1擋，仔細聽燃油噴射電控系統中燃油泵工作的聲音。
<strong>① 若燃油泵無聲，則分別測量燃油泵插頭上火線和搭鐵線（火線電壓應為蓄電池電壓）。
■ 搭鐵線若正常，則檢修或更換燃油泵。
■ 搭鐵線若不正常，則檢修或更換搭鐵線。
■ 火線若不正常，則應檢查燃油泵插頭和熔斷器S5之間、熔斷器S5和中央電器板E14之間、中央電器板E14與燃油泵繼電器之間有無問題。
ⅰ.電線、熔斷器以及燃油泵繼電器若不正常，應檢修或更換（如發現有熔斷器熔斷，則應檢查線路有無短路，下同）。
ⅱ.電線、熔斷器以及燃油泵繼電器若正常，應檢修或更換中央電器板。
<strong>② 若燃油泵有聲，則依次測量發動機各缸噴油器插頭和發動機搭鐵點之間的電壓，該電壓應為蓄電池電壓。
■ 如電壓不正常，則檢查熔斷器S123、插頭和熔斷器S123、熔斷器S123和燃油泵繼電器之間的線路有無問題。如發現熔斷器熔斷，還應檢查氧傳感器、進氣質量計以及活性炭罐電磁閥的火線。
■ 若電壓正常，則分別測量各缸噴油器插頭與發動機ECU的73、80、58、65腳之間的電線。若不正常，則應檢修或更換；若正常，則檢修或更換ECU。必要時還應測量燃油分配管的壓力正常與否，該壓力正常值通常應為0.25~0.3MPa。
發動機排放不良
（1）氧傳感器的檢查
將氧傳感器插頭拔下，測量氧傳感器插頭1腳與2腳間的電阻值（加熱器）應為1~5Ω（室溫狀態），當溫度升高一些，此值應迅速升高。若不正常，則檢修或更換氧傳感器；如正常，則進入下一步檢查。
測量氧傳感器插頭1腳與2腳間的電壓值，應為蓄電池電壓。
■ 若測得的電壓不正常，則檢查或更換氧傳感器，檢查該插頭與ECU及火線之間的線路連接情況。
■ 若測得的電壓正常，測量氧傳感器插頭3腳與4腳之間的電壓應在400~500mV之間。若電壓不正常，則檢修或更換氧傳感器，檢查該插頭與ECU之間的線路連接情況。若電壓正常，則應進一步按以下步驟檢查。
（2）其他電路的檢查
測量燃油分配管的壓力應在0.25~0.3MPa之間；檢查燃油分配管的回油管到燃油泵有無堵塞情況；檢查並清洗或更換噴油器；檢查進氣質量計；檢查發動機溫度傳感器；檢查三元催化轉化器；檢查燃油分配管與節氣門體之間的真空管連接良好與否。如發現發動機伴有動力不足的情況，應檢查點火系統（包括高壓線、火花塞等）；檢修或者更換ECU。
發動機油耗大
對發動機油耗大故障可按下列步驟檢查有關零部位或元器件：檢查進氣質量計→檢查燃油分配管與節氣門體之間的真空管連接良好與否→檢查燃油分配管的壓力，應在0.25~0.3MPa之間→檢查燃油分配管的回油管到燃油泵是否堵塞→檢查氧傳感器→檢查ECU。
本期內容來自圖書：《汽車電控系統故障診斷與檢修》（作者：寧德發）。
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